扭力扳手准确度等级如何确定

力矩扳手的种类很多，一般机械式的有：±3% 4% 5%的这三种 指针式的一般精度：±3% 数显扳手：±1%，如果是±4%的机械式扳手 125N.m时的误差应该在±5N.m 也就是实际扭矩在120-130N.m之间都是合格的，使用的扭矩值乘以所需精度就是允许误差的扭矩范围（125*0.04=5）

你是用拧紧法测量的残余力矩，一般情况下装配完成后，扭矩会很快衰减，并在24小时内基本稳定，通常建议在装配完成后马上测量残余力矩。缸体缸盖比较特殊，因为缸垫等材料的缓释作用，扭矩的衰减曲线和主轴承螺栓等钢和钢硬接触大不同，铝制缸盖用多个螺栓实际拧紧时还有一个变形过程，这几种因素综合作用，测量的残余扭矩会比安装扭矩小。建议多测量几个，如果数据的离散不大（标准差）或者与对应的安装扭矩线性相关，那么残余扭矩还是有意义，可以判断装配工具是否正常，或装配质量是否正常，如果离散过大，装配扭矩又合格，那么测量残余扭矩没有意义。如果想检测装配工具是否正常，建议用动态扭矩测试仪实时测量装配扭矩。

精度为5%；一般装配用力矩扳手精度都是3%，也就是精度为3级；更高级别的检验用扭力扳手会达到1%精度，也就是1级精度，此类扳手大多数是数显，也有部分品牌表盘式的可以做到，如美国的snap-on

螺栓的扭力要求与螺栓的材质有关与选择扭力扳手的精度无关，一般是根据所紧固的物件需要的扭矩精度来选择扭力扳手的，比方安装汽车轮胎，需要100NM±1NM，就需要用1%精度的扭力扳手。

扳手精度是取螺栓要求公差的50%，用5%精度的扳手保证10%精度的扭矩，用10%精度的扳手保证20%精度的扭矩，是没有问题的。

至于扭力扳手的检定是另一个问题，根据计量的要求，检定10%精度的扳手需要3%以上精度的检定装置，检定3%精度的扳手至少需要1%精度的检定装置。

扩展资料：

力矩扳手最主要特征就是：可以设定扭矩，并且扭矩可调。

力矩扳手的应用：

力矩扳手就是紧固螺栓的，高强螺栓可分为扭剪型和大六角型两种，国标扭剪型高强螺栓为M16、M20、M22、M24四种，现在也有非国标的M27、M30两种；国标大六角高强螺栓为M16、M20、M22、M24、M27、M30等几种。

一般的对于高强螺栓的紧固都要先初紧再终紧，而且每步都需要有严格的扭矩要求。大六角高强螺栓的初紧和终紧都必须使用定扭矩扳手。

参考资料来源：百度百科-扭力扳手

参考资料来源：手机知网-浅析新型变力矩套筒式扳手的构造和运用

精度：扭力扳手精度很重要，要测力需要达到一定的技术要求；如果你买的扭力扳手在测力的时候精度达不到，那么一定不是好扭力扳手。灵敏度：灵敏度为什么也很重要呢？一款灵敏度高的扭矩扳手不仅仅开机速度快，开机时间短，而且在我们测力时候反映数值也快；这样大大地节省了我们测力的时间，尤其是企业进行测力，这个必须要考虑，因为它是好的扭力扳手的重要标准之一。稳定性：扭力扳手无论是精度再高还是灵敏度很高，只要是稳定性不好，那都是白搭，特别是扭力扳手，这类扭力扳手因为要搬运测力，而若固定不动的时候显示读数非常准确，一旦搬运移动测力了，这读数变化非常大，使得读数并不稳定，也就是说，不动就有精度，一动精度就容易失灵，这样就不是好数显扭力扳手。

首先，拧紧枪的拧紧精度远大于扭力扳手，如果想界定拧紧枪拧紧是否合格建议用动态扭矩测试仪。

其次，扭力扳手复检主要有两个作用，一是判断拧紧枪是否带病工作，二是粗略判断螺栓残余扭矩。

最后，螺栓残余扭矩是否合格看工艺文件的规定允许的上下限，如果没有按施拧扭矩的10%。

公差,即扭矩公差，由于数据不足，无法准确算出多少，以下是原因。

测试/计算活动扳手的扭矩：扭矩=载荷（千克）*当地的重力加速度*距离（米）。

扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力。

例如：8代Civic 1.8的扭矩为173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm，其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是200Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

国标扭剪型高强螺栓为M16、M20、M22、M24四种，现在也有非国标的M27、M30两种。

国标大六角高强螺栓为M16、M20、M22、M24、M27、M30等几种。

具体选用级别要看使用者的要求，比如一个汽车制造商对扭矩扳手的要求是M16级，那M20级拿过去，就会认定为不合格。

手动力矩扳手可分为：预置式、定值式、表盘式、数显式、打滑式、折弯式、以及公斤扳手。当螺钉和螺栓的紧密度至关重要的情况下，使用扭矩扳手可以允许操作员施加特定扭矩值。

扩展资料：

扭矩扳手选购参数参考

1、手柄人体工程学优化设计，握持舒适，大大降低高强度操作时产生的疲劳感。

2、双刻度尺，可精确设定扭矩值。

3、达到设定扭矩值时，发出清晰的咔塔声，并且在手柄上可感觉到轻微震动。

4、锁定环靠近虎口处，可避免误操作改变设定扭矩值。

5、扳手长度：167—1680MM。

6、驱动方尺寸有1/4、3/8/、1/2、3/4、1英寸等。

7、最小刻度间隔0.01—200。

8、应用力矩应在扳手的扭力范围20%至90%之内。

9、按扭力要求锁紧螺母。

参考资料来源：百度百科-扭矩扳手

对于已经拧紧的螺栓进行检测一般有三种方式：1，峰值法，采用普通的示值扳手比如指针扳手，电子扳手，在扳动螺栓移动的同时获得峰值，这种方法应用很多；2，残余扭矩法，该方法找的是真实的残余扭矩点，同时会忽略由于螺栓下表面与工件最大静摩擦力引起的峰值扭矩，这种方法缺点是对于扳手的性能要求比较高；3，反松扭矩，有两种方式，一种是直接反松，检测反松扭矩，另一种方法是反松一定角度后重新拧紧到初始位置，这样得到的扭矩也可作为质量评估扭矩

总之，扭矩的事后质量检测与当时装配的动态扭矩之间并无确定的关系，但是只要两者的数值各自是很稳定的发散性很小，那么就表示整个生产以及质量都没有严重的问题