摩托车链条如何润滑

1.硅润滑脂 ，良好的工作温度性能， 无论是低温还是高温性能都是非常稳定的。 低温零下40， 高温200 ，防水性 ，防尘 ，抗冲击性， 耐久度抗磨损度都很不错。2.硅油 ，二甲基硅油， 这个东东， 和第一种的效果， 基本一样 ，渗透性好一点 。选择这个东东 ，有个粘稠度的选择 ，稀一点的350度， 稠一点500到1000度 。个人推荐高一点的，比较适合油封链条。 第三种是军用品， 2号 ，防护油 ，俗称枪油 ，防水防尘防冲击耐高低温 渗透性非常强 且有非常优异的防锈除锈功能，用起来比较干净。 缺点是有环境毒性，耐久度比上面两种差一点。 适合油封链条。 第四种是， 2号合成润滑脂 ，工作零下20到摄氏100度 链条一般是达不倒这个工作温度的。 其他方面和硅润滑脂一致，同样， 防水防尘耐冲击， 抗磨损耐久度也很不错。

摩托车链条用机油润滑，机油是发动机使用的润滑油，由基础油和添加剂组成。机油可以润滑减少磨损，辅助冷却，密封防泄漏，防锈防腐蚀，减震缓冲等。基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。添加剂可以弥补和改善基础油的性能，赋予新的性能，是润滑油的重要组成部分。摩托车链条是摩托车的组成部分，可分为:1。摩托车套链；2.摩托车滚子链；3.小车密封圈链；4.齿形链(无声链)。

具体保养方式如下：

1、如是在城市道路日常通勤正常骑行，没有泥沙的情况下，一般3000公里左右清洗保养一次，如出去玩泥巴，有明显的泥沙，建议回来立即冲洗掉泥沙，擦干后再上润滑油。

2、1000 ~ 2000公里时确认链条的状况、松紧度适正值（依车种有所不同），如有超过时，须进行张力调整。

3、一般车辆的适正值约在25~35mm左右。但不管是一般道路用车或是越野车，各车种适合的松紧度是有差异的。务必参考车辆的使用说明书后，去调整为最适当的松紧度。

4、挂空挡后手动慢慢地转动车轮（切勿挂低挡运行，容易夹伤手指），同时将清洗剂喷上去。为了避免清洗剂溅到其他部件上，请用毛巾遮挡。另外，大量喷洒清洗剂时，请将污水盆摆放在下方。

5、油封链条在润滑时，请使用含有润滑成份和油封保护成份的链条油。喷润滑油时，请准备下列工具︰链条油。

     摩托车链条润滑油通常建议购买专用的链条保养油。一般的链条保养油根据状态的不同分为三种，干式、湿式以及蜡式。也可以用链条蜡，但链条蜡润滑效果是没有油好的，链条用专用链条油的好处，就是润滑效果好，防锈、减少磨损，就是比较贵点。链条油跟机油一样是保养必需品。

      

      另外如果只是日常使用的普通摩托车，不是高价值的摩托车，是可以使用废机油和新机油的，就算是有少量发动机上磨损下的铁屑，也比灰尘泥水的破坏小得多。但因为废机油内有发动机磨损下来的铁屑，它会加剧链条的磨损，并不能完全代替链条润滑油。

      

      首先油封链条是需要上油的，起到润滑作用，不但需要上油，还需要清洗链条，专门的链条清洗剂和链条油，一般骑行200公里左右或雨天行驶就得上一次油，注意不要上的太多，太多会吸附灰尘容易脏，还会甩油。骑行1000公里最好清洗一下链条。

      其次有条件的还是建议使用专用链条油或链条蜡，裸露式链条环境恶劣，需要时常润滑保证良好，因为专用的链条润滑油，但价格比较贵且不是很好买到的话，那就只能退而求其次了，只要是起到润滑作用就可以，普通机油，黄油，二硫化钼，动物油脂等等均可，只是要注意不能抹太多。

对于一般的摩托车来说，给传动链条上油润滑是很简单的，大部分普通的摩托车，直接找点机油刷到链条上就行了，即使是废机油也可以。如果链条上泥沙较多，要先用清洗用刷子之类的清洗，洗干净后再抹机油，并且机油不要抹得太多，否则会甩到车上和裤子上。

