钢丝绳上如何用滑轮运输？
钢丝绳运输是指用绞车的钢丝绳牵引矿车或其他容器，在轨道或无轨作业面上运行的矿井运输方式，包括有极绳、无极绳、单轨吊车和电耙运输等。由于运输能力低，并需要人工摘挂矿车，在大、中型矿井中，只用于运送材料、设备和人员的倾斜巷道。运输原理有极绳运输用缠绕式绞车，钢丝绳的一端缠绕在绞车卷筒上，另一端挂在矿车上，当卷筒转动时，牵引矿车运行。单卷筒单钢丝绳牵引的称单钩运输。两钢丝绳以不同方向分别绕在两个同轴的卷筒上，这种双卷筒双钢丝绳牵引的称双钩运输，卷筒旋转时，两条钢丝绳端的两组矿车在两条轨道上，一上一下同时运行，运输能力比单绳大一倍。以上两种牵引方式，绞车主要牵引矿车上行，下行系借矿车重力带钢丝绳向下溜放，故只适用于轨道坡度较大的情况。轨道坡度小或线路有起伏时，矿车不能拖带钢丝绳向下坡溜放，下行时需用另一台绞车和钢丝绳牵引，称首尾绳运输。有极绳运输轨道的最大倾角为25°。由于运输能力低，并需要人工摘挂矿车，在大、中型矿井中，只用于运送材料、设备和人员的倾斜巷道。运输设备有极绳运输没备包括绞车、钢丝绳和容器(矿车)等。根据《煤矿安全规程》中对主要提升装备定义为“含有提人绞车及滚筒直径2 m以上提升物料的绞车的提升装置”。一般绞乍滚筒直径在2m以下的称为绞车或小绞车．滚筒直径在2m以上的称为提升机。运输绞车根据结构、用途和工作原理不同．可以分为调度绞车和斜巷运输绞车两种。
使用12毫米直径6＊19结构钢芯钢丝绳，1770MPa强度级，买钢丝绳时配上滑轮与吊钩就可以了，到当地五金市场问一问吧 ，如果当地是南方潮湿环境，可以买热镀锌钢丝绳，防腐蚀良好使用的会久一些，仅供参考。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的40-55%，使用成本更低，性价比更高，仅供参考
缆绳具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能，用于系结船舶的多股绳索。要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。以下是由我整理关于缆绳知识的内容，希望大家喜欢!
缆绳的介绍过去常用钢索、麻或棉绳合成纤维出现以后，已大多用锦纶、丙纶、维纶、涤纶等制做。合成纤维缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外，有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点。如锦纶缆绳的强度和耐磨牢度超过麻、棉缆绳数倍，丙纶缆绳比重小于水，可浮于水面，操作方便安全。化纤缆绳按加工结构分为3股、多股拧绞缆绳和8股、多股编绞缆绳两类。3股缆绳一般直径为4～50毫米，8股缆绳一般直径为35～120毫米。化纤缆绳除用于船舶系缆外，还广泛用于交通运输、工业、矿山、体育和渔业等方面。根据特种用途需要，还可在缆芯内编入金属材料。
缆绳的历史最早的铁缆绳是在1831~1834年由一位萨克森的矿业官员W·阿尔贝特所发明，用于矿场中拖拉和提升，优于麻强，故迅速在矿场中普及并于1839年由L·戈登引入英国。
缆绳的使用和注意事项1、按绕捻 方法 分类：左同向捻、右同向捻、左交互捻、右交互捻和混合捻。按绳芯材料分类：麻芯(或棉芯)、石棉芯和金属绳芯。v按钢丝绳组成的股数不同：单股钢丝绳和多股钢丝绳。v按钢丝绳各层钢丝的直径和钢丝间的接触状况：点接触、线接触和面接触。
2、钢丝绳的使用及注意事项
1)要正确开卷，要正确的方法松开，不要缠绕。
2)钢丝绳在使用中不要超负荷，不应受冲击力，在吊物棱角要加包垫，不准直接接触，捆绑时要多点货多处受力，一定要受力均匀。
3)使用后的钢丝绳应盘好，存放在干燥的木板上，并定期检查上油和保养。
4)钢丝绳穿用的滑车。其滑轮边缘不应由破裂现象，所采用的滑车轮槽应大于钢丝绳的直径，避免损坏钢丝绳。
5)钢丝绳在机械运动中不要与其他物件摩擦。
