涨紧器坏了会出现什么声音

关于楼主关注的“发动机涨紧轮多久更换?”以下是我个人的见解：

发动机涨紧轮更换周期：

1、张紧轮一般没有规定更换公里数，一般发现故障更换就行了，涨紧轮是汽车等零件的磨损部位，皮带使用时间容易延长，有的涨紧轮能自动调节皮带的张力，此外涨紧轮皮带运行更平稳，噪音更低，并能防止打滑；

2、涨紧轮是用来紧固发动机或链条皮带的，通常皮带涨紧轮的寿命是皮带的两倍，也就是说，如果皮带寿命为60000公里，那么紧固轮的寿命为120000公里；

3、如果是链条涨紧轮，它的寿命相当于链条，现在很多汽车都是免维护的，也就是说，不需要更换。

【太平洋汽车网】奥迪a4涨紧轮作用是调节正时皮带的松紧度。涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成。

奥迪A6L参考价：41.98万起查看参配获取底价购置税优惠经销商报价车主点评（2585条）涨紧轮异响伤车吗涨紧轮异响会伤车，同时也会影响汽车正常行驶。

一般来说涨紧轮出现故障，就会出现嗡嗡异响。涨紧轮的作用是在发动机的正时皮带或者正时链条上，对这两者起导向和涨紧的作用，是这两者始终处于一种最佳的涨紧状态，一般分为油压和机械两种方式。

在正时皮带或正时链条的工作状态下，凸轮轴会驱动正气门在争取的时间进行开关，配合活塞完成进气、压缩、做工、排气四个过程。由于正时皮带和正时链条在高速运转状态下，发生了变动，皮带拉长或者产生变形，导致涨紧轮产生异常响动，从而引起汽车费油、加速无力、爆震等情况。

涨紧轮是汽车配件中非常容易损坏的零件，皮带用时间长容易被拉长，涨紧轮皮带正常工作会使汽车更加平稳，噪音减小，而且还可以防止汽车打滑，如果涨紧轮出现问题，需要及时更换，更换时与皮带一起更换，以免发生后顾之忧。

长轴距和短轴距的区别长轴距车型的后排空间是更大的，但是长轴距车型的重量要比短轴距车型更高，并且长轴距车型的操控性不如短轴距车型好。长轴距车型更加侧重舒适性，短轴距车型更加侧重操控性和灵活。

很多品牌旗下的汽车在进入国内销售时都会加长轴距，国内的消费者更喜欢车身尺寸大的汽车，也更加喜欢后排空间和后备箱空间大的汽车，所以长轴距车型在国内的销量都是不错的。

但是加长轴距后车身的重量更高，这样会影响燃油经济性，并且也会影响操控性。

加长轴距后在快速过弯时尾部的灵活性也会变差。

所以大部分车企也会提供短轴车型供消费者选择。

国内的加长版车型很多，例如奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策），奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策），宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）长轴版，奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）长轴版，奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）长轴版等。

汽车加长轴距后车身从侧面看起来是更加修长的。

大部分汽车在加长的时候是直接从b柱之后开始加长的，所以很多长轴车型看上去后排的车门都比较大。

有些车加长后从侧面看比例是十分不协调的，有些车加长后从侧面看侧面的比例是十分协调的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

涨紧轮异响一般来说是嗡嗡的异响或者吱吱异响。涨紧轮内部有轴承，如果出现异响，表明涨紧轮轴承损坏，发动机可能会出现正时跳齿、点火和配气时间紊乱的情况，影响汽车的正常使用。

涨紧器坏了，汽车在加速时会发出刺耳的金属响声。涨紧器的作用是在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。而涨紧轮，是涨紧器中的部件，与正时皮带/链条直接接触，用于保持皮带/链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，避免皮带出现打滑、跳齿或松动脱落现象，可以减轻链轮、链条的磨损。

涨紧轮的作用是用来调节正时皮带的松紧度，但其寿命并不是很长，有很多车出现皮带没坏涨紧轮先坏的情况，一般更换正时皮带时都会一起换。一般情况下，建议3-5年或8-10万公里左右更换一次，具体的更换时间参考车辆保养手册。

涨紧轮坏了如果没有及时更换，可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着车，还可能会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚。

（图/文/摄： 李苑丽）@2019

涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

作用

在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。

当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。

为了能让正时皮带和正时链条保持合适的涨紧度，即不因过松而跳牙也不因过紧而发生损坏，有一个专门的涨紧系统，由涨紧器和涨紧轮或导轨组成。

涨紧器提供指向皮带或链条的压力，涨紧轮与正时皮带直接接触，而导轨直接与正时链条接触，它们在随皮带或链条运转的同时将涨紧器提供的压力施加在其上，使它们保持合适的涨紧程度。

阿特兹皮带涨紧轮在链条旁边。根据查询相关公开资料显示，涨紧轮安装位置在链条旁边，涨紧轮是用于汽车传动系统的皮带涨紧装置。张紧轮放在皮带的松边上，因为放在紧边上需要很大的张紧力，张紧轮的位置容易跳动。张紧轮压在松边的内侧，张紧轮要尽量靠近大滑轮，以免小滑轮包角减小太多。这种装置通常用于V带传动。张紧轮压在松边的外侧。后者使皮带受到反向弯曲，这将减少其寿命。

进行对涨紧度的调节。

自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

涨紧轮是涨紧发动机或链条皮带用的。一般情况下皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍，即假如皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。假如是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，当前非常多车是免维护的，所以说终身不用换。

帕萨特凸轮轴链条涨紧器换掉异响的原因是没有对准安装或者是皮带松旷导致的。涨紧器是调节皮带的松紧程度的配件更换涨紧器需要对准方向安装否则会导致安装后运转不良的情况。涨紧轮的调整方法如下：1、用六角逆时针转动正时张紧器此时张紧器上的指针摆动摆动超过张紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多；2、顺时针转动曲轴2圈各记号应该要对准。然后用六角工具卡主张紧器这时松开张紧器螺栓转动六角工具使张紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转）。拧紧张紧器螺栓。调整完毕；3、张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力从而避免皮带打滑或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。

涨紧轮是涨紧发动机或者链条皮带用的。

通常皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍，即如果皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。

如果是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，现在很多车是免维护的，也就是说终身不用换。