甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司的主要产品
酒钢坚持走“品种、质量”之路。生产和销售碳钢系列高速线材、棒材、中厚板材、热轧薄板、冷轧薄板和不锈钢系列热轧卷板及冷轧卷板,生产工艺均通过ISO9001：2000质量管理体系第三方认证，其中A、B、D级船板钢通过中国、英国、挪威、德国和日本五国船级社认证。低碳钢高速无扭控冷热轧圆盘条、压力容器用钢板、低合金结构钢热轧厚钢板及钢带、碳素结构钢热轧钢板、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋HRB400（本部及翼城钢铁公司）等六种产品获得中国冶金工业协会“金杯奖”。具体产品与服务为：
一、钢铁冶金产品及金属制品
1、高速线材：生产销售∮5.5-25mm普碳钢系列，∮5.5-8.0mm焊条钢系列，∮5.5-6.5mm焊丝钢、钢棉钢系列，∮5.5-14.0mm高碳钢、冷墩钢系列，∮5.5-10mm棉花打包线系列。
2、棒材：生产销售∮8.0-40mm光面及带肋直条。
3、中厚板：生产销售宽度1600-2700mm，长度2.0-12.5m，厚度6-40mm的普碳钢、中碳钢、容器钢、低合金钢、桥梁钢、管线钢系列，厚度6-30mm船板系列和高强度工程机械用板，厚度6-12mm的汽车大梁钢系列。4、碳钢卷板：生产销售宽度950-1650mm,厚度1.0-12.7mm的普碳钢、优质碳素结构钢、高强度结构钢、汽车结构钢、低合金钢、管线钢系列热轧卷板；宽度830-1660mm, 厚度0.25-3mm的冷轧卷板；宽度830-1660mm, 厚度0.25-1.6mm的家电镀锌板以及宽度830-1660mm, 厚度0.3-2.5mm的高档次建筑镀锌板等。
5、不锈钢卷板：钢种300、400、200系列，宽度950-1600mm，厚度1.8-10mm的热轧黑皮钢卷，宽度750-1600mm。厚度1.8-8.0mm的热轧酸洗钢卷。厚度0.3-3.0mm，宽度750-1350mm的冷轧酸洗钢卷。以及厚度4-80mm，宽度1500-3200的钢板。产品全部执行包括GB、AISI、JIS、DIN的国内国际先进标准。
6、焊条、焊丝产品：集团下属兰州长虹焊接材料有限责任公司是我国西北地区第一家通过中国船级社、英国劳埃德船级社、挪威船级社、美国船级社、法国船级社认可的焊材生产专业工厂，也是西北地区最大、设备先进、技术力量强、管理科学的焊材生产基地之一。主要产品有结构钢、低合金高强度钢、钼和钼铬耐热钢、不锈钢、低温钢、堆焊、铸铁等七大类焊条140余牌号的电焊条和CO2气保焊丝、埋弧焊丝、氩弧焊丝、药芯焊丝、焊剂。产品全部执行国家标准或国际标准。其中J507D低尘低毒焊条获全国科学大会奖；为06MnNbR低温压力容器用钢配套的TW-907、TW-907B低温钢焊条填补了我国-90℃低温用钢的空白；新型高效不锈钢A101、A201、A301系列焊条，获原第一机械工业部科技成果三等奖、甘肃省科技成果二等奖；TGD-1高效低尘铁粉焊条获原国家科委和冶金部颁发的荣誉证书、兰州市科技成果一等奖并申请了国家专利；R307RH、R317RH超低氢高韧性耐热钢焊条获国家重点科技成果奖，填补了国内空白；J506、J507G、J422焊条被列为中国电器工业协会推荐使用产品，J422焊条荣获甘肃省名牌产品称号。“兰虹”、“长虹”牌焊接材料被确定国家质量监督检测“十佳放心品牌”。2010年9月，获得中国优质名牌产品、中国著名品牌、中国质量服务信誉AAA级示范单位、中国政府采购首选品牌、中国焊接材料质量公认十佳名优品牌5个证书。该公司已通过ISO9001:2000质量管理体系认证，是西北地区第一家通过中国和英国船级社鉴定认可的专业焊材生产厂家，焊材综合产能15.2万吨/年。
7、铁合金：集团下属宏电铁合金有限责任公司，年产硅铁合金8.5万吨，硅锰合金3.5万吨。
二、化工产品
主要生产和销售的产品有硫酸铵、焦化苯、焦化甲苯、焦化二甲苯、工业萘、洗油、粗酚、粗蒽、蒽油、改质沥青、硫磺、粗苯、煤焦油、大块焦、中块焦、小块焦、粉焦。综合产能19.4万吨。
三、水泥与建材制品
集团下属宏达建材有限责任公司是集开发、研制、生产高标号水泥熟料、通用水泥、特种水泥、水泥制品和各种新型墙体材料等多类建材产品的建材企业。主要生产和销售新型干法水泥熟料（年产90万吨）、各种型号水泥（综合产能120万吨）、矿渣超细粉（年产80万吨）、混凝土建筑砌块12万m3（新型广场砖50万m2），其中水泥主要品种有通用硅酸盐水泥、抗硫酸盐水泥、道路水泥、中、低热水泥、油井水泥等。目前是甘肃省河西地区技术力量最强、产品品种最多、最具发展潜力的新型建材企业。企业被评为“中国质量万里行质量大家行定点单位”，先后获得“全国建材行业先进集体”、“新型墙体材料先进企业”、 “全国第十次水泥化学分析大对比全优单位”等荣誉称号，2007年通过了质量、环境、职业健康安全管理体系认证，产品被国家和甘肃省确定为绿色推荐产品和资源综合利用产品、甘肃省名牌产品。
四、火力发电业
