观致3汽车发动机抖动不给变速箱匹配什么原因

1.发动机积炭严重

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。

2.点火系统问题

检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法是检查火花塞是否积炭过多，更换火花塞。

3.油压不稳

如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法是检查油压，必要时更换部件。

4.发动机部件老化

汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

标题为了吸引人，原谅。怠速坐车内，隔个5，6秒就一阵哆嗦的抖动，轻微的不算很厉害的哪种，刚换了机油，是机油的问题吗，银美5w30，标题为了吸引人，原谅。怠速坐车内，隔个5，6秒就一阵哆嗦的抖动，轻微的不算很厉害的哪种，刚换了机油，是机油的问题吗，银美5w30， 共振够多了， 4S说这是发动机共振 我的也有抖动，目前没管他，让他抖吧 我也有这种感觉一直不知道。这次四万公里保养了清洗了节气门。还是有 不省心 没开 没有开 开了空调就这样 开空调了吗？ 140码……平时开车太温柔确实容易积炭！带T的更加如此 拉一下是什么速度，我一般很少高速， 2W不建议用……到了4W用一下 燃油宝有用吗 很轻微的积炭……哪天跑远路加箱98号上高速拉一下就解决！ 积碳，节气门，喷油嘴，油品不好都有可能。这种抖动应该是不正常的。应该去检查。 才2万多就积碳了吗， 有二个原因……一个是节气门，还有个是喷油嘴！积炭 @2019

今天晚上停车关掉广播听见发动机有异响感觉像是气门发出的声音大家有遇到这种情况吗？今天晚上停车关掉广播听见发动机有异响感觉像是气门发出的声音大家有遇到这种情况吗？ 发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从 谢谢，看来可以， 我弟的观致差不多十万，双离合跟平时一样，没说要修!上次在店里看见一个保养的，二十万公里，也是跟平时一样。别的车双离合不知道咋样，观致的没问题。毕竟低速牺牲了换挡速度。 有知道双离合，变速箱跑10万公里不修的吗？请知道的回答，谢谢 哒哒哒的是气门声音。 @2019

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

最近有两次给油出现轰鸣声，转速表正常，反复踩两次又正常了最近有两次给油出现轰鸣声，转速表正常，反复踩两次又正常了 发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从 是自吸的吗，我的也有，正常加速偶尔会有嗡鸣声，像排气管漏气一样，检查也没发现什么问题 地板，正解，我加92明显，95好多了 中低速大负荷的点火提前角标定值接近爆震极限... 有可能是偶发故障吧，再继续观察一段时间吧 @2019

观致3 1.6L 自动挡 1.5万公里1。在遇到红绿灯减速停车过程中，在马上停下之前会出现比较响的齿轮“咯啦啦啦”的声音，并且车速会轻微抖动，不是经常出现，频率大概20次停车会出现一次，当急减速停车时出现异响概率会更高，怀疑变速箱有破损，在降档时恰好遇到破损位置时出现异响。2。起步非常无力，开起来后加速还可以，并且起步声音比之前要大很多，尤其是2千转以上。短途使用很多，怀疑积碳或变速箱问题。3。加速时，发动机声音不像之前平稳的变大，而是出现比较明显频率越来越快的“嗡嗡”声，似乎进气或排气出现问题。请各位老师指点。准备去4s店，但怕被推脱说这些都正常，所以请大家先帮我判断一下。非常感谢观致3 1.6L 自动挡 1.5万公里1。在遇到红绿灯减速停车过程中，在马上停下之前会出现比较响的齿轮“咯啦啦啦”的声音，并且车速会轻微抖动，不是经常出现，频率大概20次停车会出现一次，当急减速停车时出现异响概率会更高，怀疑变速箱有破损，在降档时恰好遇到破损位置时出现异响。2。起步非常无力，开起来后加速还可以，并且起步声音比之前要大很多，尤其是2千转以上。短途使用很多，怀疑积碳或变速箱问题。3。加速时，发动机声音不像之前平稳的变大，而是出现比较明显频率越来越快的“嗡嗡”声，似乎进气或排气出现问题。请各位老师指点。准备去4s店，但怕被推脱说这些都正常，所以请大家先帮我判断一下。非常感谢 真是大神，刚才把发动机上面的观致盖子拿掉了，那个多出来的声音彻底没有了，估计上回保养，四个头只固定了三个所以出现这个嗡嗡声了。非常感谢，新橡胶头也买了，回头再换上。 4s已经给我说了，这些都正常。 就是发动机盖的四个固定孔，里面是橡胶套，原车那个有点点松，发动机震动的时候会跟着一起震，还会发出响声。搜索发动机盖橡胶垫，A3艾瑞泽7那种，新款，形状是尖尖的那种。最好多买几个，这玩意儿会坏。 这个跟艾7一个尿性，还是个板车! 谢谢。您说的固定机盖四角指的哪里呀？或者告诉我您说的“艾瑞泽7橡胶套”在淘宝里搜什么能搜到，我在百度和淘宝里都没搜到，然后我对应找一下，自己能换么？ 不客气哈，新车阶段机件都还没有磨开，加上新鲜期，一开始是注意不到这些的，等开一段时间以后，注意力就会慢慢开始转移到一些小动静上来了。我是首保过后开始注意到的，2000转左右这个共振嗡嗡声是存在的，特别是气温低的时候冷车阶段一档换二挡的时候比较明显，当车子完全跑热以后，症状就会减轻很多很多了。这个和三元催化器没有关系的，这个声音是发动机本身的一个共振点，首先把机盖四个角的胶皮套处理一下，让它更紧一些，我是买了艾瑞泽7的那种大胶皮套，卡的很紧，杜绝机盖跟着一起震动。其次，使用更好的全合成机油，会有很大的改善。然后把下护板固定好，螺丝都加上垫片，或者直接拆了它，这玩意儿会引起共振，我是直接拆了的。最后就是保持每隔几天手动控制转速3-5000转之间让发动机运行几分钟，不要超速，只拉转速。冬天气温低，机油也会更粘，运行阻力会增大，很多夏天没有等我动静冬天冷车都会有，总之感觉就是不够顺畅，发动机也会需要更长时间才能达到最佳温度，所以冬季最好适当加大油门起步，然后巡航的时候切手动保持2000转附近行驶，发动机很快就能热起来。 谢谢您回复。收获很多。从论坛其他帖子看，加了tcp，跑了半箱油的高速，除了加速“嗡嗡”声外的问题有点改善。仔细又观察了，这个嗡嗡声只会在1700到1900转出现，是单独的噪音，其他转速只有引擎的声音。这个现象是这段时间刚刚出现的，之前的冬天也没有。看其他帖子有没有可能是三元催化的问题。 你先换高标号油在人少的地下车库跑一圈试试，完了再说，这车挺静的你还能听见齿轮声，厉害了我的哥 1 设计问题 踩死刹车是空档 老司机快停的时候都会松下油门 轻踩油门防止人往前冲 那时候又会跳一档 又会空档 声音就是这样来的 有个点 不好找 2 设计问题 保护变速箱 一换二 转速高 所以起步慢 上二以后就快了3 我不会 不知道是不是急加速的声浪 这本身就是正常的。双离合升挡和减挡时的声音。都是这个声音。楼主不必要太担心。 @2019