师傅们，长安CS75，2.0发动机是正时皮带还是正时链条，求

CS75发动机是同步带。这款车外观漂亮，空空间大，性价比高。总的来说，还是值得入手的。正时皮带是发动机配气机构系统的重要组成部分，通过与曲轴连接，并配合一定的传动比，可以保证进排气时间的准确性。用皮带代替齿轮驱动是因为皮带噪音低，变化小，容易补偿。显然，皮带的寿命一定比金属齿轮的寿命短，所以需要定期更换皮带。同步带看不到橡胶面，使用时因为内拉筋不断拉伸而断裂，超过拉伸极限时断裂。另外，使用寿命内应该更换的正时皮带，即使暂时没有断裂，也应该更换，因为皮带拉伸后正时不准确，会影响发动机性能。一般是6-7万公里更换；更高的是8-10万公里更换同步带。各种不同品牌的车更换时间是不一样的。具体规定请查看维修手册，在规定时间更换即可。

长安CS75 （ 查成交价 | 车型详解 ）发动机是正时皮带的，这款车外观漂亮，空间大，性价比高。整体来说还是比较值得入手的。

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。

（图/文/摄： 陆莉婷）@2019

正时链条。

正时链条的主要意义就在于，传送来自曲轴的动力驱动汽车发动机的配气机构，保证汽车发动机气缸活塞能够正常的完成吸气，燃烧，做功，排气四个冲程工作，保证汽车发动机的正常工作，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举多得。

你好：长安CS75–H15T发动机bai是正时链条系统传动的。du正时链条（zhiTiming chain）是发动机正时系统的重要组成dao部分，通过与曲轴的连接并配合2：1的传动比来保证进、排气时间的准确。 使用CS75-H15T采用静音链条而不是齿轮来传动是因为链静音条噪音小，自身变化量小而且可靠性高。相对于皮带技术其耐用性（从5到10年）需要定期检查、更换，显而易见 链条的寿命与发动机是同等寿命，不需要定期更换。1、静音链特点是噪音低，其噪音水平优于套筒链、滚子链，与皮带相当水平，但其尺寸小于皮带4-7mm，更利于发动机布置；2、正时链条与发动机同等寿命，在生命周期内链条延长最高为0.2%。但劣质机油会对链条磨损存在影响，在极端条件下最坏情况0.6%，在车辆使用过程中，要按要求定期保养及使用正规机油。希望能帮到你：

长安CS75发动机是正时皮带的，这款车，外观漂亮，空间大，性价比高。

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

扩展资料：

回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。

外燃机

外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

内燃机

明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。

发动机结构示意图

这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。

参考资料：

百度百科-发动机（发展历史）

长安CS75发动机是正时皮带的。

BlueCore

2.0VVT强劲能发动机，最大功率116KW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000-4500rpm

，不仅带来强劲充沛的酣畅驾驭，更带来无可比拟的超低油耗表现。

1.8T涡轮增压发动机，最大功率130KW/5500rpm，最大扭矩230N·m/5000rpm，动力输出稳定顺畅，整车油耗与排放水平大幅降低，更带来无可阻挡的快感。