集团下属嘉峪关宏晟电热股份公司，现总装机容量960兆瓦，属嘉酒地区最大主力电厂。在满足酒钢工业生产，服务市政和职工住宅小区电力与供热需要的同时，已初步具备支持河西公共电网的能力。
五、紫轩酒业
集团下属的甘肃嘉峪关紫轩酒业公司,是以葡萄种植和葡萄酒酿造为主的企业，13700㎡的紫轩1号酒窖是目前亚洲单体面积最大的葡萄酒酒窖。公司自有的5万亩高质量葡萄庄园，坐落于世界公认的最佳葡萄生长区——北纬39.6°的嘉峪关戈壁砂砾土壤上，现有美尔诺、品丽珠、赤霞珠、蛇龙珠、霞多丽等多个名贵酿酒葡萄品种。紫轩酒业于2006年荣获 “中国酒类流通诚信企业”称号，“紫轩”牌葡萄酒荣获 “全国名酒博览会金奖 ”、“2006年度甘肃省葡萄酒优秀产品”、“2006年度甘肃省消费者放心食品”、 “国家合格评定质量信得过产品（重点推广单位）”；2007年在北京举行的法国波尔多·中国国际葡萄酒与烈酒评酒会上，“紫轩陈酿赤霞珠干红葡萄酒”一举夺得大会唯一的特别金奖，“紫轩冰白葡萄酒”、“梅尔诺干红葡萄酒”分别获得金奖、银奖；2008年，“紫轩A级赤霞珠干红葡萄酒”、“利口酒”夺得了2008年亚洲葡萄酒质量大赛金奖；2009年紫轩酒业葡萄与葡萄酒顺利通过国际国内有机产品认证，成为迄今为止中国第一家通过国际有机产品认证的葡萄酒企业，紫轩”被甘肃省工商局认定为甘肃省著名商标；2010年，紫轩酒业作为甘肃第一家企业入驻上海西郊国际农产品展示直销中心；紫轩葡萄酒庄园顺利通过国家4A级景区认证，成为全国葡萄酒行业第二家国家4A级旅游景点，紫轩葡萄酒成功参展中国2010年上海世博会，并成为联合国馆唯一指定专用葡萄酒，获得国际信息发展网馆“千年金奖”，被联合国经济及社会理事会授权为“永久I类咨商地位”，在第八届中国食品安全年会上获得“2010年度中国食品安全十强企业”、“中国食品安全最具社会责任感企业”等荣誉称号。
六、机械制造业
1、大型冶金设备制造
集团下属西部重工股份有限公司，在兰州市、瓜州县和山西翼钢设有分厂，在酒泉和瓜州分别设立全资子公司。以冶金成套设备研发、制造、安装，风力发电设备制造，钢、铁及有色金属铸造、锻造、铆焊、机械加工、金属热处理等专业于一体的综合性制造企业。主要产品有球磨机、磁选机、湿式磁选机、球磨机设备成套钢铁冶炼设备及冶金采矿、选矿、烧结设备；炼铁、炼钢、焦炉、煤化设备，大型物料取运设备，特种设备（起重机及压力容器）；各类冶金地面车辆及钢渣包、铁水包。冶金轧辊，表面强化处理工程，冷轧彩色聚氨脂输送辊、橡胶输送辊以及各种消耗备件等十大系列产品。是西北地区机加行业技术力量、制造能力等综合实力最强的企业之一。
2、专业环保设备制造与技术服务
集团下属兰州环保设备厂，专业从事环保设备的设计、制造和销售，已有50多年发展历史。目前生产供应的主要产品有除尘、水处理、风机、输送、电控、消声等六大类设备，还可承担除尘和水处理工程的设计、安装和运营。
除尘设备有：XD-Ⅱ型多管旋风除尘器，DMC型脉冲袋式除尘器，UF系列单机袋式除尘器，GMMCD系列高炉煤气脉冲袋式除尘器，PPC系列气箱式脉冲袋式除尘器，LM系列低压长袋脉冲袋式除尘器，DDF系列大布袋反吹除尘器，ZC系列回转反吹扁袋除尘器，IIKD系列静电除尘器。
水处理设备有：TF系列陶粒过滤器，JAF型射流气浮装置，JAF系列气浮装置，SG吸附装置，HXG型桁车式吸泥机，GYL型链条式刮油刮渣机，HGS型回转式格栅除污机，WA、JY型加药装置，YWT型饮用水处理成套设备，JZS型中心传动刮泥机，CPI波纹板分离器。
风机设备有：4－72型系列离心通风机，4－73型系列锅炉离心通风、引风机，9－19、9－26型系列离心通风机，T35－11高效低噪声轴流通风机，T30、T40轴流通风机，SF系列低噪声轴流通风机。
输送设备有：TD75型袋式输送机，GX型螺旋输送机，LS型螺旋输送机，TSM埋刮板输送机，TD、TH、TB斗式提升机，DJⅡ型大倾角波状档边带式输送机，DTⅡ型固定式带式输送机。
电控设备有：HYGS型变频调速电控柜，GGD型交流低压配电柜，DR2系列晶闸管交流电动机软启动器，动力和照明配电箱。
消声设备有：LZ型轴流风机系列消声器，LSHJ型系列进风消声器，LyiB锅炉引风机排气消声器，LQC轻型轨道活动式隔声房，LP型锅炉鼓风盘式消声器，隔声门和隔声窗。
七、工业与民用建筑及房地产开发业
集团下属酒钢集团冶金建设有限公司，是建设部核准相关资质的企业，具有冶炼工程施工承包壹级、房屋建筑工程施工总承包贰级、市政公用工程施工总承包贰级、机电安装工程施工总承包贰级、土石方工程专业承包壹级、钢结构工程专业承包壹级、炉窑工程专业承包壹级、冶炼机电设备安装工程专业承包壹级、起重设备安装工程专业承包贰级、混凝土预制构件专业承包贰级、预拌商品混凝土专业承包叁级等资质。机械设备总功率8866KW，人均动力装备17.95KW；拥有混凝土大型联合搅拌站及搅拌车、布料车及沥青拌和楼、道路施工等专业设备；具备土建工程30，000万元/年；装饰装修工程3，000万元/年；机电设备安装工程5，000万元/年；钢结构制作安装2万吨/年；土石方工程4，000万元/年；道路工程30，00万元/年；商品混凝土30万立/年；钢筋、铁件、构件加工配送1，000万元/年，砂石生产销售200万元/年；对外租赁50万元/年的施工生产能力。
