大伙请告之07年7月份的POLO的是正时皮带还是正时链条的

07款polo是正时皮带，配置正时皮带的原因是正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能,并且容易更换。

polo正时皮带8至10万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

polo劲情是正时链条。正时链条确实是比较让人省心，免去了定期更换麻烦，也能节约一部分开支，但世界上没有十全十美的东西，开着正时链条传动的车，不必担心它因为“年久失修”，从而在启动或急加速的瞬间冲击力过大而折断的危险。但当车辆行驶。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

安装一汽大众polo的发动机正时链条不需要使用专用的工具，安装大众polo的发动机正时链条具体的操作步骤如下：

一、将一汽大众polo的发动机正时链条挂在2个凸轮轴上面。

二、安装上一汽大众polo正时链条的导向条。

三、拧紧一汽大众polo固定导向条的螺丝。

四、将一汽大众polo正时链条的下方挂在涨紧器上面。

五、锁紧一汽大众polo涨紧器就安装完毕了。

链条的，加机油口在下方的就是链条，现在POLO大多为此。

皮带的，机油口在气门处的是皮带，皮带外面有一个塑料外壳。海外版本是皮带。

正时皮带（Timingbelt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

polo劲情是正时链条。

正时链条确实是比较让人省心，免去了定期更换麻烦，也能节省一部分开支，但世界上没有十全十美的东西，开着正时链条传动的车，不必担心它因为“年久失修”，从而在启动或急加速的瞬间冲击力过大而折断的危险。

但当车辆行驶约10万公里时，链条的弊端就暴露无疑了，会明显的感觉到发动机的声响有些异常，噪音严重时有点让人难以接受，这是由于链条与传动轮之间的磨损导致。如果要对其进行更换，在材料费和工时费方面都会全面超越正时皮带的更换。

大众polo1.6有正时皮带，配置有正时皮带的原因是为了通过正时皮带与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

1、链条的，加机油口在下方的就是链条，现在POLO大多为此。

2、皮带的，机油口在气门处的是皮带，皮带外面有一个塑料外壳。海外版本是皮带汽车的发电机正时链条和正时皮带作用是相同的正时链条可以终身免维护，正时皮带每隔6万公里左右就需要更换；正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换；正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。如果不能确定正时皮带更换周期，可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。

（图/文/摄： 问答叫兽）@2019

安装一汽大众polo的发动机正时链条不需要使用专用的工具，安装大众polo的发动机正时链条具体的操作步骤如下：

一、将一汽大众polo的发动机正时链条挂在2个凸专轮轴上面。

二、安装上一汽属大众polo正时链条的导向条。

三、拧紧一汽大众polo固定导向条的螺丝。

四、将一汽大众polo正时链条的下方挂在涨紧器上面。

五、锁紧一汽大众polo涨紧器就安装完毕了。

扩展资料：

正时皮带一般6－8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册。

正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。

随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和版水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。