钢丝绳断股的报废标准

是的，这个时间不算久远，这个时间发生断股出去使用不当那就是保养得不好了一旦电梯钢丝绳断裂，即使只有一股，电梯也会运行不顺畅。当牵引轮接触断股时，升降机会轻微跳跃。电梯钢丝绳断股会降低电梯的安全系数。出现断股后，应立即停止电梯，并将所有电梯钢丝绳更换为新的钢丝绳。 提升机钢丝绳使用后，首先发生微动磨损，然后逐渐出现断丝。断线累积到一定程度，断线就会发生。光面电梯钢丝绳升级换代产品为锰磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，光面电梯钢丝绳表面无任何耐磨保护涂层，导致光面电梯钢丝绳使用寿命相对较短。电梯钢丝绳钢丝表面有15-40克/平方米的锰磷化膜，是耐磨和防腐保护涂层，防止微动磨损和延长使用寿命超过每天对电梯钢丝绳进行保养。锰磷化膜越重，疲劳寿命越长。建议自行测定疲劳寿命，并与试验结果进行比较。锰磷化耐磨涂层电梯钢丝绳是一种专利产品，目前需求量很大，希望更多的企业获得专利授权进行生产，以满足用户对高质量、长寿命电梯钢丝绳的需求。

钢丝绳非正常磨损导致断丝、 断股现象的可能原因主要有以下几点：\r\n1、曳引绳张力偏差过大 现场检验人员用钢丝绳测力计测量几根钢丝绳的张力偏差并进行计算， 发现 5 根钢丝绳的张力基本均匀， 且与平均值偏差都不大于 5%， 故排除此原因造成钢丝绳断股。\r\n2、曳引机曳引条件设计不合理 为保证设计要求的曳引能力， 在当量摩擦因数不变的情况下应增加曳引绳与曳引轮的包角。 该电梯使用的是无齿轮曳引机， 钢丝绳公称直径为10mm， 为了提供足够的曳引能力， 电梯设计为复绕形式以增大包角， 钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕， 大大影响了 钢丝绳的寿命，同时对钢丝绳的强度、 韧性、 抗弯曲性能等提出了 更高的要求。 针对本案例， 由于电梯为新装客梯， 使用时间很短， 钢丝绳基本未产生磨损， 故由于设计原因造成钢丝绳断股基本可以排除。\r\n3、电梯维护保养 钢丝绳是电梯的一个重要载重部件， 承载着电梯轿厢的全部质量， 在电梯维护保养时要特别注意对钢丝绳的维护保养。 针对这一案例， 钢丝绳基本处于全新状态， 未发现断股钢丝绳与其他钢丝绳的外观质量存在明显的差异， 因此可以排除由于钢丝绳本身力学性能不达标或维护保养不到位而产生突然断股现象。\r\n4、电梯在安装过程中采用不合理的放绳方式， 造成钢丝绳发生扭结，导致钢丝绳结构破坏， 这也是导致钢丝绳投入使用后很快出现断丝断股的原因。 此外， 安装时操作工操作不当， 对钢丝绳表面造成的机械损伤也是钢丝绳断丝断股的重要诱因。 结合断股处钢丝绳的表面状态及其他钢丝绳的磨损情况判定， 由于操作工操作不当对钢丝绳表面造成的机械损伤是导致钢丝绳断股的主要原因。 但也不排除由于放绳方式不当， 致使钢丝绳局部扭结， 在多次运行中产生磨损并最终导致钢丝绳断股。

钢丝绳使用不久就断丝断股，使用的肯定是劣质的光面钢丝绳，这种粗制滥造钢丝绳，可能根本不符合国家标准，使用以后就发生微动磨损，进而发生疲劳断丝，断丝多到一定程度就发生断股。目前，疲劳寿命最长的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，是光面钢丝绳的升级换代产品，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，一般是15-30克/平米。

电梯钢丝绳一旦断股，哪怕只有一股，电梯就会运行不平稳，曳引轮与断股处接触时，会使电梯轻微跳动。电梯钢丝绳断股会降低电梯安全系数，发生断股后应该立即停用电梯，将电梯钢丝绳全部换成新钢丝绳。

电梯钢丝绳使用以后，首先发生微动磨损，然后逐渐出现断丝，断丝积累到一定程度就会发生断股。

光面电梯钢丝绳的升级换代产品是锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，光面钢丝绳钢丝表面没有任何耐磨保护涂层，造成光面电梯钢丝绳使用寿命比较短。锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳的钢丝表面上有15-40克/平米的锰系磷化膜，是耐磨损与防腐蚀保护涂层，防止微动磨损与延长使用寿命作用超过天天都给电梯钢丝绳涂油保养。钢丝表面锰系磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，建议自己测定疲劳寿命然后对比试验结果。锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳是专利产品，目前非常紧俏，希望更多企业获得专利授权进行生产，以满足用户对高质量长寿命电梯钢丝绳的需求。

钢丝绳使用过程中，首先发生磨损，然后逐渐出现断丝，最后出现断股钢丝绳报废，这是钢丝绳的失效过程。磨损和断丝情况是判断钢丝绳是否报废的主要依据。建议使用锰系磷化涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，从而大幅度提高使用寿命。请参照gb/t29086-2012钢丝绳安全使用和维护国家标准进行维护保养，以及按照gb/t5972-2009起重机钢丝绳保养维护安装检验报废国家标准进行检查与报废。建议使用锰系磷化涂层钢丝绳，使用寿命远远超越光面钢丝绳。光面钢丝绳:光面钢丝→捻股→合绳磷化涂层钢丝绳:光面钢丝→锰系或锌锰系磷化→捻股→合绳以上是磷化涂层钢丝绳与光面钢丝绳的生产流程，可以看出，磷化涂层钢丝绳比光面钢丝绳多出了锰系或锌锰系磷化涂层处理工序。磷化涂层钢丝绳专利技术是世界钢丝绳领域最先进技术，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比。目前，还没有一种同结构钢丝绳的疲劳寿命能够超越磷化涂层钢丝绳疲劳寿命，所以磷化涂层钢丝绳专利技术就是最先进技术，起码目前是世界钢丝绳领域的最先进技术。锰系磷化涂层可以提高汽车变速箱钢制齿轮表面耐磨性和耐蚀性，钢丝绳也是利用的这个原理延长使用寿命的。磷化涂层钢丝绳，使用寿命更长，单位使用成本更低，具有更高的性价比，是光面钢丝绳的升级换代产品，所有种类的光面钢丝绳正在被淘汰。仅供参考。

1钢丝绳硬度太硬，或曳引轮太硬，涨紧力不均，都有可能，

2最好全换掉，因为新旧钢丝绳用的时间不一样，刚性也不一样，如果买的钢丝绳不是一样，受力也就不一样了，磨损量也不一，容易磨曳引轮，有碰过

这个没有标准，国标只规定断股标准

晾衣架钢丝绳断了维修方法，如下：

1、也可以这样操作，拿住钢丝的两头，从下往上分别从转向轮的两个轮槽中穿过，然后注意力度，再拉住穿的钢丝两头去穿同侧的前滑轮的上下两个轮槽，就完成了整个修理过程。

2、维修的方法还有，开始就准备一把尖嘴钳或老虎钳，转动方向要根据观察而定经过一系列的维修，再慢慢摇动手柄，一点点将钢丝收回去即可。

3、找同城就近的维修师傅上门维修更换。

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