上海皮带链条哪里买的到

上海港鸿缝纫机配件商店。

上海牌缝纫机皮带配件可以在上海港鸿缝纫机配件商店购买到，上海港鸿缝纫机配件商店在上海场中路，物品交易市场商家众多，且价格一般较便宜。

缝纫机皮带是带动皮带轮运转的，转速可随加工需釆用相对快速或均迷缝制，皮带的形状文扁圆形宽约4至5毫米，厚约2至3毫米。

就是一条普通的窄V带，前后的型号是一样。只是一个是国标一个是英标。SPZ型号，850长度，LW是节线长，单位是MM。3V相当于SPZ ，335是33.5英寸，一英寸是25.4MM，自己算吧！我有日本三星的。

上海市普陀区位于上海市的中心地带，是一个繁华的地方，有很多的商店和服务设施，其中包括专业修皮带店。

专业修皮带店位于普陀区中心地带，位置优越，交通便利，环境安静，是上海市普陀区最受欢迎的修皮带店之一。店内提供多种修皮带服务，如皮带修复、皮带改色、皮带更换等，有着专业的技术人员，能够为客户提供优质的服务，保证客户满意。

店内拥有各种各样的皮带，材质精良，质量上乘，价格实惠，让客户更加满意。店内的服务人员热情周到，有耐心，细心，能够根据客户的要求提供最佳的服务，让客户满意。

上海市普陀区专业修皮带店地址：上海市普陀区新村路100号，欢迎您的光临！

可以网上、汽配城、4S店等多渠道购买。

在购买正时皮带的时候，需要根据自己车型的型号来买，在皮带的正面有印刷着型号的图腾，一般来说，前面数字的是节长，中间的MR是指皮带的型号，后面的数字是指宽度。

正时皮带的寿命保养手册都有明确规定，一般都是3年或者6万公里，当然也有一些车型的更换里程在6-10万km，也还有终身免维护的正时皮带或者链条，这里不过多纠结，只说需要更换的橡胶皮带。我们可以按照保养手册给的更换建议更换，但是我建议更换周期最好的方式是自己把握，由于正时皮带是橡胶制品，所以在使用过程中会因为温度的问题而产生不一样的使用周期，简单来说就是经常低温驾驶和高温驾驶的正时皮带最后的寿命会不一样。建议大家检查的时间为：5万公里以前几乎不用检查，5万公里以后定期检查，根据正时皮带使用情况确定检查时间和里程，一般1万km或者2万km检查一次。

正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。齿形静音链条常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

请问大神10年的GL8 2.4 正时皮带是链条还是皮带的请问大神10年的GL8 2.4 正时皮带是链条还是皮带的 上汽通用别克 gl8暂没 2012款，只有2011款，你说的应该是2010年购买的这款车吧，发动机 2.4的非直喷是正时链条。 这款车采用的是正时链条部件，不是皮带的，正时链条的话优点就是耐用可靠，而且是免更换和免维护的，相比皮带而言优势明显。 是链条的。别克GL8作为顶级MPV的典范，别克GL8以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为"完美MPV"更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。8座剧院型、豪华剧院型两款在国内首开中高档车原厂配备可播放CD、VCD、MP3的影音播出系统之先河，以别克独具的静音舱为基础，创造别克"移动影音天地"的效果，把"陆上公务舱"所代表的顶级MPV的豪华体验推向极至。 无论是老款GL8还是新款的GL8都是链条的，不是皮带的，上海通用别克GL8正时链条所属大类为发动机罩和支架，正时链条的作用代替了正时皮带 @2019

8-10万公里可以更换。帕萨特同步带8万公里更换。帕萨特采用ea211-djs发动机。当发动机正时皮带老化断裂时需要及时更换灯。如果不更换会导致发动机运转不良严重时甚至会报废。以下步骤是更换正时皮带:1.拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条罩；将曲轴转到1缸上止点拧上曲轴固定螺钉固定曲轴；2.转动进气和排气凸轮轴凸轮轴后端有凹槽。平衡对齐两个凸轮轴的凹槽并将专用工具卡入；3.拆下旧链条安装新链条。曲轴皮带轮也没有滑动键。安装时皮带轮上有一个圆孔与链条罩上的凹槽对齐。4.曲轴位置传感器可以调节。如果在安装过程中间隙没有调整到位将会报告故障代码。曲轴链轮和皮带轮可以自由旋转。车辆行驶里程数在8万公里左右变化。

1、如何区分正时皮带和正时链条？

2、家用车换正时皮带要多少钱？

普通车主如何区分正时皮带和正时链条呢？

其实很简单，你可以打开自己车的引擎盖，面对发动机，一般家用车的发动机是横置的，你观察发动机的左侧，如果左侧是一个塑料壳子，那么在这个塑料壳子里面大概率就是正时皮带。

