大家好，请问：摩托车上这个顶着链条的、轨道形的东西叫什么

一般是逆时针旋出调紧，也可在怠速下调，边调边听，注意不要过分紧：1、主要特点是去掉原有正时轮与主动轮之间的导向轮和原有主动轮上方的张紧轮；2、在原有张紧轮中轴，套设有带R弧轴套的张紧条，张紧条与小链条相抵触，其远端连接有调整丝，调整丝与缸体固连；3、与现有小链条张紧装置相比，具有可随时调整小链条张紧度、大大延长小链条使用寿命的优点。

发动机内部，磁电机的后面。

张紧装置主要由拉簧、拉杆、张紧臂、张紧轮等组成，拉簧通过拉杆、张紧臂和张紧轮使链条获得张力来张紧链条，随着正时链条传动的磨损，拉簧的工作高度增加，弹力减弱，过了一定程度，这种紧张就变得无效了。

当计量链在传动装置中向外跳动时，张紧杆被张紧臂压下，由于拉簧的阻力和液压油从拉杆油缸外部进入油缸产生的液压阻尼效应，拉杆只能缓慢向下移动，相反，当量规链松脱时，它将迅速张紧。

扩展资料：

注意事项：

1、不要高速行驶以减速，直接的危害是齿轮损坏了，甚至需要拆开包装修理，就像人类的操作一样。

2、不要从高档开始，从长远来看，很容易损坏发动机，降低正常寿命。

3、换档时不要让节气门错误关闭。

4、当底盘正常起动时，应先预热汽车，待怠速稳定后从空档换到一档，然后用油慢慢起动。不要先给车门上油，因为它的离心式离合器会接合，如果以后换到一档，它会突然向前跳。

5、弯梁车的自动离心离合器不会在任何档位失速，只要加速器关闭，它就会逐渐停止，它也可以在任何档位停止。

6、等待红灯时，档位应降低至空档或一档，以便再次起动，尽管低速档可以在任何档位起步，但在高速档起步非常昂贵，因此，当等待红灯时，档位必须降低，而不是停在高速档直接起动。

参考资料来源：

百度百科-弯梁车

百度百科-张紧器

序言 前言 第一章 自动扶梯的机械结构 第一节 梯级 第二节 曳引链 第三节 驱动装置 第四节 梯路导轨系统 第五节 金属骨架 第六节 梳齿前沿板 第七节 扶手装置 第八节 安全保护装置 第九节 润滑系统 第十节 牵引力和功率计算 第十一节 自动人行道的机械结构 第二章 继电器式自动扶梯控制系统 第一节 主电路 第二节 控制电路 第三节 保护电路 第四节 控制电源与照明 第三章 电子式自动扶梯控制系统 第一节 概述 第二节 电子式自动扶梯控制系统原理 第三节 主要元器件选择 第四节 故障及维修 第四章 可编程序控制器(PC)式自动扶梯控制系统 第一节 概述 第二节 PC基本原理简介 第三节 PC式自动扶梯控制系统 第四节 安全使用及维修保养 第四节 系统图和程序清单 第五章 单片机式自动扶梯控制系统 第一节 概述 第二节 电路原理 第三节 软件简介 第四节 维修 第六章 自动扶梯控制用低压电器及部分电子元器件 第一节 低压电器 第二节 电子元器件 第七章 自动扶梯的安装、保养和管理 第一节 安装工程 第二节 安装许可申请和竣工验收 第三节 管理与保养 附录A 电气图用图形符号 附录B 电气技术中的文字符号摘录 参考文献

发动机链条异响怎么解决

正时链条异响的主要原因一般有：链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因：

1、正时链条松肯定会发出异响，但是链条松并不是链条的问题，链条正十声音都会大点，但是如果响的厉害那就是有问题了，但是并不是链条的事，链条有个油压涨紧器，他涨紧了，链条就不会松，所以呢出现这种问题，一是机油压力不够，二就是涨紧器坏了，您先量一下机油压力够不够，不够的话就是机油泵坏了，如果够那就是涨紧器坏了；

