28T换34T牙盘要换链条吗

一般需要换。

牙盘是自行车中轴和曲柄相连的部分。人们通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。

牙盘：自行车中，和曲柄相连的部分。运动员通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。牙盘上齿轮片数：有单片、2片、3片共三种。四片几乎没有，因为技术上有难度，现实上没有意义。

公路车改单盘手可以改，需要购买左右手变头,线管,梁变改手变转换过线器。目前市场上的手变最低支持2x8速。用在你现在的车上比较浪费,那样你继续升级的话飞轮,花鼓,前拨,链条等等都要换掉。所以,个人建议你一步到位,自己重新装一辆车或者买成品型号车。

自行车变速系统

“速度”由最大齿比前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度越快。例如一般27速登山车最大齿比为“前44T，后11T，齿比＝4”，车手踩一圈轮子会转4圈，速度最快但轮圈扭力最小，相对的车手踩踏的力道要最大，才能维持使车子前进所需的扭力。

“爬坡”时用最小齿比（前大盘最小齿片对应后飞轮最大齿片），爬坡的时候，车手不但要维持车子前进，同时还要上升高度，这个时候需要增加扭力，在维持同样踩踏回转数的前提下。

降低齿比有提高轮胎扭力，例如一般27速登山车最小齿比为“前22T，后34T，齿比＝0.65”，车手踩一圈轮子才转0.65圈，所以车手的体力都转成扭力来举升车子供爬坡了。

必须一起换，这样咬合才好，链条不行了，压盘也是有很大的磨损的。

15，415H，420，420H等。

注意事项：

链条(摩托车链)按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条(油封链，又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条)、齿形链(无声链)。按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

需要换塔基，飞轮，后变速器，牙盘和链条，更换需要足够的技术经验，还需要很多专用工具，自己很难完成更换，而且这些套件成本较高，如果旧的自行车可以使用还是建议不要随意升级，不然会造成浪费，等到自行车坏掉后买新车比较划算一点。

换牙盘的单盘，不是一般人能够换下来的，M590以上的专业套件可以换换，低于这个型号的没必要换，因为换的功夫，你全可以可以买一个新的了。

你是什么型号的单车？之前的牙盘是什么型号？

牙盘更换不难，普通中轴的牙盘用内六角工具和拆中轴的工具再加一把活动扳手就可以了，而且也不贵，买一个禧玛诺M430-M590-610的牙盘，也就100-300左右，一般的自行车的话，44T，前面三个档位的，你换一个M311或M391，最好是M391的，带中轴也就100左右，很划算。

拿到牙盘以后，换牙盘的话是不需要拆链条的，所以很方便，我这边有一个山地车的装车视频，有安装牙盘和调试的部分，你可以参考一下！

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