如果你想进一步确定一下，可以把这个塑料壳子上的固定卡扣或者螺栓拧开，然后拿掉壳子，就能看到里面的正时皮带是什么样子了。

这里我还要告诉大家的是，大多数家用车采用的是干式正时皮带，就是这个皮带虽然在发动机的里面，但是和机油是分开的，皮带是完全干燥的。

并且所有车的正时皮带，无论是橡胶还是金属，都是被正时罩，也就是一个壳子，给密封起来的。

但有很多车主，会把发动机外面的传动皮带，误认为是发动机的正时皮带！

发动机外面的皮带叫做传动皮带，它是发动机用来给压缩机，发电机等等其他零部件传动的。它们虽说都是皮带，但是两套完全不同的系

但如果你看到发动机的左侧，是一个完全密封的金属壳子，那么金属刻字里大概率就是正时链条。

因为正时链条是需要机油润滑的，所以链条下端是泡在发动机的机油里的，那么就需要有金属的密封壳来密封住保证不漏油。

当然现在有些车型也是例外，比如本田的1.0T 3缸发动机也是金属的正时壳。

因为它采用的是湿式正时皮带，它和正时链条一样，下端也要泡在机油里，所以皮带的表面是有机油润滑的，那么就必须采用金属的正时壳。

所以总体来说，绝大部分家用车，只要你能看到发动机的正时壳材质，就基本能分辨出这台车的发动机是正时链条还是正时皮带了，非常简单。

如果你的车是正时皮带，开多少万公里才需要换呢？

首先我要说的是，正式皮带是不需要保养的，因为它本身就被这个正时壳保护，属于发动机的内部了，所以大家不要被一些营销号误导了。

我们普通车主只需要注意正时皮带的更换时间就行了，这一点在随车用户手册上都有明确写出。

例如上图中的本田用户手册中，就明确指出了1.0T发动机更换正时皮带的周期是10万公里或者5年，以先到为准。

基本上大部分采用了正时皮带的家用车，也是这个更换周期！但是发动机传动皮带的更换周期要比正时皮带长1倍左右！

一般家用车是要求每隔4年检查一次传动皮带，10年20万公里更换传动皮带就行。

但这并不意味着传动皮带的质量就比正时皮带的质量好！

因为如果传动皮带断了，最多也就是车开着开着，突然空调不工作了，或者发动机不工作了，又或者没有转向助力了。

只要能把车安全停下来，是不会损坏发动机的零件的，然后换个新的传动皮带就行，大概100到300块钱之间！

但如果正时皮带断裂或者磨损过度，就会导致正时齿轮盘跳齿，发动机内部的零件工作顺序就会完全乱套。

轻则气门被顶弯，重则发动机直接报废，而维修费用就非常高了，大概在1500～10000块钱之间不等。

如果你的车是湿式正时皮带，开多少万公里才需要换呢？

湿式正时皮带会因为长时间的磨损，导致皮带里的纤维线被磨出来，然后就会发生掉毛的情况。

而湿式正时皮带又是泡在机油里的，所以它掉下来的毛很有可能就会堵住发动机机油泵下方的滤网，导致发动机的机油压力变小产生提前磨损，或者无法启动。

所以正时皮带一定要定期更换，毕竟换一次也不贵！

普通家用车的一根正时皮带大约为150～500块钱，更换工时费约为300～500块钱。

但是大家一定要去有专业工具的修理厂，因为换正式皮带的时候是需要每款发动机的专用工具的，这一点超级重要！

如果你的车是正时链条，开多少万公里才需要换

只要按照说明书上要求的周期保养发动机，并且使用正品机油和机油滤芯，那么正时链条是不需要保养和更换的，至少家用车在30万公里以内正时链条是不会坏掉的。

当然也有一些例外的情况，比如之前某些德系车发动机的正时链条就被大量5曝出了有拉长的问题，这个主要是正时链条材质不合格导致的。

当然，如果你的发动机不按时保养，或者长期使用劣质机油，也会导致正时链条提前损坏

所以当你的车出现启动困难，怠速过低或者怠速不稳，启动之后又会自己熄火，并且会听到发动机机舱传来哗啦啦啦的金属摩擦声，但是开起来后这个声音会慢慢消失。那就很有可能是正时链条拉长或者正时链条涨紧器损坏了。

一般情况下，正时链条和正时链条涨紧器两个零件要一起换，零件的费用大概是200～500块钱之间，工时费大约在300块钱左右。

你好

正时皮带一般是橡胶材质，它会随着发动机工作时间的增加发生磨损或老化，所以一般装有正时皮带的发动机到了一定的周期后，都是需要更换正时皮带及其附件。

对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。

发动机工作过程中，进排气门需要适时的开启，发动机曲轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴的正时齿轮，两个正时齿轮之间需要动力传递，正时链条就是传动方式之一。

正时链条通常为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，但会存在磨损、拉伸等情况；正时皮带除了会被拉长，还存在断裂风险，出现问题，对发动机的损害更大。

部分车型，10--12万公里左右需要更换正时链条，部分车型为终身免维护（详见车型维修手册）；不过其实链条张紧器也是有正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小了。