电梯噪音大怎么办

引起电梯系统振动的因素分析 1、曳引机因素 曳引机的机械运动部分是电梯振动发生的最常见原因。曳引机中的蜗轮蜗杆运动副的制造、安装精度和轴承精度，则是影响电梯机械振动的主要因素。电梯使用太久，长期不进行检修，蜗轮蜗杆与齿轮间的磨损比较大，就会出现电梯加速或者减速时有轴向窜动，继而导致加速或者减速时有台阶的感觉。如果蜗轮副的加工装配存在误差，在运转过程中蜗轮副不能正常完成啮合过程，就会引起蜗杆、蜗轮齿间的连续冲击，形成蜗轮副受迫的激振力，加工时的误差越大，形成的激振力也会越大，这样引起的机械振动也越大。因此，为减少机械振动应对曳引机的制造提出更高的要求，蜗轮副的制造精度按照GB10089中的5～6 级进行制造，并更换曳引机的部件或者更换质量最好的曳引机整机。另外，减速器密封圈损坏，漏油夹带着异响易造成噪音超标，这是由于电动机主轴—联轴器—减速器输入轴的传动不能保持在同一轴线上，齿轮间的啮合不完全造成齿轮油有问题造成。在安装过程中，应该将螺丝紧固，并每隔一段时间对电梯进行检修。 另外一种永磁同步无齿轮曳引机由于省略了传统减速箱等减速部件，在构件上主要由电机、曳引轮、制动器 3 部分组成，因此在电梯使用中具有很多优点：结构简单，维护比较方便；体积小，重量轻，安全可靠；运行比较平稳，维护简单，绿色环保。 2、导轨和导靴的因素 电梯在下行时振动非常明显，最直接的原因有可能是导轨表面润滑不好造成的，导靴损坏，可以加油或者更换导靴。导轨的垂直度和两导轨的平行度是需要满足一定的数值才符合 T型导轨的平行度，如果误差比较大，电梯运行过程中就会出现振动或者抖动现象，个别电梯的轿厢会出现左右晃动的现象。导轨的工作接头也要符合标准，接头如果处理不好，轿厢的个别位置也会出现台阶感。如果导靴太紧，电梯在启动时也会有台阶感；如果导靴太松，轿厢也会有晃动感。因此在滑动的导靴和导轨之间应该有少量的间隙，可以稍加一些油。 3、钢丝绳松紧均匀度的因素 钢丝绳的松紧是否均匀对电梯运行过程中受力有着重大影响，如果钢丝绳有几根比较松弛，有几根绷的很紧，在某一时刻内受力较大的曳引轮绳槽必然会加快磨损，这样就形成节经差，形成异常抖动，继而带动轿厢抖动。在这个期间，绳间又会出现相对滑移，对运行中的振动和噪音的影响也会更大，并且这种影响还是不能调节的。因此在对钢丝绳的张力调节上，应该保证其张力保持在平均值的 3%范围之内。并且在曳引机的制造中应对曳引轮节经差提出严格的要求，一般来说应该小于0.10 mm。在对钢丝绳的均匀度进行测试时，可以让电梯停在中间偏上的楼层，在轿顶用手以相同的力拉对重侧每根钢丝绳。如果拉开的距离大致一样，这就说明钢丝绳的张力均匀，否则就必须对其松紧度进行调节。此外，在安装钢丝绳时，应提前对盘旋捆扎的钢丝绳恢复一下，释放一下其扭应力，以保证钢丝绳呈现的张力是其常态下的张力。 4、防机械共振装置检查 门机在关闭后堵转转矩非常大比较容易引起电梯轿厢顶部共振，继而引起噪音，因此主动减震装置对减少噪音和振动是非常重要的。针对电梯中的减震装置，可以进行如下检测，主机隔音橡胶垫的安装有没有错位，是不是正确的，有没有被螺丝并死等；钢丝绳从轿底穿过轿厢，轿底和下梁的连接螺丝，安装方式错误也可能导致轿底跟下梁为硬性连接，轿厢也会出现抖动现象；轿顶轿厢减振弹簧或橡胶是否安装正确；轿厢过于轻容易产生共振，特别是高层速度又快的电梯，可以加一些适量的负载来改变轿厢的固有频率，从而消除机械共振。 5、电梯轿厢安装是否紧固，密封是否完好 电梯在高速负载时，轿厢要承受很大的作用力，如果轿厢架或轿壁等处某个部件没有紧固好，如果电梯速度比较快，该部件容易产生相对位移，继而引起电梯产生振动。 6、电梯轿厢是否平衡 轿厢平衡分为动平衡和静平衡，动平衡是指电梯在运行过程中导靴紧蹭导轨面，运行中会有振动或抖动感。静平衡是指当电梯停在底层时，卸下轿底导靴，看轿厢是否倾斜。轿厢的悬挂中心偏离或补偿电缆的悬挂，轿厢有偏载，都会是轿厢产生一个不平衡力，造成较为强烈的抖动。因此应调整悬挂中或补偿电缆或正确放置重物，使其倾斜不大于3%。轿厢的平衡系数比较大的时候，也会引起电梯运行过程的舒适感不好或者发生故障。如果有问题，可以改变轿底物件的悬挂点来调整平衡。 7、抱闸调节 电梯在启动或停止的瞬间，人们会感觉到不适感，虽然不是什么大问题，不影响电梯的使用，但这说明变频调速的电梯还没有调整到最佳状态。出现这种问题有可能是抱闸间隙调整的不太好、闸瓦与制动轮间间隙过小或过大、抱闸的间隙过紧等。过松则会引起电梯倒溜，甚至会有可能出现严重的安全事故。抱闸时间与停止时间不一致、启动的曲线太陡、调速器减速时间太长、控制器的有关参数不合适等原因都会引起电梯在启动或停止时产生振动。针对这个问题，首先将抱闸间隙调整合适，将调速器的有关参数重新调整设定，同时对控制器的参数进行检查和调整。