集团下属中天置业有限公司和兰州聚东房地产公司，在组织开发建设酒钢职工住宅的同时，积极参与社会住宅和商业楼宇的开发建设。2004、2005年获“甘肃省重合同守信用先进单位”称号。
八、高科技种植、养殖、乳业及副食加工业
1、高科技种植、养殖业、乳业
集团下属嘉峪关宏丰实业公司高科技种植园、高科技养殖园、万头奶牛场。种植园于2010年5月成立为裕丰农业科技公司，是集反季节蔬菜、水果花卉生产和休闲观光为一体的现代化农业生态园区，占地2800亩，现有日光温室356座，容量为1200吨的保鲜气调库一座，年生产新鲜蔬菜150万公斤以上（品种茄子、辣椒、西红柿、樱桃西红柿、迷你黄瓜、彩椒等）、反季节水果8万公斤（品种有桃、杏、葡萄、李子），各类高档鲜切花35万枝以上（品种有香水百合、康乃馨等）。
养殖园于2010年5月成立为腾丰畜禽养殖公司，占地约8666亩，是集养殖、屠宰、副食加工等为一体的综合性工业化养殖产业区，被列为国家活畜储备基地；年出栏生猪4万头，牛羊4万余头，肉鸡15万只，鸡蛋56万公斤，两条屠宰线年屠宰生猪7万余头，年加工配合饲料3万吨，年分割肉鸡100万只、分割猪20万头，年生产酱卤肉120吨、高温肠100吨、低温肠200吨。
万头奶牛场是在酒钢奶牛场的基础上投资兴建的，2010年5月正式成立为祁牧乳业公司，2008年11月，一次性引进新西兰高品质荷斯坦良种奶牛2400头，目前已发展成为甘肃省内规模最大的荷斯坦奶牛繁育基地和乳制品加工企业，牛总存栏达4605头，日产鲜奶达50吨左右，乳品厂加工酸奶、巴氏消毒奶取得ISO9001国际质量安全体系认证，产品在嘉峪关周边地区深受广大消费者的信赖和欢迎。先后被省、市消协和市劳动局评为“消费者满意放心食品企业”“诚信单位”和“劳动管理信得过单位”。
2、粮油加工厂
集团下属嘉峪关宏丰实业公司粮油加工厂始建于1997年，日产面粉能力170吨，年生产能力达到3.5万吨，榨油车间和挂面车间年生产实用油1000吨和挂面200吨。主要产品有：大漠粮仓特制一等粉、特制二等粉、特制精粉、饺子粉、一桶金胡麻油、一级压榨胡麻油、二级压榨胡麻油、胡麻调和油、菜籽油、宏丰鸡蛋挂面、普通挂面等。粮油加工厂2004年得到国际质量体系、国际环境管理体系、国际职业安全健康体系等三大体系的认证，同时获得中国商业联合食品安全办公室、商业科技质量中心、中国消费市场食品安全放心品牌的称号，2006年被甘肃省农业产业化工作领导小组认定为甘肃省农业化重点龙头企业，2008年被市政府评为食品安全信用单位A级，生产的大漠粮仓特制一等粉被嘉峪关市评为市级名牌产品。
九、服务业
1、物流与配送服务：集团下属上海聚嘉源车业有限公司，拥有的高精度全进口纵剪生产线两套，高精度全进口横切生产线一套，适合于不锈钢卷、冷热轧钢卷、铜、铝、镀铝锌、矽钢等高精板材的剪切加工。仓储面积1100㎡，年加工量能力达到13万吨以上，仓储能力可达5万吨以上。
集团下属榆钢宏顺物流公司、陕西大舜物流公司和陕西酒钢钢铁物流有限公司。榆钢宏顺物流公司露天堆场面积60000㎡，室内库房4500㎡，与铁路专线对接；陕西大舜物流公司仓储面积40200㎡。榆钢宏顺物流公司、陕西大舜物流公司物流公司各有卷板开平剪切加工车间1座，可开平、剪切2.0-12.7mm热轧卷板,年加工量各为18万吨。
2、职业教育服务：酒钢职工培训中心由甘肃钢铁职业技术学院、甘肃省冶金高级技术学院（甘肃冶金技师学院）、酒钢职业中等专业学校等学校、中央党校函授辅导站、北京科技大学函授辅导站、兰州理工大学成人教育学院酒钢函授部、北京航空航天大学CAXA认证教育培训中心、甘肃省特种作业酒钢培训站、甘肃省第46、47国家职业技能鉴定所、国家第21冶金职业技能鉴定站、甘肃省人事厅继续教育基地、全国计算机等级考试酒钢考点、国家（机电）项目高新技能人才培训基地等全国英语等级考试考点等教学及培训机构组成。主要职能：职工培训和职业技能鉴定、高等职业教育、技工教育。现有教职员工229人，在校学生6653人，其中大专生2800人，技校生3263人余人，业余学历教育590人。培训中心以提高员工素质、培养高技能人才为己任，为酒钢职工同时面向社会提供教育培训服务。2006年获国家高技能人才培育突出贡献奖。
3、医疗卫生服务：集团下属两家医院，其中酒钢医院为国家三级乙等医院、全国百姓放心示范医院、国家级爱婴医院、卫生部国际紧急救援中心网络医院，是多家医学院校的教学医院。现为嘉峪关市医疗保险定点医疗机构，承担企业医保、事业医保、公务员医保、灵活就业医保、城镇居民医保、新农合医保等各种社会保险，同时也是兰州铁路局、电业局、四○四矿区、大唐803厂等多家单位的医保定点医疗机构。现有床位606张，职工750人，正高级职称人员10人，副高级职称人员59人，副主任护师3人，中级职称人员169人，获得硕士学位者7人，有甘肃中医学院兼职教授10人，兼职副教授35人。拥有大型肿瘤放疗设备——中高能医用电子直线加速器、海扶超声聚焦刀、CZF型超声波治疗仪、飞利浦V5000心血管数字减影机、飞利浦Briliance16排高速螺旋CT、西门子Avanto I-class 1.5T核磁共振等先进大型进口设备。医院现有省级重点建设学科1个，甘肃省卫生系统领军人才1人，省级医学专业学会委员10人，市级重点学科7个。专业科室齐全，设有内、外、妇、儿、精神、传染、五官、皮肤、中医等十余个临床科室，其中内分泌、肿瘤血液、心内、消化、精神、骨科、腔镜专科、烧伤整形等专科的诊疗技术在河西地区处于领先水平，是嘉峪关市资产总额最大、设施齐全、技术力量最强、功能齐全的大型综合医院。
