拖车绳哪种好
拖车绳的类型及优缺点(按绳体材料划分)
1、布带拖车绳。最简易、最轻便的一种拖车绳,卷起来不比拳头大多少,关键时候用来解救普通小轿车压力不大,但承载能力不容乐观,本人之前用这个去拖一辆陷入泥沼的MPV,结果直接断掉,后来换了一条圆绳才搞定。
2、圆形拖车绳。最传统的合股绞结绳,可以做到很粗,网上甚至有商家在卖承重15吨以上的圆形拖车绳。圆形拖车绳的优点是价格便宜,承载力强,但仍然是一种非钢性拖车绳。
3、钢丝拖车绳。承载力可以做到非常大,价格并不贵,但很长很粗的那种会比较重,并且单根钢丝容易因为折弯而断掉,可能会扎手。
4、弹性拖车绳。这类拖车绳自带松紧带,看上去非常短,但拖起车来却可以自由升缩,不会耷拉到地面,比较适合长距离拖行。弹性拖车绳的承载力有限,比较适合用于轿车或中小型SUV的硬化路面拖车作业。
5、钢性拖车杠。一般都是钢管或实心铁棍,拖行过程中不会因为前车急刹而导致追尾,也不会被警察叔叔罚款(交通法规定,在马路上拖车必须使用硬性连接)。缺点是不易携带,前车操控难度增加。
轿车拖车绳如果选用钢丝绳的话,选择粗度为7-8mm的就可以了。
普通规格的麻芯钢丝绳8mm的一般是6X37+FC-8.7的型号,或是du6X19+FC-7.7的型号,根据公式计算,8.7型号的钢丝绳最小破断拉力是37.3KN,也就是3806公斤可以拉断,7.7型号钢丝绳的最小破断拉力是30.4KN,也就是3102公斤可以拉断。
建议配备5吨的拖车绳,这种绳索粗细比较适合,就算不拖车绑扎行李什么的也好使;吨位太大的绳索直径太粗,手工打结的时候比较痛苦;长度的话建议单条不低于15米,至少配备2条,一条作为日常使用,另一条作为备用。
长度的话建议单条不低于15米,至少配备2条,一条作为日常使用,另一条作为备用。这个长度距离以便被牵引的后车驾驶员反应,而且绳索长了可以想法弄短,短了要延长就不是那么简单的事。户外的东西,宁可备而不用,也不可用而不备。
至于拖车带还是拖车绳这个问题的话要根据自己的实际情况来衡量:如果只打算用来拖车,那么拖车带会好一点,受力比较均匀,但是考虑到户外的复杂性和通用性,绳索会比较好。
带式输送机的组成部分主要由传动装置、上下托辊、中间架、换向滚筒、拉紧装置、清扫装置和安全保护装置等组成。
带式输送机(belt conveyor)又称胶带输送机,广泛应用于家电、电子、电器、机械、烟草、注塑、邮电、印刷、食品等各行各业,物件的组装、检测、调试、包装及运输等。线体输送可根据工艺要求选用:普通连续运行、节拍运行、变速运行等多种控制方式;线体因地制宜选用:直线、弯道、斜坡等线体形式 输送设备包括:皮带输送机也叫带式输送机或胶带输送机等,是组成有节奏的流水作业线所不可缺少的经济型物流输送设备。皮带机按其输送能力可分为重型皮带机如矿用皮带输送机,轻型皮带机如用在电子塑料,食品轻工,化工医药等行业。皮带输送机具有输送能力强,输送距离远,结构简单易于维护,能方便地实行程序化控制和自动化操作。运用输送带的连续或间歇运动来输送100KG以下的物品或粉状、颗状物品,其运行高速、平稳,噪音低,并可以上下坡传送。
一般使用35WX7结构,钢丝绳直径15mm~18mm,公称抗拉强度1960MPa。
14mm的钢丝绳4米+6米/18mm的3米+6米/22mm的8米。
5T6米吊带、5T3米吊带。
3T卸扣、6T卸扣、10T卸扣。
扩展资料:
吊车主要性能参数指标:
吊车主要参数是表征吊车主要技术性能指标的参数,是吊车设计的依据,也是重机安全技术要求的重要依据。
1、起重量 G
指被起升重物的质量,单位为kg或t。可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。
2、起升高度 H
起升高度是指吊车运行轨道顶面(或地面)到取物装置上极限位置的垂直距离,单位为m。通常用吊钩时,算到吊钩钩环中心;用抓斗及其他容器时,算到容器底部。
3、跨度 S
跨度指桥式类型吊车运行轨道中心线之间的水平距离,单位为m。
桥式类型吊车的小车运行轨道中心线之间的距离称为小车的轨距。
地面有轨运行的臂架式吊车的运行轨道中心线之间的距离称为该吊车的轨距。
4、幅度 L
