怎样求滑轮组的倍率，最好是简单易懂的办法。

倍率指省力倍数。倍率为2省力一半；（不考虑滑轮的摩擦主力）为4承载能力只需要1/4力。视滑轮的数量和钢丝绳穿绕方式而定。上面那个哥说的：“吊钩上有几股钢丝绳，倍率就是几”只能代表单联滑轮。双联滑轮的倍率等于吊起物品（吊钩上）钢丝绳分支的1/2。

吊钩组上有个倍率销，把倍率销拆掉，倍率滑轮就会自动滑到起重小车上，此时，钢绳就变为2倍率的了！有的厂家生产的倍率滑轮，还需要在小车上，再把倍率滑轮用销轴再固定在小车上！ 一般塔机勾头上都有倍率轮，就在勾头的上方，4倍率变2倍率时打开倍率轮销轴，将倍率轮与勾头滑轮组分离，并且将倍率轮升起到小车下方顶死即可。吊的倍率是指滑轮组的倍数，2倍率是指钢丝绳为两股，4倍率指钢丝绳四股，它决定了起重速度，2倍率速度快但起重量小，6倍率起重量大但速度慢，具体额定起重量还要考虑起重力矩起重力距是衡量塔吊起重能力重要参数。起重量和工作幅度的乘积表示其起重能力（单位：吨．米）。例如：起重力距16吨米的塔吊工作幅度为16米时，起重量是1吨，工作幅度为8米时，起重量是2吨。 塔吊起重性能表中的倍率就是起重量和工作幅度的乘积决不能大于该塔吊的起重力距。以上是我个人的理解，但愿对你有帮助一般塔机勾头上都有倍率轮，就在勾头的上方，4倍率变2倍率时打开倍率轮销轴，将倍率轮与勾头滑轮组分离，并且将倍率轮升起到小车下方顶死即可。二倍率和四倍率的差别就是四倍率多了一个动滑轮，比如说你的塔吊是6吨塔，四倍率的时候最大起重量为6吨，二倍率的时候最大起重量就只有3吨了。初中就学过的，定滑轮两边的力是相等的，加了一个动滑轮，省一半的力。就是这个道理了，通常四倍率换二倍率的时候把钩子滑轮组上面的一个动滑轮的销子拆掉，这个动滑轮就会固定到小车上，这时就只有一组动滑轮，就是二倍率。

吊车上的八倍率是就是车和物体的倍数。

大钩滚轮与吊臂前段滚轮连接的钢丝绳，比如一圈两倍率，以25T为例一般最少4倍率，最多10倍率，根据吊的东西的重量，比如4倍率理论可以吊12吨，可被吊物理有13吨，那么就得改变钢丝绳的倍率至6倍率。

起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。

扩展资料：

对于臂架类型吊车来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。

利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。 轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。汽车吊也是轮胎吊的一种。

旋转臂架式吊车的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为 m。非旋转类型的臂架吊车的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间的水，平距离。

当臂架倾角最小或小车位置与吊车回转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之为最小幅度。

参考资料来源：百度百科--吊车

参考资料来源：百度百科--倍率

不同类型的起重机，使用不同的钢丝绳，滑轮与钢丝绳直径比例是不一样的，根据设计规范进行设计。电梯的曳引轮直径是电梯钢丝绳直径的至少四十倍以上，起重机一般是六十倍，这样可以延长锰系磷化耐磨涂层钢丝绳的使用寿命。

两根钢丝绳就是两倍率， 四根钢丝绳就是四倍率 ，当需要四倍率的时候加四倍率辅助滑轮就可以了 ，塔吊的最大起重量因倍率的变多也变大， 速度也变慢。

二倍率和四倍率的差别就是四倍率多了一个动滑轮，比如说你的塔吊是6吨塔，四倍率的时候最大起重量为6吨，二倍率的时候最大起重量就只有3吨了。

初中就学过的，定滑轮两边的力是相等的，加了一个动滑轮，省一半的力。

就是这个道理了，通常四倍率换二倍率的时候把钩子滑轮组上面的一个动滑轮的销子拆掉，这个动滑轮就会固定到小车上，这时就只有一组动滑轮，就是二倍率。

整备质量是汽车出厂加满油和水后的总重量，这个重量没包括载人的重量，或者理解成加了油和水的空车重量。允许总质量是指车本身的自重加上载人和货物后的最大重量，不能超过这个允许量，超过也就是大家说的超载了。

25吨吊车4倍率这样走滑轮：

1、将25吨吊车4倍率的钢丝绳一头固定吊臂上端。

2、垂下25吨吊车4倍率的钢丝绳绕过动滑轮向上穿过定滑轮。

3、再垂下25吨吊车4倍率的钢丝绳穿过动滑轮，直到所有动、定滑轮都绕有钢丝绳。

4、最后将25吨吊车4倍率的钢丝绳绳子绕过顶端定滑轮，接到铰盘上，钢丝绳绕接完就可以了。