兰泰医院位于兰州市，为国家二级甲等综合医院。属甘肃省紧急救援中心网络医院，省市职工医保及工伤、生育医保定点医院，兰州市城镇居民医保和城关区新农合医保定点首诊医院，兰州大学第一医院合作医院，兰州大学口腔颌面外科中心，甘肃省预防医学会专家服务协作单位。进口螺旋CT、大型X光机、彩超、全自动生化分析仪、血透机、高压氧舱、腹腔镜、前列腺电切镜、支气管纤维镜等先进医疗设备，专业科室设置齐全，开放床位200张,特聘了20名外院专家在医院工作。2010年医院被评为甘肃省卫生系统文明单位。
4、保险经纪：集团下属甘肃吉安保险经纪有限公司，由国家保监会批准设立，总部位于兰州市，在甘肃省嘉峪关市和庆阳市设有业务部，可在全国开展投保、再保险经纪、保险咨询服务、理赔及保监会规定的其他业务。
5、餐饮、旅游服务：嘉峪关紫玉酒店管理有限责任公司是酒钢集团下属的专业从事酒店经营管理的子公司，旗下有酒钢宾馆、嘉峪关宾馆、汇力商务公寓、紫玉食府、海底捞火锅城、夕阳红公寓、嘉峪关上海人家大酒店、雄关国际旅行社、兰州酒钢紫玉酒店、兰州酒钢紫玉汉水津亭大酒店、上海酒钢大酒店、海口酒钢酒店等12家分公司，其中四星级酒店两家（酒钢宾馆、嘉峪关宾馆），三星级酒店两家（汇力商务公寓、海口酒钢酒店），二星级酒店一家（上海酒钢大酒店）。体育馆、老年公寓面向社会服务，自主经营。新建的嘉峪关大剧院已于2008年9月投用。公司经营集餐饮、住宿、商务、会议、休闲、娱乐、购物、旅行、票务服务于一体。公司及下属各分公司先后获得“全国青年文明号”、“全国巾帼文明示范岗”、“中华餐饮名店”、“甘肃饭店行业优秀企业”、“甘肃省饭店与餐饮业改革开放30周年功勋企业”、“甘肃省饭店行业创新发展优秀企业”、“建国六十周年甘肃省饭店行业发展成就优秀企业”、“甘肃省饭店效益最佳单位”、“甘肃省优秀旅游星级饭店”、“嘉峪关市级文明单位”、“嘉峪关市社会治安综合治理先进单位”、“嘉峪关市诚信单位”、“等荣誉称号。
长20CM，宽12CM，高7CM。
根据查阅百科资料显示，链条紧链器尺寸为长20CM，宽12CM，高7CM，这个尺寸便携灵活，尺寸刚刚好，方便使用。
链条张紧器是链条传动系统中常用的皮带和保持装置。其特点是保持皮带。在传动过程中，链条可以具有适当的张力，以避免皮带打滑或同步皮带跳齿和拖出。
这台经典的老A6L2.8，车身板正、身段迷人，可问题是烧机油严重，而且还有加速抖动发动机故障灯亮的问题。
曾经的他在路上秒天秒地秒其他车，充沛的动力和宽敞的空间是这款车最受人欢迎的地方，壳是如今，动力不再，英雄迟暮……等待他的是什么？是主人的抛弃还是成为二手车贩子手中赚钱的筹码？
2010年生产的他，如今已经11岁了，对于车子来说，11年已经算是步入中年。比喻成一个男人，18至于30之前是“日立”，30开始是“微软”，40之后就是“松下”了。这台车，就在“微软”和“松下”之间。
接近三十万的公里数，让他的很多机件饱受磨损和摧残，除了发动机的问题之外，还伴随着底盘松散和过坑过坎异响。
故障码来看，进气歧管有问题，里面的辊轴卡住了。二次进气孔里面肯定被积碳堵得死死的。
同时缸内积碳也很严重，导致气缸压力过高（积碳会引起压缩比过大），冷却系统则是长期漏防冻液。问题是常年累月的积累造成的，积劳成疾，积重难返啊。
顶起来放掉机油和其他油水液的时候发现，底下到处是漏油和漏防冻液的痕迹，大体可以判断出发动机漏油及全车水管水道的老化渗漏非常严重。
断开发动机线束和车身之间的联系，断开一切水管和油管与车身之间的联系，准备掏出发动机。
松开底下元宝梁的螺丝，举升机举起车身，发动机就和车身彻底分离了。
整个发动机就这样被掏出来了。到了底下，位置空旷，平时因为机舱内狭小的空间碍手碍脚不好拆的部位也可以甩开膀子随便拆。
看看，发动机前面红色的印子，就是漏防冻液干涸之后的结晶物，难怪车主说，三天就要加一壶防冻液。
漏油非常严重，漏下的机油滴落到排气管隔热套上，蒸发之后变成难闻的味道，然后被空调系统吸入驾驶室内，难怪车主说只要开空调就有烧焦的味道。
事不宜迟，赶紧开拆。快过年了，每一台车，我们都是尽全力的抢进度，万一到时候有个什么特殊情况，车子不能按时交，导致车主没车开，那就对不住人家了。
两位小哥左右开工，飞快地剥离发动机外围的线束和管路，看看发动机前面，漏防冻液估计不是一天两天了。
小哥迅速拿起进气歧管，报故障的就是这个玩意，全新的8000+，拆车的2000+。但是拆车的未必是好的……这是一个比较痛苦的抉择。
拿掉气门室盖，看到一个不是很干净的发动机内部状况。有一些黑色的油泥，但是不多。唉，机油很关键啊，便宜没好货啊。