6)钢丝绳禁止与带电的金属(包括电焊线、电线等)接触，以免烧断或受热后降低抗拉强度。如在有电焊线或带电地区工作时，应采取绝缘 措施 。在高温的物件上使用钢丝绳捆绑时，必须采取隔绝措施。
3、钢丝绳的简易估算
在施工中，为及时确定钢丝绳的重量，安全起吊重量，或极限破断拉力，可用下表所列公式求得近似值。
三、起吊机具技术参数计算
（一）起吊钢丝绳安全系数验算
起吊钢丝绳拟选用6×19-Φ20型，查得其最小总破断力为18吨。按最重的精煤脱介筛解体（拆除激振器）后重量约为18吨计，采用两组滑轮组抬吊，每组滑轮4绳，则总绳数为4×2=8股。
总载荷为：W终=W筛+W滑车+W绳=18+0.15+0.23=18.38吨
每股钢丝绳所受张力为：18.38÷8=2.3吨
钢丝绳安全系数为：18÷2.3=7.8>6
故，所选6×19-Φ20钢丝绳满足要求。
（二）JM2-14慢速绞车提升能力验算
从JM型慢速绞车技术性能表查得，该绞车牵引力为14吨，而终端载荷仅为2.3吨，故满足要求。
（三）滑车载荷验算
采用两组滑轮组抬吊。每组滑轮组滑车拟选用LQD2-16双轮闭口吊环型和HQG2-16双轮闭口吊钩型各一个。该滑车额定载荷为16吨。
总负荷为：W终=W筛+W滑车+W绳=18+0.15+0.23=18.38吨
取抬吊系数1.2，则每组滑轮组（即每个滑车）所受载荷为：
18.38吨÷2×1.2=11.028吨<16吨
故所选滑车满足要求。
四、钢桁架、梁柱承载验算
计算主要结果及对比分析：
（一）钢筋混凝土承重结构计算结果
11轴：
吊装引起梁端最大计算剪力：Vmax=370KN
梁端实际抗剪能力：380KN
计算结论：结构安全
12轴：
吊装引起梁端最大计算剪力：Vmax=730KN
梁端实际抗剪能力：739KN
计算结论：结构安全
13轴：
吊装引起梁端最大计算剪力：Vmax=426KN
梁端实际抗剪能力：438KN
计算结论：结构安全
12轴和13轴A～B轴因楼板开洞影响，需采取支护措施。
14轴：
吊装引起梁端最大计算剪力：Vmax=610KN
梁端实际抗剪能力：618KN
计算结论：结构安全
15轴：
吊装引起梁端最大计算剪力：Vmax=380KN
梁端实际抗剪能力：382KN
计算结论：结构安全
（二）吊装采用的临时钢结构计算结果
吊装钢结构中部分构件整改前后不利位置的计算结果及对比
（1）C轴上12～13轴之间的梁（跨中）计算结果；
（2）12～13轴之间的轨道梁最不利位置的计算结果；
（3）A～B轴之间13～15轴内的轨道梁（跨中）计算结果；
（4）B轴与C轴之间的轨道梁（跨中）不利位置处计算结果；
（5）最长圆形柱的验算（按轴心受压构件验算，由稳定控制）；
（6）最长工字型柱的验算（按轴心受压构件验算，由稳定控制）。
工字钢电缆滑车系列为起重机小车供电的一种导电形式，它由行走轮、支架、托板组成，将软电缆固定在托板上，由牵引架与工字钢电缆滑车同步，从而实现电缆供电目的。
又叫电缆滑轨,电缆滑线,电缆滑车,电缆滑轨滑车,工字钢电缆滑车,工字钢滑车,电缆传导滑车。
工字钢电缆滑车分为中载荷型、重载荷型和轻载荷型，因此滑车行走轮为86、73、55的三种，承载能力小于等于50-150KG每类按托板层数分为单层、双层、三层，每类中有三种形式，首端为电缆牵引车，终端为固定挂线架，中间为工字钢电缆滑车。
安装说明：
1、固定挂线架安装好后，后边应焊一挡铁。
2、调整牵引头，使小车在整个行程中不碰牵引孔的上下边缘为好。
3、电缆长度为起重机跨度的1.2倍加8米。
4、调整牵引钢丝绳，使其长度小于同节电缆长度，运行时由牵引钢丝绳受力。
5、当电缆直径不等时，电缆夹间垫以软橡皮，使其外径基本相同，以便将电缆夹紧。
6、布电缆时，应考虑两面电缆托板受力均衡。
7、当电缆滑车为二层、三层时，要求相同。
8、滑车装置上的双垫圈为调整垫圈，当导轨不合适时，把垫圈放在固定板的内侧，以调整规矩的宽窄。
主要应用：铸造起重机、废料起重机、浇注起重机、高速传送带系统、运输系统
