车床传动系统包括哪些传动链

主要组成部件有：

1、变速箱：变速箱用来改变主轴的转速。主要由传动轴和变速齿轮组成。

2、主轴箱：主轴箱用来支承主轴，并使其作各种速度旋转运动。

3、挂轮箱：挂轮箱用来搭配不同齿数的齿轮，以获得不同的进给量。

4、进给箱：进给箱用来改变进给量。

5、溜板箱：溜板箱用来使光杠和丝杠的转动改变为刀架的自动进给运动。

6、刀架：刀架用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动。

扩展资料

车床特点主要有：

1、车机床纵向设有四工位自动进给机械碰停装置，可通过调节碰停杆上的凸轮纵向位置，设定工件加工所需长度，实现零件的纵向定尺寸加工。

2、尾座设有变速装置，可满足钻孔、铰孔的需要。

3、车床润滑系统设计合理可靠，车头箱、进给箱、溜板箱均采用体内飞溅润滑，并增设线泵、柱塞泵对特殊部位进行自动强制润滑等。

参考资料来源：百度百科——卧式车床

外联系传动链是联系运动源和执行件使执行件获得一定的速度和方向的传动链。内联系传动链是联系复合运动内部两个单元运动或者联系实现复合运动内部两个单元运动的执行件的传动链。两者的本质区别在于其运动是由单个或多个运动组成外联系传动链该联系是整个复合运动与外部运动源它只决定成形运动的速度和方向对加工表面的形状没有直接影响而由于内联系传动链联系的是复合运动内部必须保证严格的运动联系的两个单元运动它决定着复合运动的轨迹其传动比是否准确以及其确定的两个单元的相对运动是否正确会直接影响被加工表面的形状精度甚至无法成形为所需表面形状。

CA6140是一种[1]在原C620型普通机床基础上加以改进而来的卧式车床，C代表车床 A为结构特性代号，用以区别C6140， 6代表卧式，1代表基本型，40代表最大旋转直径，是机械设备制造企业[2]所需的设备之一。CA6140普通卧式车床的组成及功能（1）主轴箱。它固定在机床身的左端，装在主轴箱中的主轴（主轴为中空，不仅可以用于更长的棒料的加工及机床线路的铺设还可以增加主轴的刚性），通过夹盘等夹具装夹工件。主轴箱的功用是支撑并传动主轴，使主轴带动工件按照规定的转速旋转。（2）床鞍和刀架部件。它位于床身的中部，并可沿床身上的刀架轨道做纵向移动。刀架部件位于床鞍上，其功能是装夹车刀，并使车刀做纵向、横向或斜向运动。（3）尾座。它位于床身的尾座轨道上，并可沿导轨纵向调整位置。尾座的功能是用后顶尖支撑工件。在尾座上还可以安装钻头等加工刀具，以进行孔加工。（4）进给箱。它固定在床身的左前侧、主轴箱的底部。其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给的进给量。（5）溜板箱。它固定在刀架部件的底部，可带动刀架一起做纵向、横向进给、快速移动或螺纹加工。在溜板箱上装有各种操作手柄及按钮，工作时工人可以方便地操作机床。（6）床身。床身固定在左床腿和右床腿上。床身是机床的基本支撑件。在床身上安装着机床的各个主要部件，工作时床身使它们保持准确的相对位置。C6140型普通车床是在baiC620型车床的基础上改进du的卧式车zhi床,工件最大回转直径400毫米dao,可以加工普通螺纹、版英制螺纹、摸权数螺纹和径节螺纹。传动链由电动机经三角带（V带）将动力传递到主轴箱在交换齿轮作用下，正转24级，转速10-1400转/分钟；反转12级，转速14-1580转/分钟。主轴转速经挂轮箱将动力传递到走刀箱，纵向走刀级数64，进给范围0.08-1.59mm/r，横向进给级数64，进给范围0.04-0.79mm/r。溜板行程横向320mm，纵向按照车床长度而定。

