关于航空母舰的飞机降落时都有一个绳子的问题。
你说的那个绳子正式名称叫拦阻索，是航母舰载机助降系统的关键部分。由于舰载机降落时着舰速度非常大，航母的飞行甲板长度远不能满足飞机降落的滑跑距离要求，因此，必须借助外力助其降落。
以现役美国航母为例，在航母降落区设有三条钢丝质的拦阻索，拦阻索两端与阻尼器相连，平时放倒在甲板上，飞机着舰时，由弓型弹簧支起，高度约为30至50厘米，舰载机尾部设有尾钩，起飞后收于飞机尾锥内，准备着舰时放下尾钩，飞机着舰后尾钩挂住拦阻索，带动阻尼器，迅速使飞机减速并停止。飞机停机后，尾钩与拦阻索脱勾，阻尼器带动拦阻索回复原来位置，准备接收下一架飞机降落。
这就是拦阻索以及它的工作原理。
不知这样说可否清楚。
亚星锚链是一种用于航母弹停的链条，它由一系列的钢链组成，可以把航母弹停在指定的位置上。亚星锚链可以把航母弹停在指定的位置上，而且它的结构比较紧凑，不易受到风吹雨打的影响。此外，亚星锚链还可以把航母弹停在深海中，因为它的材料比较耐腐蚀，可以有效防止腐蚀。亚星锚链的结构比较紧凑，可以有效防止航母弹停的晃动，从而保证航母弹停的稳定性。
那绳子叫阻拦索，就是高强度刚丝绳加碳纤维，不断不是因为他强度高，而是因为他与甲板的连接不是刚性的，而是通过滑轮组连接液压装置进行缓冲，将冲击力减小、分散从而使飞机减速。
最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。1911年1月18日，美国飞行员尤金·伊利驾驶454公斤重的飞机在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行着舰试验时，飞机挂钩抓住了五根钢索。该舰是美国海军的第一艘舰队航空母舰，由“木星”号运煤船改装而成，在航母的两舷各竖立起一个支撑塔以支撑重量。1924年，英国人诺登和巴思两人同本国海军签订合同，设计成功了较为完善的液压式阻拦索。这种阻拦装置除部分零部件的结构外，其基本原理与今天的阻拦装置基本一致。望采纳
其主要作用包括以下几点：
1.通讯。这是可倒桅的最主要功能。其实几乎所有现代舰艇的 桅杆的目的无外乎是设置观察、通信和导航设备的天线，悬挂国旗、号旗、号型和其他信号，装设桅灯、信号灯、航行灯等作用，在这其中最主要的就是设置通讯用的各种天线。在航母航行过程中可倒桅一般呈拉起的竖直状态，而在飞行起降作业时要躺到至和甲板水平，以免干扰飞机起降。
2.对甲板上停放的飞机提供额外防护。美国历史上第一艘航空母舰兰利号就有可倒桅的设计。包括英国的皇家方舟号航空母舰和竞技神号都有相关设计。但这其实只是可倒桅衍生出的小功能，并且这种防护及其有限，并没有防风功能。