摩托车也是很多人的代步工具，一般家庭都会有摩托车。摩托车的链条是牵动摩托车行驶的一个重要组件，是需要做好保养的。那么摩托车的链条怎么保养呢？

1、 定期清洗。清洗的作用是将链条上的污渍还有泥沙清除掉，这样做可以降低链条的磨损程度，并且可以让链条运行起来更加的静音。

2、 干涩的时候要上油。链条由于是金属结构，所以运转的时候会有一定的磨损，所以需要在齿轮和链条之间进行上油润滑，上油的话最好使用的是专用的链条油。不太建议使用废机油或者是黄油进行润滑，因为黄油和废机油容易沾染灰尘，如果链条上附着太多灰尘的话，就会夹杂着灰尘加剧链条之间的磨损，这样做反而会起反作用。

3、 链条过长应更换。摩托车的轴距是会变化的，从刚换链条的时候轴距最短变成链条拉到最长的时候轴距也变得最长，在轴距调到最长的时候链条还过长的时候或者是运转的时候非常生涩卡顿的话，就需要更换链条了。建议前后链轮也和链条一起更换，尤其是小链轮，平时运转的时候承受的扭矩非常的大，不然可能在第二条链条还没磨损完的时候就会发现小链轮已经磨损完了。

以上就是关于摩托车的链条怎么保养的介绍了，通过以上的相信大家都有所了解了，希望对大家有用。

一般不建议单独使用纯的普通黄油，摩托车链条是长时间处于高速运转状态，建议使用专用的链条油，这种油设计生产出来就是专门应付这样的高速运转状态下的链条润滑和养护，理论上黄油润滑效果很好，但是一个关键问题是大多链条都是半链盒，会把黄油甩出来，弄到你的衣服上，而且黄油粘度大，容易粘上很多尘土和细沙，从而加速链条和链条齿轮的磨损，也是由于粘度过高，黄油被挤出链条缝隙后很难回流，也就失去了润滑作用和意义了，链条润滑研究的课题就是，怎样增加链条的润滑性和最大幅度的减小灰尘的吸附.

如果是弯梁车，一般都是封闭链条盒，这种事可以使用黄油的。 也就是全包式链条罩的，用黄油还凑合，开放式的还是算了，不要使用黄油。

如果加了黄油，渗透不到滚子里面，特别是经过雨天一开，那链条就沾满了沙子、灰尘等垃圾。想要清理就难了。

如果没有链条油，传动链条上柴油比较好，保持不生锈就行。润滑链条应该用粘度较低的机油，加油的原则是：少量，勤加，不要等链条完全干涸了再加油哦。

有一种土方法，可以使用机油或者齿轮油，先用针管滴机油到每节链销上，不是滚柱哦， 然后过5分钟用旧毛巾把链条4面包住，握在手里反复擦2遍，最后涂一点黄油到链条滚柱上。

如果一定要用黄油，可以选择“通用三号锂基”，要防水就用“二硫化钼锂基黄油”，但是不要把油脂直接上到链条上和大链轮上，正确的做法是把小链轮挡盖拆卸下来，将小链轮及旁边注满黄油即可（一般有多大空间就注多少），其他地方无需上油。

还有一种方法是，使用混合油，将黄油与机油混合（比例1比1），加热熔化，将链条放进去煮直到每个缝隙都灌进油，拿出来凉了之后将表面擦干，一根链条可以用很久。

也有人试过，把进口齿轮油+正品壳牌低粘度黄油搅拌后混合使用。

摩托车传动链条的保养，首先要确保链条松紧适当，不可太松或太紧，调整链条时要确保调链器左右刻度一致，不能调偏了。其次要保持链条的清洁和润滑，发现链条较脏或沾上较多泥沙时要及时清洗，然后用机油涂抹链条，油不要涂太多，否则会甩到车上有裤子上。

可以用普通润滑油，摩托车链条的结构决定了它可以在十分恶劣的工作环境下正常运作，不需要表面润滑，不论使用任何润滑油均易沾染灰尘，这样只能加速链条的磨损，减少其使用的寿命。

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。

在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

以上内容参考：百度百科-机油（发动机润滑油）