车床的传动原理图（图3-11）所表示的传动关系要通过传动系统图体现出来。CA6140型卧式车床的传动系统图见图4-7。图中各种传动元件用简单的规定符号代表（规定符号详见国家标准GB4460-1984《机械制图——机动示意图中的规定符号》），各齿轮所标数字表示齿数。机床的传动系统图画在一个能反映机床基本外形和各主要部件相互位置的平面上，各传动元件应尽可能按传动顺序展开画出。该图只表示传动关系，不代表各传动元件的实际尺寸和空间位置。 一、主运动传动链 主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴，它的功能是把动力源的运动及动力传给主轴，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。 1. 传动路线 运动由电动机经V带轮传至主轴箱中的I轴，在I轴上装有双向多片式摩擦离合器M1，其作用是使主轴正转、反转或停止。当压紧离合器M1左部的摩擦片时，I轴的运动经齿轮副 56/38 或 51/43 传给II轴。当压紧离合器M1的右部摩擦片时，I轴的运动经齿轮50 传至VII轴上的空套齿轮34，然后再传给II轴上的固定齿轮30，由于I轴至II轴的传动中多经过一个齿轮34 ，II轴的传动方向与经M1左部传动时相反。当离合器M1处于中间位置时，其左部和右部的摩擦片都不被压紧，空套在I轴上的齿轮56 、51和50都不转动，I轴的运动不能传至II轴，主轴也就停止转动。 II轴的运动经三对轮副传至III轴，III轴正转共有2×3=6 种转速，反转共有1×3=3 种转速。运动由III轴传到主轴有两条路线： （ 1 ）高速传动路线 主轴上的滑移齿轮50移至左端，与III轴上右端的齿轮63啮合，运动由III轴直接传给主轴，使主轴得到 450～1400r/min的高转速。 （ 2 ）低速传动路线主轴上的滑移齿轮50移至右端（图示位置），使主轴上的齿式离合器M2啮合，III轴的运动经IV轴，V轴，齿轮副26/58和齿式离合器M2传给主轴，使主轴获得10～500r/min的低转速。

在说明和分析机床的传动系统时，常用传动路线表达式表示机床的传动路线。CA6140 型卧式车床主运动传动路线表达式为 2. 主轴转速级数和转速值 由传动系统图和传动路线表达式可以看出，主轴正转时，利用各滑动齿轮轴向位置的各种不同组合，共可得2×3×(1+2× 2)=30种传动主轴的路线。从III轴到V轴的4条传动路线的传动比为： 其中u2和u3基本相同，所以实际上只有3种不同的传动比。运动经低速传动路线时，主轴实际上只能得到2×3×(2×2 － l)=18 级转速。加上由高速路线传动获得的6级转速，主轴总共可获得2×3×〔1+(2×2－l)〕=24级转速。 同理，主轴反转时有3×〔1+(2×2－1)〕=12级转速。 主轴各级转速的数值，可根据主运动传动所经过的传动件的运动参数(如带轮直径、齿轮齿数等)列出运动平衡式来求出。对于图4-7中所示的齿轮啮合位置，主轴的转速 同理，可计算出主轴 、反转时的其它转速。主轴反转主要用于车削螺纹时沿螺旋线退刀而不断开主轴和刀架间的传动链，以免下次切削时“乱扣”，为节省时间，主轴反转转速比正转转速略高。 3. 主传动系统的转速图 转速图可以清楚地表示：传动轴的数目；主轴及各传动轴的转速级数、转速值及其传动路线；各变速组的传动副数目及传动比数值等。图 4-8 是CA6140型车床主传动系统的转速图。转速图由“三线一点”组成 ： （ 1 ）传动轴格线——间距相等的一组竖直线表示各传动轴。 （ 2 ）转速格线——间距相等的一组水平线表示转速的对数坐标。由于分级变速机构的转速一般是等比数列，故转速采用对数坐标，相邻两水平线之间的间隔为 ( 其中 为相邻两级转速中高转速与低转速之比，称为公比)。为了简单起见， 转速图中省略了对数符号。 （ 3 ） 转速点——传动轴格线上的圆圈（ 或圆点 ） 表示该轴所具有的转速。 （ 4 ）传动线——传动轴格线间的转速点连线表示相应传动副的传动比，称传动比连线，简称传动线。传动线的倾斜方向和倾斜程度表示传动比的大小。若传动线是水平的，表示等速传动，传动比 u =1 ；若传动线向右下方倾斜，表示降速传动，传动比 u<l ；若传线向右上方倾斜，表示升速传动，传动比u >1。对于一定的公比，传动线的倾斜方向和所跨格数，表示相应的传动比数值。 例如：CA6140型车床的公比=1.26，在II轴与III轴之间的传动比 0/50≈1/ ，传动线基本下降两格；22/58≈1/ ，传动线基本下降四格。

CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。 主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。

应该是两个的，一个是主运动，即工件的转运动。另一个是进给运动，即刀具的纵向移动。这两个运动要构成一个内传动链，即要保证工件一转，刀具要移动一个螺纹导程（或螺距）的距离。 望能解决您的问题。