拿掉两边的气门室盖，其实这个车漏油最厉害的就是气门室盖垫，六缸发动机最爱漏油的也是这个部件，基本上两三年要换一次气门室盖垫，好在位置非常容易拆，不麻烦。
拆掉后面的链条系统，2.8的四个链条轮都是带VVT调节的，所以这款车安装正时的时候要格外注意链轮的位置。
准备拆掉链条张紧器，这款2.8的链条张紧器和3.0T是通用的。
拿掉凸轮轴之后，发现发动机内部也没想象中那么脏，但是和那些用全合成机油的车相比，也不算干净。
更换六个火花塞，绝对不是原厂的，但是也不是杂牌的，用着应该没什么问题，就是不知道型号和热值匹配不匹配。
小伙抬起气缸盖，V6的发动机有两个气缸盖，气缸盖需要在大修的时候做一个翻新的强化。
拿到气缸盖之后，可以看到活塞顶部。照例都是积碳，这款2.8的活塞设计的时候有些缺陷，大修的时候需要改进和强化。
把整个缸体抬下来，拆掉后面的大盖子，可以看到链条系统。这款车的链条是不会拉长的，但是轨道是塑料的，已经磨了接近三十万公里了，既然拆了就一次性地换干净吧。
拆掉链条系统之后，就可以分解缸体了。这个缸体老实说不是特别干净，洗完给车主以后按时保养，并使用全合成机油。
分解大瓦，很明显，大瓦上积了一层黑色的油泥，不是很厚，但是也没什么值得炫耀的。
挨个取出活塞。庆幸的是活塞没有拉伤，郁闷的是这款活塞是没改进的，就算没拉伤还是得换总成。
其中一个缸的活塞，气环对口的，这会导致严重的曲轴箱窜气。同时油环被积碳堵塞，这种一体式油环很容易被积碳堵塞，堵住之后就失去刮油的功能，就会造成烧机油。
全套加强版的气门导管伺候，24根定制的气门导管，按宝马和奔驰的配方做成奥迪的形状。希望可以解决配气机构漏机油的问题。
镗缸师傅的网红面包车，在我的文章里出镜了无数次了。慢慢一车散件装车带走，给我洗干净修复好。
因为气门导管松旷，所以把所有的气门导管都敲掉了，换上新的气门导管。
这些就是换下来的气门导管。奥迪的气门导管总体来说没有宝马奔驰的耐磨，也没有丰田的耐磨。
磨成椭圆的气缸必须镗缸下缸套修复。铝合金的气缸壁就是没有铁气缸耐磨，现在新的EA839的机器出厂就是镶铁缸套的，所以你们也不用再对镗缸这种修复工艺指指点点了。
底盘松旷，过坑吱嘎响的问题就在这里。摆臂胶套开裂了，我知道很多车友会说，直接换胶套省点钱不行吗？行！当然行！但是在这个车的摆臂球头那一端也不行了。
更换原厂配套的上摆臂，当年这款车生产时提供的原厂售后摆臂一千多一根，如今大概只有三分之一的价格，挺划算的。
下直臂连衬套带球头都废了，直接换总成。都知道这款C6支臂容易坏，B8和Q5弯臂容易坏。
本来只是想换一个后减震器的胶块，可是拆下来之后发现……[呲牙]
后减震器直接就弹不出来了，已经没有任何减震的效果，换新的吧，也不贵，四百多一根原厂配套的。
那就连减震器和胶块一起都换了吧，一了百了。这款A6的减震器便宜，换成奔驰的，估计两倍价格打不住。
好啦，这跟减震器，我估计撑个五年没多大问题。如果我去买二手德系，肯定选奥迪，因为配件便宜啊。
半轴内球笼套子破了，好在发现的及时，换个球笼修理包就能解决问题了。貌似服务站是要换半轴总成的，售价3000左右。
清洗喷油嘴是每一台车的例行检查项目。六个喷油嘴，检查出两个有滴漏的情况。
什么叫滴漏呢，就是断电之后，没有断油，还有油从孔里面喷出来，这种喷油嘴就不能用了，必须换新的。
进气歧管之前报卡滞的故障，正巧家里有个多的进气歧管，给他试试，如果好用的话，就送给他好了。不过后来发现，家里那个也一样卡滞[捂脸]
经历了一天半的时间，因为元旦镗缸师傅放假，所以多用了半天。加工好的东西都送回来了。
送回来的东西还不能直接用，超声波清洗只是一个大概，要自己进一步的清理和除胶，又是一个枯燥的工作，但是我们的小哥还是异常认真的去做了。
底盘松散除了上下几根摆臂的问题之外，更深一层的隐患在于元宝梁衬套。我们让镗缸的师傅用压床帮我把衬套换了。
这个衬套，平时是没法换的，必须把元宝梁拆下来才能换，如果现在不换，日后估计车主想换都没法换了，因为没事谁去拆元宝梁啊。
镗缸下缸套的强化缸体已经待命，在大瓦上涂抹专用的组装油，比涂机油更加能够保护首次启动的发动机。
放置好曲轴，这个曲轴也被洗得雪白锃亮，和来时的乌漆墨黑简直就是云泥之别。
盖上大瓦之后，使用扭力扳手，按规定的力矩和角度拧紧大瓦螺丝，这对于大修发动机来说是至关重要的。
使用下一代A6L2.8的活塞和改进版活塞环，加厚的气环密封性更好，波浪油环则不容易被积碳堵塞，这是治理烧机油的关键。
使用专用的漏斗安装活塞，这些工具都是我们自己定做的，对于修发动机来说是非常方便和安全的。
小瓦螺丝一样要按规定力矩和角度拧紧，大小瓦的松紧度，关系到发动机的运转阻力和安全系数。
崭新的活塞和锃亮的气缸，这是一台好发动机的基础。希望车主日后能使用汽油添加剂，不要让积碳占领这个重要的位置。
再次检查一遍大瓦的每个螺丝力矩，修车不能嫌麻烦，小心仔细总不会错的。
盖上中油底壳，这块东西是安装机油泵和油底壳的载体，属于发动机的下躯干部位。
洗得雪白的中油底壳，看着真是非常的治愈啊。
中油底壳的每一个螺丝，一样要按规定力矩拧紧，我们的小哥现在已经习惯了每个螺丝都按规定力矩拧紧，非常值得表扬。
