单盘怎么避免链条过斜

对，是因为链条斜度过大。

一般不建议用最小牙盘齿轮带最小飞轮齿轮，因为这个比例用中盘带第3小飞轮也可以实现，还可以避免链条斜度过大。

以前3后7为例

3（最大牙盘）带567

2带3456

1带123

这些搭配是推荐的，其他的都尽量不要使用。

祝骑行愉快！

1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

2、调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

前面用大齿盘（轮盘），后面尽量不要用最大的两片飞轮就可以了，其他的都可以使用

前面用小盘，后面尽量不要用最小的两片飞轮。

这样可以避免链条倾斜过度，对链条和飞轮造成损伤。

祝骑行愉快！

前3指的是最小牙盘？后9指的最小飞轮？

变速的原则是不能让链条倾斜角度太大，也就是说最大牙盘最好对应最小3个飞轮，中间的牙盘最好对应中间的3个飞轮，最小的牙盘最好对应最大最大三个飞轮

27速的选择一是让你找到最恰当的齿比，二是调整链条倾斜度，避免链条倾斜度过大会蹭到相邻测飞轮

还有就是反转牙盘后拨跳档的话是后拨调校问题，让技师给你调一调就好，至于说什么黄油太多，链条上是不上黄油的，就算上黄油也不会影响跳档

无解。单盘车一个牙盘搭配的飞轮太多了，如果车型未定，选择轴距尽量长的，可以减轻或消除这个问题，JAVA CL是轴距较短的车型，这个问题是结构上固有的，很难解决。不过只要能够正常工作，单盘车的噪音不算令人讨厌，对骑行也没什么实质性的影响，只要工作正常即可，不必对此过多介意。如果一定要尽量追求完美，只能考虑自行拆掉改装飞轮，将不太常用的齿去掉，变成7速 6速会有改善。09年骑长途时我家小盆友的车子是24速，去年“升级”成了21速，后飞由11-32T的8速卡飞换成了11-32T的7速卡飞，唯一的目的就在于降低飞轮的总厚度，改善链条斜拉状况，因为同样的变速16寸的车子上比20寸斜拉更重，噪音更大。

速度：速度的话大部分取决于人，并不是说你用个53的大牙盘就一定能跑得快。不过至少速度并不会慢这一点你可以放心，因为山地车世界级比赛已经有越来越多的车友开始用单盘系统了。而且有不少世界冠军都是用的单盘系统。 重量：重量肯定会轻一些，但是去掉大盘小盘前拨后减轻的重量并不是很明显，起不到决定性的作用。不过外观由于少了一根线管倒是会变得整洁不少。 是否掉链：这个不好说，因为不一定。重型越野的山地车为了防止掉链一般都安装的有导链器，就是防止链条的抖动的。自从sram xx1出现正负齿牙盘后链条掉链已经有了大大的改善，但是想完全杜绝还是不大可能，毕竟少了个前拨。如果你只是玩一般越野的，那用正负齿牙盘就可以 。如果你想玩更加崎岖的一些山路的话，建议还是使用导链器更适合一些。 关于单盘系统的选择。首先，除了新推出的原生的单盘变速套件以外（sram X01 ,XX1，Shimano M9000等），大部分使用单盘系统的车友都是改装的，sram单盘需要使用专用的塔基，意味着后花鼓也要换。如果是使用10速的单盘系统的话，可以使用Shimano zee或是Saint之类的速降套件，不过这种套件的牙盘只有一个，可能爬坡会有点困难。另外一种方法是使用飞轮扩展片，把后飞轮最大齿增加到40，这样改单盘爬坡会比较轻松，但是这种方式并不是适用于所有的变速系统，改装起来比较困难，相当考验动手能力。