旋转臂架式吊车的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离,单位为 m。
非旋转类型的臂架吊车的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间的水,平距离。
当臂架倾角最小或小车位置与吊车回转中心距离最大时的幅度为最大幅度;反之为最小幅度。
5、工作速度 V
工作速度是指吊车工作机构在额定载荷下稳定运行的速度。
参考资料:百度百科—吊车 (起吊搬运机械)
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、
镀锌钢丝绳
、
不锈钢丝绳
,
大气环境
中使用,专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长,重腐蚀环境优选
热镀锌
—磷化双涂层钢丝绳。
磷化涂层钢丝绳,优先采用锰系或锌锰系磷化,与光面
钢丝绳生产工艺
对比,只是增加了最后的耐磨
磷化处理
工序,制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高,使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前
疲劳试验
数据表明,磷化涂层钢丝绳
疲劳寿命
是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右(试验室可比条件下)随着对耐磨磷化配方的研究,还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化,可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题。
按照目前钢丝绳市场的情况,锰系磷化涂层钢丝绳的价格高于光面钢丝绳,而使用寿命延长幅度远高于价格的
增长幅度
,所以,磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右,使用成本更低,性价比更高,光面钢丝绳正在被淘汰。仅供参考
起重设备常用钢丝绳品种如下:
1.磷化涂层钢丝绳(中国专利),钢丝经锰系或锌锰系磷化处理,钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升,不易磨损并不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高,疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍,通过疲劳试验可以验证疲劳寿命(亲自做疲劳试验最具可信性),是光面钢丝绳的升级换代产品,也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用(可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力),使用寿命超长,单位使用成本更低,稳定性更佳。
2.镀锌钢丝绳,包括热镀锌和电镀锌两种,一般而言,热镀锌锌层厚,电镀锌锌层薄
3.不锈钢丝绳,以304或316不锈钢为主,防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳,碳素钢丝绳基础上,外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳,使用寿命短,市场需求剧减,将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
6.海洋工程系泊用钢丝绳
7.缆索钢丝绳
大气环境中使用的起重机械,优选锰系磷化涂层钢丝绳,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳,海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意,在购货发票必须注明钢丝绳名称,如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳,以保护自身合法权益,另外,专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注,质保书应有主要技术指标,如磷化膜种类和膜重,仅供参考