安装好机油泵和机油防溅板，这款车的机油泵非常的昂贵，貌似全新的要8000+，好在这玩意故障率很低，一般不会坏。
然后把缸体翻过来，准备安装链条系统……
一般我们现在大修的时候，链条轨道一整套都是换掉了。大部分修理厂都是不换的，所以价格的差异就是在这些地方。一分钱一分货的道理肯定是不会错的。
小哥安装好平衡轴链条张紧器，缸体后面的链条系统就算是完成了。
盖上后盖，当然了，要规范打胶并按固定力矩拧紧后盖螺丝。
使用专用工具导向安装德系专用的硬质PTEF材质的油封，不然容易漏油。
使用专用工具把后油封敲到位，工欲善其事必先利其器，现在修车，趁手工具是关键。
完美安装曲轴后油封，这样安装好的油封，基本上开到车报废都不会漏。
飞轮盘的螺丝必须打螺纹胶，因为奥迪的曲轴后螺丝孔是打通的，直通曲轴箱，如果螺丝不打胶，就会漏油。
安装好飞轮盘的一圈螺丝。很多时候修理工怀疑曲轴后油封漏油，其实不是油封的问题，而是螺丝没打胶水，从螺丝孔里面出来的油。
安装好双质量飞轮，使用扭力扳手按规定力矩拧紧飞轮螺丝。
使用专用工具导向安装曲轴前油封，这款车安装前油封一定要注意，如果油封唇口翻边了，就会引起漏油。
把缸体抬上去，和变速箱对接。此时，油腻腻的变速箱已经事先被小哥刷的雪白，看着非常清爽。
更换新的起动机。因为这车启动的时候，有马达齿空转打滑的问题，所以一并更换起动机马达，此时换方便，等到时候车上换，就要费一番周折了。
配设好新的汽缸垫，准备上气缸盖了。
把强化的气缸盖抬上去，小哥臂力惊人，抬的非常轻松啊。
另一边的缸盖也抬上去，和缸体的定位销对准，“咔嗒”一声到位……
更换六个全新的原厂火花塞，按照维修手册的要求，火花塞陶瓷部分要涂抹火嘴油，避免日后和点火线圈粘连。
火花塞用手指头送到底，不可以直接扔进去，容易损坏火花塞电极。
按规定顺序和力矩以及角度拧紧缸盖螺丝，这一点非常重要，如果不按规定来，到时候冲了汽缸垫就麻烦了。
安装好全新的节温器以及高负压值的废气阀，记住了，无论是2.4还是3.2还是2.8又或者是3.0T，一律使用负压值为-130mbar的废气阀，这样才能保证油气被分离的彻底干净。
27万公里的车子，液压顶筒无论好不好，都换新的吧，万一等到时候有个把顶筒有异响，拆凸轮轴可不是个小工程。
更换全套液压顶筒，可以让发动机的声音变得非常清脆悦耳，同时又可以减少日后出问题的概率。
凸轮轴轴颈的部位，也要涂抹专用的组装油，保证冷启动时凸轮轴和缸盖之间不被磨损。
排气凸轮轴的密封环很脆，轻轻一碰就断了，所以要换新的密封环。
这个密封环是给VVT链轮密封用的，如果有问题，会导致正时调节不到位。
安放好凸轮轴，更换好进排气凸轮轴的VVT密封环。
盖上凸轮轴瓦盖，当然了，瓦盖已经按规范打了胶水和组装油。
瓦盖螺丝也要按规定力矩逐个拧紧，貌似是17牛米吧。
安装好前面的水泵、节温器水套……这些都是原厂件。
更换全新的缸盖链条张紧器。这个张紧器是易损件，每次大修我都换，不敢偷工减料，如果出了问题，拆卸起来非常麻烦。
固定好正时专用工具，准备安装正时系统。
专用工具固定住链轮，使用扭力扳手按规定力矩和角度拧紧链条轮螺丝。貌似是60牛米+90°。
安装喷油嘴，这里换了两个喷油嘴，但是没换的喷油嘴，密封圈必须要换掉。
驾驶员这一侧，换了两个新的喷油嘴，第四缸的喷油嘴在清洗的时候没漏，所以没换。
安装好链条后盖，记住一定要洗干净，规范打胶，如果漏了就很麻烦。
安装好高压轨道和进气口，相比于3.0T，2.8的没有翻版，安装起来更加容易。
按规定力矩拧紧进气口螺丝，另一边师傅正在安装气门室盖，当然了，气门室盖垫也换了新的。
原车的四个凸轮轴VVT电磁阀漏油非常严重，而且不是密封圈漏，是阀插头位置被击穿了，所以只能换新的阀，都是原厂件。
因为2.8的四根凸轮轴都带VVT调节的，所以四个阀都要换，2.8的维修成本高，原因就在这里。
安装好高压轨道，进气歧管底下的工作就都完成了。
接下来是AVS电磁阀密封圈，这车总共有12个这样的电磁阀，好在电磁阀没漏油，但是密封圈需要一次性更换，和EA888的密封圈是一样的，选用日本的氟胶圈，耐油耐高温的。
安装好进气歧管以及前围的水管，看上去就变得满满当当了，有些样子了。
固定好进气歧管的螺丝，希望以后不要再报进气歧管卡滞的故障了。
布置好后面的线束，安装好二次进气阀……离胜利越来越近了。
这赞新的机器，有谁能看出是修过的，要我说，就是一台新机器嘛。
安装排气管。幸运的是这台车的三元催化还好，尾气不臭，如果三元催化要换，又是一笔天价。
开始安装发电机、空调压缩机等附件……
布置好发动机线束和管路……
更换全套全新的皮带和张紧器以及惰轮，又是十万公里不必去管他了。
更换全新的原厂配套进口猫头鹰的发动机液压支架，让你坐在车里面感受不到发动机的震动。
发动机总装完毕，放在机舱正下方，准备进入机舱，完成合体。
慢慢放下车身，发动机进入机舱，小心别磕着碰着。
固定好底下的螺丝，接驳好底下的插头……
小吊杆也一次性换新的，这样底盘就会变得整体而紧致。
另一边的上摆臂也换新的，看着就是舒服。
固定好发动机之后，接驳好繁复的线束和管路，又是一个多小时的工作。
