ea888发动机正时链条多少公里更换
首先你要明白 正时链条 和正时皮带的区别 正时链条终身免维护 也就是 不大修发动机不用更换 而正时皮带 需要定期更换 一般 六到 八万公里更换 正时皮带噪音小 成本低 但需要定期更换 正时链条 噪音相对大点 但免维护 成本高 技术先进 而且现在的正时链条 都采用降噪技术
ea888正时链条需要在6万公里后进行更换因为发动机在6万公里后有涨紧器变抬影响到正时链条跳齿错乱甚至顶缸顶气门的风险。正时链条的作用：1、发动机链条的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气；2、随着造车技术水平和工业发展的不断进步部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代与传统的皮带驱动相比链条驱动方式的传动可靠耐久性好并且还可节省空间整个系统由齿轮链条和涨紧装置等部件组成；3、其中液压涨紧器可自动调节涨紧力使链条涨力始终如一并且终身免维护这就使其与发动机同寿命不但安全可靠性得到了一定提升还将引擎的使用维护成本降低了不少可谓一举两得。
只要是2012年7月前搭载EA888发动机的车型，6万公里后必须更换正时链条。由于发动机的张紧轮在行驶6万公里后变松，可能会导致正时链齿跳乱甚至顶缸、顶气门的风险。特别是机油不足的情况下，不容易点燃，如果发动机突然停止运转，要及时更换。可以先用电脑检查一下，看看发动机有没有故障码，通常是显示凸轮轴位置传感器。更换时，将张紧器06H更换为06K，正时链条更换为螺纹型，并更换所有四个导轨。而且如果换的话，一定要整套换，包括张紧轮、正时链条、平衡轴链条、塑料导轨、下侧盖。更换正时链条和张紧器套件的费用通常在2000-3000元左右，顶齿油缸跳动后正时链条的维护费用在15000-20000元不等。正时链条跳齿症状:正时链条跳齿后，在车辆设计时无法按照发动机管理逻辑进行操作，一般表现为:发动机噪音和异响、油耗超标、油耗过高、发动机无法启动、发动机动力不足、尾气排放不达标等问题。
ebd有很多传感器，这些传感器能检测轮速，载荷，踏板行程等，然后经过处理后ecu会向执行机构发送指令，这样就能调整各个轮子的制动力了。
abs系统是在车轮快要抱死时才开始工作。
ebd是无论什么时候都在工作。
ebd系统能够提升行驶过程中的平稳性，这样可以提升行驶过程中的安全性。
在汽车上还有很多这种辅助系统，例如abs防抱死制动系统，esp电子车身稳定系统等。
如果没有这些电子系统的辅助，那车子是很容易失控的。
这些系统在仪表盘上都是有故障灯的，如果出现了故障，那仪表盘上相应的故障灯会亮。如果故障灯亮了，驾驶员需要立即维修，否则将会影响驾驶安全。
在平时用车时，不要将esp电子车身稳定系统关闭。如果车子配备了abs防抱死制动系统，在遇到紧急情况时，要一脚将刹车踏板踩到底，这样才是最正确的操作方式。
abs系统工作时，仪表盘上的指示灯会闪烁。如果abs灯一直亮着，代表abs系统出现了故障。
ea888正时链条多久更换
只要是2012年7月份之前，配有EA888发动机的车型，6万公里后必须更换正时链条。因为发动机在6万公里后存在涨紧器变松，导致正时链条跳齿错乱甚至顶缸、顶气门的风险。
特别是存在亏机油现象的，不好打火现象的，行驶中突然熄火的，更要及时更换。可以先用电脑查一下，看看有没有发动机的故障码，一般是显示凸轮轴位置传感器。
更换时，要把张紧器06H换成06K，正时链条换成螺纹式，导轨4条全要换。并且换的话，一定要换全套，包括涨紧器、正时链条、平衡轴链条、塑料导轨、下侧盖。
正常更换正时链条和涨紧器套件费用大概2000-3000元，正时链条跳齿顶缸后维修费用在15000-20000元不等。
附正时链条跳齿症状：
正时链条跳齿后，无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行，一般表现为：发动机噪音和异响，油耗过高，机油消耗过高，发动机无法启动，发动机动力不足，尾气排放不达标等问题。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
ea888发动机正时链条一般8-10公里就要更换了。
它的作用：
1、正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气；
2、正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的；
3、理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换吧。
EA888发动机正时链条需要更换。
释义：正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
作用：
发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。
优点：
1、链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一。
2、这就使链条与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
大众EA888系列发动机在宣传时曾经把免维护的正时链条作为宣传亮点，使用普通正时皮带的车型一般行驶到7-8万公里时就要更换正时系统。而采用正时链条的发动机，一般车辆行驶到20-30万公里后才需要维护正时链条。但现实恰巧与理想相反，大众EA888系列发动机由于张紧器的缘故，导致发动机正时链条脱齿，使得发动机大修。这已经不是需不需要维护的问题，而是发动机会不会因为正时系统的损坏而大修的问题。
大众目前的动力战略以涡轮增压发动机为主，其中EA888系列发动机是大众集团的最新研发的发动机。EA888系列共有1.8TSI和2.0TSI两款发动机，这两款发动机在国内南北大众的多款车型中都有配备，因此EA888是大众集团重要的发动机系列。