针对现代都市实际行车状况，搭载博世智能怠速启停系统，有效降低怠速油耗，减少二氧化碳排放，尽享低碳出行。

扩展资料：

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

齿形静音链条

常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

参考资料：搜狗百科

长安CS75

长安cs75发动机正时皮带怎么对？长安cs75发动机正时皮带怎么对？ 对长安cs75正时皮带而言没有错不错齿一说，应该说安装正时皮带时，要保证两个正时皮带轮（联结曲轴的和凸轮轴的）的位置不能错齿，而这两个轮在装配的时侯要把轮上的标记与既定标记对齐，然后再安装皮带（注意皮带方向）即可。 欧蓝德有太多车了。北京的是4G64和4G69 原装老点有4G64 4G63双偏心轴。新的 2.0 4B11 2.4 4B12 3.0 6B31 对正时皮带而言没有错不错齿一说，应该说安装正时皮带时，要保证两个正时皮带轮（联结曲轴的和凸轮轴的）的位置不能错齿，而这两个轮在装配的时侯要把轮上的标记与既定标记对齐，然后再安装皮带（注意皮带方向）即可。 三菱欧蓝德4G69发动机正时 凸轮与时规盖有两个点对准。曲轴下面一个缺与机油泵一个点对准。平衡轴上一个点与机油泵壳上的点对准就可以了。 如果不对正时发动机配气机构曲柄连杆机构进排气系统就不能正确的配合使发动机工作。正时皮带：正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。 点火正时的调整方法是：l）调整断电器触点间隙，应首先调整好断电器触点间隙。因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。断电器触点间隙较大时，凸轮一接触，断电器触点便被打开，点火时间就提前了，同时断电器触点的闭合时间也就缩短了，使一次电流减小，二次电压就降低，火花塞电火花减弱。反之断电器触点间隙较小，点火时间滞后。2）将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接，即为点火正时位置），这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。3）松开分电器外壳夹板固定螺栓，旋转分电器外壳，先使断电器触点闭合，消除间隙，然后顺分电器轴旋转方向转动外壳，使断电器触点刚张开，就可以将外壳固定。4）装上分火头和分电器盖，在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。5）按规定的点火次序，顺着分电器轴旋转方向，分别插好其余各缸高压线。6）起动发动机，使水温升到70-80℃，然后突然开大化油器节气门，以加速容易，并可听到轻微的金属敲击声为宜。若无敲击声，且加速困难，则说明点火过迟；若突然加速，金属敲击声明显，则说明点火过早，应再进行调整。此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母，使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。 发图片我看看 如何老法？欧蓝德只有北京欧蓝德，和现在的欧蓝德，如果是北京欧蓝德，而且是老款的是采用4G64发动机，4G64发动机正时对法没有任何难度，凸轮轴的记号在气门室盖上面，需要装回盖子才能对，曲轴就不说了，上面有3叫标记，另一个是平衡轴，在平衡轴上面有记号可以对应，但是需要在缸体平衡轴侧面哪里有个限制螺丝，拆下螺丝后旋转平衡轴，插一只螺丝刀进去，能插进去则表示，目前平衡轴位置在一缸标记点，就可以对上正时。 一般正时皮带都有相应的记号；比如连接曲轴的标1 连接凸轮轴的标2 连接电机的接3。记住对的时候连接的数字不能搞错，否则正时就错乱了。首先应该盘车第一缸活塞至上止点，凸轮轴进排气凸轮因呈下八字型，然后主齿轮及凸轮轴传动轮，喷油泵传动轮的记号分别对准皮带的记号 对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常! 汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。 一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。使用寿命；如正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。 @2019

21款cs75荣耀百万款发动机不是正时链条，21款CS75荣耀百万款发动机是正时皮带。

资料扩展：

正时皮带发动机是配气系统重要组成部分，这款发动机的正时皮带的发动机相对来说性能还是比较稳定的，故障率是比较低，但是它这个油耗是比较高的。还有就是这个正时皮带的发动机，这个按照要求的话必须要更换这个正时皮带，8万公里需要更换一次的，更换费用的话，价位还是比较贵的，外面的修理厂工时费包括材料费大概在1300多块钱左右的。

对 长安CS75 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时皮带而言没有错不错齿一说，应该说安装正时皮带时，要保证两个正时皮带轮（联结曲轴的和凸轮轴的）的位置不能错齿，而这两个轮在装配的时侯要把轮上的标记与既定标记对齐，然后再安装皮带（注意皮带方向）即可。

一般正时皮带用久，车会动力会消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。

正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按手册的要求，适当提前为宜。（图/文/摄： 董鹏）@2019