正负齿牙盘用什么链条

好不好，看骑在哪里用和自己有没有钱。

正负齿是说牙盘，齿一厚一薄。1x变速系统用的，美国SRAM（速连）2014年时针对参加UCI（国际自行车协会）主办的各项山地车国际大赛（XC世界杯、EPIC世界杯、EWS世界杯、DHI世界杯等）的山地车和选手、以及发烧级越野玩家研发的。2015年上市，后迅速普及到普通山地车越野层面，之后另一变速系统大佬——日本喜玛诺也推出了自己的1x系统。

1x系统的牙盘，正负齿可防止在越野的剧烈抖动中掉链、跳链；牙盘很小（标配是32T、34T，还有超小的30T），飞轮很大（11速系统的是11-42T、11-46T、12速系统的是10-50T、10-52T），用于越野中的爬陡坡和激坡。对比传统的2x和3x变速，1x的越野和爬陡坡力很强，但压马路的速度低（3x系统的牙盘最大片一般是42T，骑起来比34T可快多了）。不过1x系统因为没有左指拨和前拨，档位也少很多，所以比2x与3x的轻量，调试和维护也便利。

采用1x系统的山地车，既有国际一线大牌子（比如闪电崔克）也有国内一线（比如捷安特美利达），二线（比如喜德盛，环球ucc）以及其它。从几千到几万价格不等。山地车的级别也不同，XC型、XXC型、TRAIL型、AM型、Enduro型等，都有采用1x系统的。简单方法是看价格，市场正常售价的，越贵的越好（越轻量、踩踏越省力、操控越给力、避震性能越好、骑乘越舒适、结构越结实、耐久度越高、外观越靓、售后和质保越给力等等）。比如我骑的这个崔克Supercaliber 9.8，四万多买的，目前XXC级山地车的代表作，车重10公斤左右（单手能举起来），车圈，座杆，车把都是高端碳纤维。车架上管埋放整合了后避震器（一线大牌FOX的后胆）。后叉是记忆特性，能自变形来增强整车的避震效果（但是在在马路上发力踩踏时它不变形，不会“泄力”，所以说价格和性能是挂钩的）。别看是34T的1x系统，但压马路能到35km时速（换几千块的1x车也就26-28km时速），越野更没的说，大树根平趟。30km的高速上下马路牙子也如履平地，手一点不震。

不能，因为正负齿牙盘的特性就是不容易掉链，然而前拨的作用就是掉链换挡，你说这2个是不是矛盾冲突夹杂在一起呢，所以想把2片正负齿牙盘组双盘的不要浪费钱了，要不单盘刚到底，要不就趁早换普通盘。

9速是单盘正负齿系统了。总速级＝飞轮片数x牙盘片数。现在主流 中 中高 高端山地车基本是单盘变速系统（统称“1x单盘系统”，含10速、11速、12速）。因为山地车是针对越野设计的，玩越野的话，三或两牙盘因为剧烈颠簸可能会跳链发生危险。正负齿牙盘可以解决跳链问题，但都是单盘（2片3片的没法做出正负齿）。此外，3片牙盘缺点较多：重（比单盘重400-600克 视变速套件等级和价格不同 重量而不同）、不宜于维护和清理、有一些重复齿比用不到、变速不够灵敏快捷（多一个左指拨）、“链线交叉”的困扰（一般 最大牙盘挂最大飞轮、最小牙盘挂最小飞轮，是多盘变速系统所禁止的，只不过有些人不知道而已）。。。对于单盘系统，其实9速，一般是骑手不爬陡坡，也不愿意再花钱完全升级整个套件 所以将3牙盘改了单盘。实际上 标准1X单盘是11速、12速，针对爬大坡的越野（飞轮的速级越高，最大片齿数越大，越低速越能爬陡坡），9速飞轮最大片36T，和12速的最大片51T在低速上没得比 但他自己够用就不用升级。。。“总速级”，包括所谓“36速”（飞轮12片，牙盘3片）都不能说明“车速度快”，只是反映出“可调的档位多”。换句话说，有的骑手是钢腿，他9速单盘系统，牙盘是46T，平路的速度，比“36速”（牙盘最大片40T）可快多了。。。主要看飞轮，有几片就是几速。速越大，爬坡越强。左：9、10速的11-36T飞轮、右 12速的10-50T飞轮。

原因很多，不懂的去自行车门店花钱让技师搞，顺便问问学学，不但多快好省还学习经验了。 飞轮片和牙盘片磨损较大、链条的内片或外片磨损较大、缺乏维护（比如链条缺少润滑机油即链条油、变速线芯内部进水生锈等等）、变速线芯变形被拉长了导致原本的“拉线比”不对了、后拨或前拨或指拨需要再次调校了（包括螺丝，不如后拨的L、H位或包裹螺丝位移了；变速器上某些关键活动部分缺乏润滑黄油了）、以及在上述的轻微并严重时，骑车人的换挡方法不对（比如踩重齿时换挡）。 还有一些比较特殊情况：比如三牙盘的，有“链线交叉”之限制，像链条挂最小飞轮和最大牙盘时，斜度太大，换挡时可能跳链。像1x单盘变速系统，牙盘不是正负齿或杂牌工艺不佳的正负齿，链条挂大飞轮或最小飞轮时斜度很大它就容易跳链。跳链故障的排除： 需要用修车架，将车的后部架离地面。先全面检查状况，之后一边手动换挡 一边找原因，逐个调试，逐个排除。 所以说不懂、没经验的，去找技师。网上隔山买牛是解决不了的除非你有一定维护经验和技术，比如我说的“链线交叉”和“1x单盘”概念就是基础知识，如果不懂，还是找技师为好。最好不捏自己搞，以免让配件状况恶化。

理论上可以，实际，得看牙盘链条，飞轮的磨合情况，

老实说，单片即使的椭圆盘，也没多少好处，至少上坡你是很吃力了。

其实你想速度快只要把齿比加大就是了。如最大的片是40齿，你可以买一片44齿大片回来自己更换。但变速就的从新调试了。