加注防冻液，使用乙二醇的防冻液，对机体和水管没有腐蚀，这台车几乎所有水管都换新的了，估计五年之内不需要换水管了。
加注真正的全合成机油。四类基础油+特制添加剂的极护，保证你发动机里面永远干干净净。
加注原厂的动力转向油。现在的奥迪都是电动助力了，但是液压助力的故障率却是最低的。
准备启动车辆，小哥进去发车，我则跑到后面等着拍冒蓝烟的场景。
一把启动那是必须的，排气管冒出一股蓝烟，那是因为活塞泡过机油，一会就好。
测量负压值，接近-140。原厂最新规定要求达到-130误差正负15，说明这个负压值是非常好的。
慢慢的，排气管里排出来的都是水蒸气了，地上也滴滴答答的有些水了，说明燃烧的好，尾气干净。
因为刚修好，所以不敢太放肆，先出去开一圈试个车，感觉动力非常好。
但是回来之后发现有个故障码，按经验来判断是碳罐电磁阀坏了。
用嘴一吹，两头都能吹得通，说明确实是坏了。
更换新的碳罐电磁阀后，问题解决……但是别高兴的太早，还有别的问题没解决。
试车时发现加速有时候有点抖动，但是又不明显，读取数据流发现4缸缺火次数比较多。
经过检查，还需要再换一个喷油嘴，当初换了两个没换彻底，还需要再换一个，刚巧驾驶员这一边，三个是新的，副驾驶这一边，三个是旧的。
接下来就是去做四轮动平衡了，因为我试车的时候发现，速度不快车身都有抖动。
看看这数据，果然是动平衡不行啊，看这轮胎貌似车主换了不久，难道换轮胎时候没做动平衡？
按照我的要求，阿亮师傅把每个轮胎的平衡参数都做到“0”，这样才能保证高速不抖动嘛。
做完动平衡做四轮定位，因为动过副车架，所以必须重新做四轮定位。
四轮定位参数调整中……为了避免日后跑偏和吃轮胎，四轮定位不可马虎。
做完四轮定位之后，驾乘感就上了一个档次，开在路上觉得车也不飘了，也不摇晃了，非常扎实。
大修完的车子，必须接受高速的洗礼，高速试车没问题，那就真的没问题了。
选择丽水方向，因为这个方向可以开到120，很多小伙伴害怕新修好的发动机拉高速会坏掉，我告诉你，绝对不会。
大修后的发动机其实要控制的是发动机转速，而不是车速，你看这车，100码也就2000转多一点，怕啥？
一路上又让我体验了一把当年在4S店时这款车还在销售时候的新车的感觉，动力澎湃、声浪迷人，让人欲罢不能。
试车的结果让人非常满意，准备下高速了。
回来之后，天色已经黑了，给他加一瓶汽油添加剂，预防积碳要从新车开始。
第二天风和日丽，是个交车的黄道吉日，一会去洗个车，准备交车！
新年的第一台车，修的就如此顺利，这真是一个祥瑞，更是一个好的开始，预祝2022年我与各位车友以及各位粉丝朋友都能心想事成，也祝伟大的祖国更加繁荣昌盛
B48发动机也是很不错了，基本上解决了宝马漏油烧机油的现象，超控灵活，马力始终，16年的发动机冠军，
总之，两者发动机都不错，因开车喜欢好不同，追求的超控感觉，驾驶乐趣不同，B48稍微好点，以上是个人意见，仅供参考！！
我是14款328的车主，我们车友会320的N20和B48做过很多次测试，b48干不过n20，b系列发动机是模块化的厂品节约成本点！N系列发动机气门室盖垫渗油这个是通病！
宝马集团在 2015年推出新一代，更高效、更低成本的模块化平台B系列发动机。
B系列发动机包括
B38发动机，直列3缸1.5升涡轮增压
B48发动机，直列4缸2.0升涡轮增压
B58发动机，直列6缸3.0升涡轮增压
目前，中国市场上宝马主流车型配套发动机以B38和B48两款小排量涡轮增压发动机最为常见。对于N20和B48区别在哪里？我感觉有以下三点：
1，N20使用开放水道设计，B48是封闭式水道。B48的活塞冲程是94.6mm比N20的90.1mm大了很多。通过加长冲程可以获得更大的中低转速扭矩和更大的活塞加速度或许也有更低的油耗，但连杆摆角也会随之变大，活塞对汽缸壁的冲击力和磨损也会随之增加。
2，B48还在正时机构部分做了针对性的改良。在N20发动机上，我们很多人都遇到过正时链条导轨断裂的问题，或者正时链条张紧器失效，并导致链条磨损或者顶气门的问题。
3，N20平衡轴在曲轴底部，固定在一体的发动机底板上，与机油泵一体，噪音比较小，但占用油底壳空间比较大，发动机整体高度会比较高。而B48的平衡轴放在了曲轴的两侧，就好像EA888一样，毕竟B48/38也是为前驱平台设计的，有效地降低了发动机的整体高度，而且不需要特殊的专用工具，更便于维修。
宝马B系列平台发动机对于宝马来说最大的优点是什么，最大的优点是成本低！除了开发，生产，加工成本优化之外，零件的采购成本也有所降低。
正常用来说这两款发动机没什么区别，该渗油的还是会渗油的动力该强还是强，整个表现线性程度其实也都没什么区别，包括发动机的声音其实都没什么区别。
大家是怎么看的呢？
宝马的N20发动机可以说是少了两个缸的N55发动机，它是整个N系列发动机里面装配的最多的型号发动机，也是奠定宝马技术的基石。它集合了单涡轮双涡管增压技术、电子气门技术、高精度燃油直喷技术，使得N20发动机拥有更高的性能下，进一步降低了油耗。N20发动机在1250转时就能达到最大扭矩，并能持续到4800转(高功版)，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。
