请问高手，张紧轮和涨紧轮是一样的吗

汽车在加速时，如果张紧器坏了，车子会发出刺耳金属声。张紧轮的作用是调节同步带的松紧度，但它的使用寿命很短，一般建议5万公里左右更换一次。张紧轮坏了更换时，同步带也需要一并更换。

如果出现异响，则说明张紧器的轴承损坏了，发动机可能出现跳齿、点火及配气时紊乱，影响汽车的正常使用。张紧器内部有轴承，出现问题时如果不及时更换，可能造成发动机抖动、点火困难，严重打不着车，还可能把气门顶变形，造成发动机零件损坏，导致皮带不能正常使用，造成车坏了。

张紧器的作用是引导和张紧同步带或链条上的发动机，使其始终处于最佳张紧状态。而张紧轮，是张紧器的一部分，与链条直接接触，用于链条在传动过程中能有适当的张紧度，避免皮带打滑、跳齿或松脱现象，可减少链轮、链条磨损。

皮带张紧器是一种汽车张紧器，用于发动机的正时系统，用于调整正时皮带/链条的松紧度。张紧轮一旦损坏，皮带松紧度无法调节，发动机会出现异响，正时跳齿，点火及配气时间紊乱，都会影响汽车的正常使用。还会导致抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。

皮带张紧轮问题，要及时更换，如果不及时更换，可能会造成发动机抖动，点火困难，严重打不着车，也可能是气门顶部变形，造成发动机零件损坏，更容易抱死，导致皮带不能正常行驶，造成汽车故障。

一般情况下，张紧轮与同步带的更换周期相同，张紧轮是车身的易损件。 橡胶带长时间自然拉伸。 带张紧轮，皮带运行更平稳，噪音更小，还可以防止打滑。 张紧轮一般用同步带代替，免除后顾之忧。更换正时皮带时，将更换上紧轮。4s店会相对贵一些，但是比较安全。

涨紧器和涨紧轮的区别：

1、张紧轮是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮，是皮带传动的张紧装置；

2、张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出；

3、一辆车一般来说张紧轮都有1个到2个，大小都一样，主要作用起拉紧皮带。正时张紧轮和普通张紧轮没什么区别，要说区别也就是它的作用不一样；

更换是定期维护，使车辆在能持续正常工作。不更换会导致配件在工作时损害，损害其他核心部件，会增加额外的维修费用。

出现的问题有：

1、皮带位置噪音明显（盖过发动机声音），需要更换张紧轮、过渡轮；

2、水温在过冬的时候就出现不正常，上不去，一开空调往下跌，明显是原车电子节温器挂了的迹象，需要更换机械节温器；

3、发动机在怠速或空调磁吸工作时抖动明显（坐在车内也感觉到），在转速一千二百转的时候还会传出“咯咯”声异响，需要更换机脚胶；

4、更换好粮——灰壳机油，壳牌冷却液和部分水管。

扩展材料：

涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件。

皮带用时间长了容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳，矂音小了,而且可以防止打滑.涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，一般跟正时皮带一起更换，以免发生后顾之优。其他零件无必要要换的，只要定期去保养即可。

一、汽车涨紧轮的作用

涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度的，一般跟正时皮带一起换，以免后顾之优。其他零件无必要一定要换，只要定期去保养就行了.机油一定要勤换，一般四千至五千公里就该换了。

二、汽车涨紧轮的原理

涨紧轮在实际使用过程中为了保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长星，需要一定的扭矩。当皮带涨紧轮运转时，运动的皮带可能在涨紧轮中激起振动，会导致皮带和涨紧轮过早磨损。

为此，对涨紧轮添加阻力机构。但因影响涨紧轮扭矩和阻力的参数较多，各参数的影响也不尽相同，所以涨紧轮各部件与扭矩和阻力的关系非常复杂。扭矩变化直接影响阻力的变化，而且是阻力的主要影响因素，影响扭矩的主要因子是扭簧的参数。适当减小扭簧中径，可以提高涨紧轮的阻力值。

参考资料：百度百科-涨紧轮

如果链子过松，还装个张紧轮，就会发现后牙盘和链子接触的部分大了，而张紧轮是尼龙的还好点，可有的是金属小链轮，这样链条的磨损会加快，

2.

还有最后一点就是在骑行中突然收油时候张紧轮的受力是很大的，要是强度不够的话，甚至会变形损坏，这都是小事万一卡到链子的话，很危险的，这么多给链条装张紧轮都是一些不是很合理的改装件。

3.

涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

4.

涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，皮带用时间长了容易被伸长,有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力,另外有了涨紧轮皮带运行更加平稳,噪音小了,而且可以防止打滑。

一般分为液压和机械两种方式，可以自动调节同步带和正时链条的松紧。凸轮轴在正时皮带或正时链条的驱动下，适时驱动气门开启和关闭，并配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

由于正时皮带和正时链条在中高速行驶时会跳动，并且由于皮带的材质和受力，正时皮带在长期使用中会被拉伸变形，导致气门正时不准确，导致车辆出现油耗、无力、爆震等故障。跳跃次数过多时，气门会与向上的活塞碰撞，损坏发动机，因为气门开启过早或关闭过晚。

为了使正时皮带和正时链条保持适当的张紧度，即齿不会因过松而跳动或损坏，有一个特殊的张紧系统，由张紧轮和张紧轮或导轨组成。张紧轮提供指向皮带或链条的压力，张紧轮与正时皮带直接接触，而导轨与正时链条直接接触。它们在皮带或链条运行时，将张紧器提供的压力施加到皮带或链条上，以使它们保持适当的张紧度。

涨紧器提供指向皮带或链条的压力,涨紧轮与正时皮带直接接触,而导轨直接与正时链条接触,它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上,使它们保持合适的涨紧程度。

链条张紧器作用在发动机的正时皮带或正时链条上,对其起导向和张紧的作用,使其始终处于最佳张紧状态。

【太平洋汽车网】涨紧轮一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。

皮带涨紧轮是汽车涨紧器的一种，用于发动机的正时系统，用来调节正时皮带/链条的松紧度。涨紧轮一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。还会导致汽车出现抖动、油耗增加、加速无力、爆震等故障。

皮带涨紧轮出现问题，应及时进行更换，如果没有及时更换，可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车，还可能会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚。

一般情况下，涨紧轮跟正时皮带更换周期一样，建议3-5年或8-10万公里左右更换一次，具体的更换时间参考车辆保养手册。更换正时皮带时连带涨紧轮一起更换，配件价格在500-600元左右，一套换下来加上工时费，更换费用在1000元左右，4s店相对会更贵点，但更有保障。