2、与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少；

3、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当 润滑系统 出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。 发动机链条异响有什么影响

发动机链条异响会影响动力。

发动机链条异响的原因一般有；链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。

1、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻；

2、正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，故为准确传递动力和正时并防止正时带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时链条响的原因，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时链条响；正时链条磨损或正时带磨损（背后）造成响；

3、根据上述车辆现象简述，结合维修经历分析，此种故障还是建议去维修店进行现场确认，上述描述不能确定故障源。因为，这种声音故障判断是要根据声音性质、发生部位及条件进行综合分析，以此准确判断故障原因。综上所述，建议您去维修店进一步确认或再次描述声音性质及大体部位，以便给予方位判断；

4、发动机的正时链条会随着发动机的使用而磨损，时间长了就会出现间隙，在运行的时候就会出现异响现象，如果时间长了就会导致链条跳齿现象，损毁发动机。强烈建议将其更换；

5、链条变长了，机油不少的话需要换正时链条；

6、链条响可能是张紧器不好了，比较好去修理厂看下，修理的话多也就是正时链条换一根，张紧器换下，有异响肯定要去修理厂看下的；

7、这种声音故障判断是要根据声音性质、发生部位及条件进行综合分析，以此准确判断故障原因。综上所述，建议您去维修店进一步确认或再次描述声音性质及大体部位，以便给予方位判断。 发动机链条异响怎么解决@2019

2、销轴磨损：通常销轴磨损是由于润滑不足造成的。要经常检查润滑油里是否有磨料或改变润滑方式。

3、链板侧磨：如果内链节链板内表面磨损严重，说明是传动没有对准。解决办法是检查轴和链轮的对准情况。如果安装无问题，可观查在运转过程中是否由于载荷过大变形引起刚性不足。

4、链条抖动：工业输送链条抖动的原因是链条过松、载荷过大或有一个和多个链节不灵活。解决办法是安装链条张紧装置或可调中心距。可能的话降低载荷。

5、链条与链轮配合：如果链条与链轮配合不好，可能是链条铰链磨损，节距伸长，如有跳齿现象应及时更换链条。如果链轮磨损也要更换，以免损坏新链条。

6、工业输送链条运转噪音过大：产生噪音过大的原因是链轮不共面；链条松紧太大或太小润滑不足；链条和链轮磨损；或者是链条节距尺寸过大。解决办法是：检查前后轴平行与链轮共面性情况加以纠正。调整中心距与张紧装置，使之获得适当的松紧度并保证润滑到工件上。

7、工业输送链条链条张力：链条的张力与链条松边下垂距离有关。对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松边的垂度应为中心距的2%左石。中心线垂直传动或受震动载荷，反向传动应使链条更为张紧。

链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件。

缸内直喷技术的弊端：缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

正时皮带的作用：

起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；

链传动的布置是否合理，对传动的质量和使用寿命有较大的影响。布置时，链传动的两轴应平行，两链轮应处于同一平面；一般宜采用水平或接近水平布置，并使松边在下。

链条张紧的目的，主要是为了避免链的悬垂度太大，啮合时链条产生横向振动，同时也是为了增加啮合包角。常用的张紧方法有：

1、用调整中心距张紧。

2、用张紧装置张紧。中心距不可调时使用张紧轮，张紧轮一般压在松边靠近小轮处。张紧轮可以是链轮，也可以是无齿的辊轮。张紧轮的直径应与小链轮的直径相近。辊轮的直径略小，宽度应比链约宽5mm，并常用夹布胶木制造。张紧轮张紧装置有自动张紧式和定期张紧式两种。前者多用弹簧、吊重等自动张紧装置；后者用螺栓、偏心等调整装置。另外，还有用托板、压板张紧。