摩托车气门螺丝用的是几号扳手?气门螺丝在普通摩托车都是一样的大小吗?
摩托车的气门螺丝,即使是普通的摩托车也是不一样的,气门摇臂调整螺丝的锁紧螺母,一般是一个9毫米或10毫米的螺丝,调整螺丝是个方头的,有专用的固定工具,或者用尖嘴钳夹住也行,这个螺丝一般不紧,很多时候用手拧着调整就行了,只有在固定时有时需要用工具或钳子夹住。
【太平洋汽车网】可以去汽配城购买,或者直接去4S店,气门芯扳手是用来打开气门芯的工具,汽车气门芯的作用是让气可以充入,不能跑出来,这样轮胎就可以鼓鼓的了。
“气门芯”又叫“气密芯”。主要用于轮胎的进气和防止轮胎漏气。“气门芯”的主体是一小段上端中空,下端实心的柱体,在下端的侧面开一个小孔与中空部分相联通。气门芯主要分为:英式气门针,美式气门芯,法式气门芯,另外还有德式气门针和意式气门芯。
下面套上一段有弹性的细缘胶管就构成专门芯的总体。其实它就是一个单向阀门,当你给自行车胎打气时,气筒中的压缩空气由中空部分进入气门芯,把有弹性的橡胶管“顶”起,空气进入车胎;当不打气时,弹性橡胶管收紧,盖住侧面的小孔,使空气不能从车胎中回流。
中国用的气门芯是英制的,其螺纹是英制螺纹,螺纹规格有5V1、5V2、6V1、8V1、8V2、9V1、10V1、10V2、11V1、12V1、13V1、13V2、15V1、16V1、17V1、17V2、19V1、20V1。(图/文/摄:太平洋汽车网陈亚兰)
全套内六角扳手中最小规格为3,其对应关系为S3=M4、S4=M5、S5=M6、S6=M8、S8=M10、S10=M12、S12=M14-M16、S14=M18-M20、S17=M22-M24、S19=M27-M30、S24=M36、S27=M42。
攻丝前螺纹底孔直径的计算方法;对于脆性材料按照基本尺寸-1.0826螺距,对于塑性材料按照螺纹基本尺寸-螺距+0.1
脆性材料在攻丝时为纯切削状态,底孔尺寸为螺纹牙底圆直径,塑性材料在攻丝时由于材料受力后产生塑性变形,材料会向螺纹小径移动,因此底孔应该适当加大。
对于M6以下的螺纹孔,不分材料性质,统一按基本尺寸-螺距 扳手按照用途,款式等分类呆扳手:一端或两端制有固定尺寸的开口,用以拧转一定尺寸的螺母或螺栓。
梅花扳手:两端具有带六角孔或十二角孔的工作端,适用於工作空间狭小,不能使用普通扳手的场合。
两用扳手:一端与单头呆扳手相同,另一端与梅花扳手相同,两端拧转相同规格的螺栓或螺母。
活扳手:开口宽度可在一定尺寸范围内进行调节,能拧转不同规格的螺栓或螺母。
钩形扳手:又称月牙形扳手,用於拧转厚度受限制的扁螺母等。
套筒扳手:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成,特别适用於拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。
内六角扳手:成L形的六角棒状扳手,专用於拧转内六角螺钉。
扭力扳手:它在拧转螺栓或螺母时,能显示出所施加的扭矩;或者当施加的扭矩到达规定值后,会发出光或声响信号。扭力扳手适用於对扭矩大小有明确地规定的装配工作。
扳手分为以下几种:
1、扭力扳手:它在拧转螺栓或螺母时,能显示出所施加的扭矩;或者当施加的扭矩到达规定值后,会发出光或声响信号。扭力扳手适用于对扭矩大小有明确地规定的装配。
2、内六角扳手:成L形的六角棒状扳手,专用于拧转内六角螺钉。内六角扳手的型号是按照六方的对边尺寸来说的,螺栓的尺寸有国家标准。
3、套筒扳手:一般称为套筒:它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成,特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。
套筒有公制和英制之分,套筒虽然内凹形状一样,但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的,国家没有统一规定,所以套筒的设计相对来说比较灵活,符合大众的需要。
套筒扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。
套筒扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒;扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成,扳手头部具有规定的硬度,中间及手柄部分则具有弹性。
4、钩形扳手:又称月牙形扳手,用于拧转厚度受限制的扁螺母等。
5、两用扳手:一端与单头呆扳手相同,另一端与梅花扳手相同,两端拧转相同规格的螺栓或螺母。