B48在设计和装配工艺上与上一代的N系列发动机有着很多的区别，对于厂家而言是降低成本提高生产的一大要素。N系列发动机在使用工况和后期维护保养方面会随着车龄的上升公里数的增多渗油现象会极为明显，N系列发动机就是二手宝马车中漏机油的典范。
B48发动机由于服役的年限短新机上市，同时也随着装配和设计工艺的提升烧机油和渗油的现象不明显，可以肯定的是稳定性会比N20高出一截。
B48是一台集成性很高的发动机，虽然它使用了很多目前较为先进的发动机技术，但是它的通病也很明显，冷启动声音大，怠速状态气门和喷油器的声音也是大的离谱（德系车几乎都是），冷却液经常报警或过低，可能是发动机的效率高的缘由吧！而且机舱温度其高。
装配B48发动机的3系在燃油效率和动力匹配上都要比N20的老款车型好，很多人都会说后来者居上嘛！！机械的东西肯定是随着使用工况而量的，同样新N20和B48我肯定会选择N20，至少N20是台性化定制发动机而B48仅仅是一台模块化的发动机，它有很多的不确定性因素在里面。
N20随着 历史 的舞台会慢慢的逐出我们的视野，至于它们的好于坏那就留给正真使用过的人去评判吧！！如果你有幸成为N20发动机的车主那么你需要一部分的钱去维护发动机渗油！另一部分钱需要解决烧机油问题。
我是一个X5.的车主。18款的。28i。这个车搭载的就是宝马的N20B20A.系列发动机。高功率的。180千瓦。245匹马力。350牛米的扭矩。这个发动机总的来说，还行吧。日常使用是够了。不足处，冷车声音比B48的机子声音要大。缸内直喷的哒哒哒的声音比较明显。特别是在出地库的时候。为了油耗考虑，厂里换挡逻辑调的很积极，导致这个发动机在1500转的时候共振明显。B48的机子只是试驾过，没有一直使用，B48毕竟是N20的升级款，N20的一些弊端也已经升级了。说实话，小马拉大车，始终费劲，哈哈。已经后悔了。
这两难兄难弟的区别是，一个漏油，一个漏水。你不介意哪个就选哪个。
宝马N20发动机跟宝马B48的关系在于N20是被替代的那一方，B48是宝马现在正在用的B系列发动机。
宝马的N20发动机，是为了替代宝马N52及N53，N46系列直列六缸发动机而生。这台发动机从2011年9月开始逐步上车，但是四年过后，N20系列发动机就不香了，被宝马更新的B48系列发动机代替了。
拿宝马3系来说，16款的三系320还用的N20系列发动机，到了17款，就换成了B48发动机。而12款的宝马三系320，还用得是N46发动机。
所以，N20发动机只用了四年就被取代了，堪称短命。
B48系列发动机作为B20发动机取代机型，区别自然是有的。第一个区别就是模块化。宝马B48发动机以0.5L的排量为一个单位，三缸机就是1.5L，四缸就是2.0L，甚至搞出五缸都行。对于B48系列发动机来说，发动机的缸径和冲程都是一样的，只要有需求，可以由涡轮压出不同的动力指标，宝马的高/低功率调教就是这么来的。
第二个区别是B48相比N20系列发动机，B48系列发动机的缸径和冲程有区别。N20的缸径和冲程分别为84mm，90.1MM。而B48发动机的缸径和冲程改成了82m，94.6mm。
这种细微的改变就是宝马三系的N20发动机2.0T有184匹马力，到了B48系列变成了156匹马力。扭矩也从N20的270n/M变成了B48的250n/M。简单来说，宝马三系N20系列发动机的动力表现更好，B48动力表现是不及同级别的N20发动机的。
除了参数上的区别，从二台发动机采用的技术来说，N20发动机跟B48发动机也是有区别的。
新的B48发动机，对于N20上面的Double-VANOS可变气门正时系统，HPI高精度直喷，双涡轮的涡轮增压器，可变排量机油泵等新技术等到了保留，又增加了一些新的技术。比如N20上面的风冷中冷器变成了水冷式中冷器。给涡轮增压器增加的独立的电子水泵控热。取消了N20发动机上面的分体式曲轴箱，将整个中缸设计成一体化。还将排气歧管跟涡轮合二为一，使发动机价结构更加紧凑。
宝马的B48发动机，一来是为了适应更严苛的排放法规，减排量减气缸。二来是更好的给旗下车型做配置分级，现在宝马同样是2.0T发动机，最低156马力，最高可达252马力。三来自然是模块化通用化，最大程度节约成本， 还能通过统一的零部件控制质量。所以N20这种为了取代宝马自吸发动机的涡轮增压发动机被更新更符合政策的B48发动机取代是可以预见的。
单论发动机，肯定是N20发动机更加好用。首先就是N20系列发动机在同价位的动力更强，扭矩也更高，开起来感觉是不一样的。
二来N20系列发动机改装的潜力更大，像高功率的调教的N20系列发动机，只要刷个一阶程序，就能输出近300匹马力。这种白嫖的事太香了。
14年328i，22万km啦[赞][赞][赞][赞]，还非常好！
2018款三系用的B48，一年多，没有任何问题。偶尔防冻液会有所消耗，加点就好。非常不错的发动机
B48集成度更高，对于厂家来说是降低成本。据说水路设计变了，实际冷却效果不清楚，理论上会更好吧。没遇到烧机油情况，但是防冻液会损耗，查不出原因。N20没开过，不清楚
