现代ix25搭载的发动机是什么型号，哪里产的

1.齿轮传动用在传动比较大且要求较高、较严格，主、从轮有交角、距离比较小的场合。 2.皮带传动用于传动比较小且要求不高，主、从轮平行、距离比较远，载荷较小的场合。 3.链轮传动用于传动比较小且要求较高、较严格，主、从轮平行、距离比较远...

【太平洋汽车网】汽车正时链条的作用是用于驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在适当的时候开启或关闭，保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。

汽车正时链条的作用是用于驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在适当的时候开启或关闭，保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。

“沃德十佳发动机”评选一直被看做是全球发动机领域的“风向标”，但由于其主要针对美国市场销售车型所搭载的发动机，因此国内消费者能使用这些发动机的几率并不高。而随着国内汽车消费市场的逐渐成熟，整车生产企业也愈发重视中国消费者的感受，因此像北京现代Kappa1.4T发动机这款2017“沃德十佳发动机”就出现在了消费者面前。近日，北京现代举办了以“芯未来”为主题的“志学现代”公开课，全国主流媒体记者与北京现代技术中心动力总成技术部、韩国仁和发动机部的工程师们一同见证了北京现代Kappa1.4T发动机的拆解过程，充分展示了这款“沃德十佳发动机”的硬实力！

作为“沃德十佳发动机”评选榜单中的常客，韩国现代汽车集团曾经先后有旗下的4.6L、5.0LV8大排量高性能发动机；1.6L、1.4T小排量低油耗发动机；100kW燃料电池、Nu2.0L+50kW电动机的新能源动力总成先后分别入选“沃德十佳发动机”评选。而此次在以“芯未来”为主题的“志学现代”公开课上进行拆解的，则是入选2017“沃德十佳发动机”的现代Kappa1.4T发动机，这款发动机已经搭载在北京现代全新领动和新ix25车型之上。

随着国际范围节能减排环保理念的陡增，现如今连一向不担心油耗问题的美国消费者也开始关注小排量涡轮增压发动机，而现代Kappa1.4T发动机能够在众多竞争中当中脱颖而出，自然是拥有超乎寻常的实力。下面就请大家跟随笔者的介绍，来充分了解一下这款2017“沃德十佳发动机”。

排气一体式气缸盖北京现代Kappa1.4T发动机采用了排气一体式气缸盖，这样既可以了将整体机型的尺寸与重量变小，又可以在节温器的控制下，缸盖内可以通过水冷分离进行区域分别冷却，从而有效降低排气温度，改善车辆在高速行车状态的综合工况油耗。据统计，伴随着排气一体式缸盖的应用，Kappa1.4T发动机可以有效降低5-7%的高速行驶油耗，从而有效提升整车经济性能。

EWGA涡轮增压器此外，北京现代Kappa1.4T发动机的核心部件之一采用了EWGA涡轮增压器，这款增压器采用了电子泄压阀，可以实现汽缸压力的精准控制，确保汽缸在工作状态下始终保持最佳工况。通过电子泄压阀的应用，Kappa1.4T发动机可以有效抑制高转速工况下的发动机磨损，令发动机在输出充沛动力的同时，有效延长机体的使用寿命。此外，还可以有效增大进气量，确保发动机的最大功率与扭矩可提升约40%以上，为用户带来更富激情的驾驶体验。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

朗动采用的是正时链条，正时链条的工作原理是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转12款现代-朗动的1.6L和1.8L两款发动机都是采用的免维护正时链条！对大多数司机来说正时皮带都听说过，也知道要定期更换，但有时会忘记，因为它的更换周期太长了，在这里先做个提醒，赶快看一下自己的车是否到了该换的时间了。有的车是不需要换正时皮带的，因为它用的是正时链条，没有皮带，自然就不需要更换。关于正时皮带，今天要说的有以下几方面：怎么判断自己的车是正时皮带还是正时链条？什么是正时皮带，它是干什么用的？不换正时皮带有什么后果？是否需要换得看我们的车是否有，有才需要换，怎么判断？1.不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断，如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。2.看保养手册，保养内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，没有注明的，就是链条的。什么是正时皮带？连接曲轴和凸轮轴的这根皮带就是正时皮带，正时的意思就是活塞运动和进排气门的开关时刻要正确。活塞的上下运动由曲轴带动，进排气门的开关由凸轮轴带动。活塞运动到哪里，进排气门打开还是关闭要有非常精确的时间。不然活塞到了上止点了，还有气门在开着，会把气门顶坏，活塞也会受伤。正时皮带是齿形带，皮带轮也是齿形轮，互相咬合后能够保证皮带和轮之间没有相对的滑动，时刻保持精准的配合。如果正式皮带断了，由于惯性的缘故，曲轴和凸轮轴还是会继续旋转，但它们之间没有了皮带连接，处于自由旋转，就会出现气门打开时，活塞也刚好运动到上支点，二者互相撞击，气门会被顶弯，活塞顶端也会受伤，严重的连杆也会有变形。维修的话就需要大修发动机，价格不菲。皮带的更换周期大概是3年或6万公里，与车上的变速箱油、刹车油等油液更换周期相同，也是因车而异，有的车周期会更长一点，最可靠的还是看一下保养手册，或者咨询一下本车4S店售后。它基本上不能通过肉眼看出是否该更换了，只按照时间或公里数换就可以。附件皮带可以肉眼观察一下，老化了后上面会有很多裂纹，而正时皮带不会有裂纹，即使断了后上面也没有裂纹，所以肉眼根本就看不出它老化到什么程度了。如果忘记上次何时更换的，肉眼只能看一下它的磨损程度，磨损比较严重就说明公里数较多了，有经验的维修技师可以通过磨损程度大体判断用了几万公里了。而正时链条可以终身不换，它不会断，不过当有问题的时候也要更换。链条能出的问题一般是被拉长，链条被拉长后就会变得松弛，运转时就会晃动，打到它周围的导流板上就会发出哗啦哗啦的响声。链条被拉长要十几万公里之后，新车正时部分经常出问题的是链条涨紧器，工作不良导致链条跳齿，出现故障。总之，链条的要省心很多，但就是车公里数多了后噪音会比较大。