● 常见绳子一:最早使用的麻绳
由于麻绳是采用中麻、亚麻、罗布麻等麻类植物的纤维编制而成,所以麻绳是诞生比较早的一种绳子,在古代麻绳就被广泛使用在各行各业。时过变迁,到现在很多地方依旧在使用它,麻绳也曾经也被广泛使用在货车上捆绑货物。
虽然它具有很好的耐磨,耐腐蚀性,但是麻绳的重量比较重,而且在淋水后会变得更重。另外麻绳的硬度比较大,在捆绑货物的时候并不是很方便,现在的货车上几乎看不见麻绳的影子,已经完全被后来的塑料绳所取代。
● 常见绳子二:很少使用的棉绳
棉绳同样是一种出现比较早的一种绳子,在名字上就能看出,棉绳主要是由棉花制成,将棉花抽成丝搓成长条进行编制就能得到棉绳,一般的棉绳多为白色,通过染色可以变成需要的染色。
在化学工业不发达的年代,粗棉绳同麻绳一样被使用在卡车上捆绑货物。后期随着化学工业的发展,现在我们所见到的棉绳已经不是由纯棉花制成的,而是由人造棉制作的。棉绳具有一定的吸水性,耐磨性也一般,现在已经很少有人使用棉绳用于捆绑货物。
● 常见绳子三:广泛使用的塑料绳
随着化学工业的发展,在改革开放后期塑料绳得到快速普及。其实塑料绳严格意义上讲应该叫做聚丙烯PP塑料绳或者聚乙烯PE塑料绳。我们常见的塑料绳主要是由聚丙烯或者聚乙烯制造的塑料丝进行编制的,编织绳子的塑料丝又有有扁丝、圆丝之分。
塑料绳具有价格便宜,耐磨,强度高等特点,可以说塑料绳是货车中最为常用的一种绳子。目前卡车捆绑货物的主要使用的是塑料绳,目前塑料绳可以捆绑多数的货物,基本能满足多数人的使用需要。因此每辆货车上都会配备几根塑料绳用于捆绑货物。购买塑料绳很便利,在一些物流园、日杂商店都能购买到。
● 常见绳子是:使用增多的尼龙带
尼龙绳也会出现在货车上,尼龙(Nylon)化学学称叫聚酰胺,音译为尼龙所以由这种材料编制的绳子我们将其称为尼龙绳。现在的卡车上使用尼龙绳的不多,而多数使用的的尼龙带,也就是咱们常见的那种比较扁的宽带子。
尼龙本身具有强度高,密度小,回弹性好,抗疲劳性好等特点,所以它制成的绳子、带子比较耐用。由于它的强度比较高,所以会捆绑重量比较大的货物,现在货车上很多开始使用尼龙带代替一些绳子捆绑货物,使用的比例开始增多。虽然尼龙带比较好,但是尼龙带也存在一些缺点,它极易吸水,阻燃性、抗低温性能一般。
● 常见绳子五:强度较大的钢丝绳
钢丝绳是一种强度高、弹性好、自重轻的一种绳子。一般由多根或多股细钢丝拧制而成,其中的钢丝一般由通常采用含碳量为0.5%~0.8%的优质碳素钢制成,因为是由钢丝制作而成,所以钢丝绳比较耐磨。钢丝绳在卡车上的使用时间也比较长,一般在运输钢材、木材或者重量比较大的货物时使用它进行捆绑。
虽然钢丝绳的强度比较大,但是钢丝绳在存放的时候容易出现打结的情况,在下次使用的时候需要将结解开才能使用。另外钢丝绳在使用一段时间后很容易出现个别钢丝折断的情况,使用的时候需要多加注意防止手被扎。
● 常见绳子六:绳中贵族凯夫拉
下面给大家说说比较高端的绳子,凯夫拉因为是使用美国杜邦公司研发的kevlar(R)芳纶纤维材料,因此很多人将芳纶纤维编织成的绳子叫做凯夫拉绳。一般的凯夫拉绳子为金黄色,目前国内生产凯夫拉绳子的厂家并不多,所以它的价格也比较贵。
凯夫拉绳子在卡车上目前还没有被大范围广泛使用,很大的原因是它的价格因素,和常见的塑料绳比起来它的价格贵很多。虽然它的价格贵,但它具有耐高温,防火阻燃,重量轻,强度高,耐磨等诸多特点。随着生产技术的发展,凯夫拉绳子的价格也会下探,相信在不久的将来,凯夫拉绳子会大量出现在货车上。
● 编后语:
绳子作为捆绑货物的重要工具,在日常跑车的时候离不开它,可以说绳子对于我们行车安全至关重要。每种材质的绳子在捆绑货物的时候用途也不相同,具体使用哪种绳子还看你所拉的货物类型。希望这篇文章能对大家有所帮助,让大家可以买到适合自己使用的绳子,把货物捆绑的更家牢固,平平安安的完成每次运输。