用户在遇到电梯噪声相关问题困扰时，可以先请具有国家资质的相关检测机构对电梯噪声进行系统、科学地检测，在拿到具有法律效力的检测报告后，如果发现其电梯噪声确实超标，便可向物业管理公司或当地专门处理噪声污染的部门（如环保部）进行投诉，环保部门会按照国家的环保标准和有关法律对电梯噪声超标事件依法进行处理。

很多人往往都是简单的把电梯噪声治理理解成为常见的室内吸声治理或墙体隔声治理。因此更是常常出现电梯噪声虽然多次治理了，但是效果却不理想的局面，久而久之便使形成了人们“误认为电梯噪声没有办法治理的误觉”，而且由于电梯机房内的噪声标准本身是符合国家有关《电梯验收标准》的，电梯厂家在目前价格激烈竞争的情况下也不太可能投入较大的精力和成本进行深入的研究，因此便成了目前国内技术难题。 其实噪声的治理可以从以下几个方面入手：

1、机房噪声的隔声

包括机房的修建、机房的减震隔声措施、机房的吸声处理等，从机房处减少振动、降低噪声。

2、电梯井的隔声

包括电梯井内壁的吸声处理、电梯通风设计、电梯轨道的降噪处理等。通过电梯的运行途径来减少噪声的发生。

3、电梯门的隔声

注意电梯门的安装与轨道润滑。

4、建筑隔声设计

开发商在进行建筑结构设计时就应考虑到噪声的问题，从设计上让用户的常用空间远离电梯井，在用户房间与电梯井间采取减震降噪措施。根据实际用途选用电梯类型。

5、房屋卧室的布局

如果房间与电梯已经处于相邻的状态，那就更应注意室内房间的布局，尽量避免卧室与电梯井一墙之隔的情况。 电梯噪音污染不同于一般的噪声状况，属于低频噪音污染，伴随轻微振动污染。主要传播途径为固体传声，而一般的噪声是空气作为传声媒质。钢筋混凝土板属于高密度的物质，低频声在里传播，速度快、衰减低，针对上述的特征，采取以下治理措施。

1、原有的电梯主机，配电柜的基础与大楼钢筋混凝土刚性连接，成为电梯噪声主要传播“声桥”。原基础改造为复合宽频K值（颈度系数）减振降噪基础，以隔断低频噪声的传播途径。

2、配电柜电磁辐射噪声也是强污染源之一，对配电柜基础采用最低激发频率为1HZ的复合基础；所进出电线作软接触处理，断开大楼与楼板刚性连接而形成“声桥”，从根源处断绝电磁低频噪声。

3、如有轿厢及对重块主导轨磨擦传递至井道结构引起的噪声问题，使用电梯导轨减振降噪装置，降低这类井道结构性传声。

针对电梯噪音与振动产生机理和改造难点及维护便捷性分析，采用一整套经济有效的阻尼弹簧复合减震装置及独特的低频隔声降噪组合——电梯减振器，确保治理后排除本底噪声，改造后住户内声环境达到国家规定的最新标准，并通过当地区域特种设备检验所检测及维保部门年检。居民可以到中国疾控中心环境所申请做出“污染”评价鉴定。拿到报告后，可以与房产开发商或物业公司进行商议解决，除了投诉，运用法律，同样可以悍卫住户利益。从国内低频噪音治理领跑企业近600例电梯低频噪音成功治理案例可以看出:从根本上真正解决电梯低频共振噪音污染问题，从建筑设计上针对电梯声源所在及电梯低频共振噪音考虑到针对性的减振隔离才是最根本、最科学、最持续有效的解决之道。 （一）研发背景

随着我国城市化进程的加快，城市中的高层建筑越来越多，而电梯则是高层建筑必备的设备。

电梯在运转时产生的振动和噪声会通过建筑的墙体、楼板以固体传声的方式向周围房间传递。而由此引发的低频噪声对人的身体损害极大。尤其是对长时间在低频噪声污染的房间内工作、生活的人，对他们的听力、心血管系统合神经系统损害就更为明显。

目前，电梯专用静音器从根本上解决电梯运转时的振动和低频噪声污染这一难题，是国家环保重点推广的专利产品。

（二）性能介绍

电梯传统的减振方式是用数个单一的弹簧减振器或橡胶垫进行消极减振，这种减振方式的缺点是减振频率单一，减振自由度少。而电梯的振动式宽频带多自由度的振动，因而传统的减振方式减振效果不理想，通常会引起电梯机房周围的住房受低频噪声干扰。与传统减振方式相比，电梯专用静音器是对传统减振方式的一次革命。

特点如下：

1. 减振频带宽：减振频带1Hz~80 Hz。

2. 减振效率高：减振率大于78%。

3. 载重量：能承受最大重量20吨。

4. 声衰减量高：能完全隔断曳引机产生的宽频带噪声传播。

5. 电梯速度在2m/s以上的高速电梯，轿箱内的噪声能降低2—3dB（A）。

6. 电梯专用静音器曳引机提升高度为10cm左右。

7. 使用寿命长：电梯专用静音器由于无运动部件，因此寿命与电梯使用寿命一样。

8. 方便建筑设计，节约投资成本：由于电梯已成为无振动无噪声污染的环保电梯，因此电梯机房在建筑设计中的位置也更加具有灵活性。

（三）使用维护

1. 将电梯曳引机直接安放在减振降噪器上，用4个带有阻尼器螺栓固定即可。

2. 正在使用的电梯安装减振降噪器，需要电梯维护人员配合，每台用8~12个工作小时，就可以完成安装。而且还可以选择在夜间电梯使用率低时进行安装。

安装钢丝绳夹绳器一般用电梯或旧梯改造项目。

显然在对重系统上再装设一套对重专用 的限速器和安全钳会增加较多的成本采用轿厢双向限速器和双向安全钳时，由 于机房井道空间和安装位置等的限制，已经很难实现作用于曳引轮位置的方式 多应用在无机房电梯上，应用范围相对较窄。所以对于在用电梯的改造方面，非常多的采用钢丝绳制停方式，即采用夹绳器来实现上行超速保护。

电梯钢丝绳夹绳器，属于电梯安全保护装置，其包括刹车装置、凸轮装置、弹簧装置、弹簧压缩装置、锁紧装置，所述刹车装置包括定刹车板和动刹车板，所述弹簧压缩机构包括由链轮链条传动机构和卷扬机构构成的链轮-带传动装置，夹绳器制动时，弹簧装置中的弹簧从压缩状态释放，弹簧推动凸轮装置中的凸轮随动件从而带动动刹车板朝着定刹车板运动，最终使刹车装置夹持住钢丝绳；当夹绳器释放时，链轮-带传动装置在力的作用下拉动凸轮随动件，压缩弹簧，使动刹车板远离定刹车板，从而释放钢丝绳。

电梯噪声主要由以下三方面声源产生：

首先，主机房内曳引机驱动运转、轿厢及配重运行引起的低频振动声能量沿结构主承重墙传播，引起墙体楼板扰动产生共振；

其次，曳引设备摩擦促使电梯轿厢上下运行，曳引轮与曳引绳间在电梯高速运行过程中产生摩擦声，有时也由钢丝绳传递到轿厢，进而传递到导轨，传递到相邻墙体，影响到住户；

再者，曳引设备和导轨上下运行时导靴（导轮）与导轨间的摩擦、各旋转部件与曳引绳间摩擦、轿厢高速运行产生的空气流动等噪声污染，都将传递到导轨，传递到相邻墙体，影响到住户。

电梯噪声的解决办法：是通过针对性的设计电梯噪声专用低频减振层来隔断声音的传播，目前国内己有专门的电梯噪声治理公司，专门针对电梯噪声低频传动原理设计的隔音减振层来消化电梯内部发出的所有振动及噪声污染。

从硬件上说，有限速器，安全钳，缓冲器，端站保护装置等等。限速器能反映电梯实际运行速度，当电梯速度超过允许值时，能发出电信号及产生机械动作，切断安全回路或迫使安全钳动作，安装在机房中。安全钳能与限速器产生连动，以机械动作将轿厢强行制停在导轨上，安装在轿厢或对重的两侧。缓冲器当轿厢或对重撞击底坑时吸收能量，保证轿厢安全制停，有弹簧式及油压式之分。端站保护装置是一组防止电梯超越上下端站的开关或强迫换速装置，能在轿厢或对重碰撞缓冲器前，切断控制回路或者总电源，使电梯安全制停。

    电梯噪音一般由物业或者开发商来处理，如果电梯噪声夜间超过了30分贝，那就属于物业和开发商的责任，房屋处于保修期可以找开发商，不在保修期找物业出钱。

将电梯曳引机基座安装在分体式金属减振平台上方，降低振动声波刚性连接传递效率。(主要措施)

2. 电梯机房地面浮筑结构设计，逐层铺设钢筋、混凝土、隔音垫等材料。

3. 电梯导轨减振、井道隔音等手段，根据现场噪音分析确定是否需要实施。

可以用隔音毡，或挤塑板进行隔音处理。

隔音毡，一种具有一定柔性的高密度卷材，在欧美日韩等发达国家普遍使用的建筑隔音材料，主要用来与石膏板搭配，用于墙体隔音和吊顶隔音，也应用于管道、机械设备的隔音和阻尼减振。