绞车上钢丝绳怎么固定的
常见的有两种固定方法
一种是在绞车的卷筒上加工的有一个楔形孔,钢丝绳头通过一个楔形接头固定在孔里面
一种是在绞车卷筒侧挡板上有孔,钢丝绳头穿出来后用一个压板通过螺钉压紧在卷筒侧板外侧
其他的方式暂时没有见到
主井钢丝绳韧性等级必须是 l 级，新绳必须检验，自吊挂日起一年检验一次以后半年检验一次。
副井钢丝绳韧性等级必须是特级，新绳必须检验，自吊挂日半年检验一次。主副井钢丝绳必须每班检查一次，提升人员的钢丝绳一个捻距断丝面积达到5%时必须更换。提升物料的钢丝绳一个捻距断丝面积达到10%时必须更换.
一、绞车钩头制作及与车辆连接
1、钩头必须使用绳皮，必须设专门悬挂装置。
2、钢丝绳绳卡数量：钢丝绳公称直径dr≤19mm时，绳卡数量不得小于3付。绳卡间距应等于6—7倍绳径，绳卡方向必须保持一致，绳卡夹座扣住钢丝绳工作边（见附图五）
3、钩头固定绳皮采用插接法固定绳皮时，插接长度应大于钢丝绳绳径的15倍，并不得小于300mm。
钩头与车辆连接时，依据2004年版《煤矿安全规程》第412条规定：钢丝绳与车辆连接使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。（注：文中再提《煤矿安全规程》均为2004年版）
钩头与1t矿车的连接：钩头插入连接装置处用经过试验符合标准要求的1t矿车插销连接。
钩头与3t平板车的连接：钩头插入连接装置处，使用经过试验符合标准要求的M42×300的专用螺栓连接。
钩头与空专用车辆（支架运输车）的连接：钩头与车辆之间采用Φ18×64刮板输送机链配相应连接环连接或采用经试验符合标准要求的卡环连接。
钩头与重专用车辆（装支架后）的连接：在采区公用巷用Φ22×86、Φ24×86刮板输送机链与支架连接后再与钩头连接或用经试验合格符合标准要求的卡环把钩头和Φ22×86、Φ24×86的牵引链连接在一起。
在工作面顺槽则采用Φ18×64牵引链与支架连接后再与钩头连接。
二、各种车辆连接
车辆与车辆之间连接时，根据车型、重量、装载情况并结合运输条件的实际情况采用与之相适应的经过试验符合《煤矿安全规程》安全系数要求的三环链，卡环、牵引链、钢丝绳套等连接装置。
依据《煤矿安全规程》第412条规定：倾斜井巷运输时，矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装险绳。
1t矿车间的连接：用三环链和1t矿车的插销连接。
3t平板车间的连接：用三环链、卡环和M42×300的专用螺栓连接或用Φ18×64牵引链和M42×300的专用螺栓连接。
1t矿车与3t平板车间的连接：采用三环链、卡环、Φ18×64牵引链和1t矿车的插销、M42×300螺栓连接。
1t矿车与专用车间的连接：用三环链、Φ18×64牵引链配相应连接环和1t矿车的插销连接。
专用车（支架车）间的连接：用Φ18×64牵引链配相应连接环连接。
倾斜井巷运输时，矿用车辆间的连接、车辆与钢丝绳间的连接要求必须符合《煤矿安全规程》第412条的规定要求。
立井和斜井使用的连接装置的性能指标必须符合《煤矿安全规程》第414条的规定要求。
以上车辆的连接方式同时适用于掘进巷道、回采巷道的绞车运输
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该车具体提升技术参数 ：
1、提升坡度：8°；
2、提升长度：960m，绞车实际容绳988 m； 3、提升方式：单绳提升； 二）、绞车技术参数
1、提升绞车电机功率:P=110KW； 2、绞车最大牵引力；F1
3、钢丝绳规格：Ø21.5mm，1.658kg／m4、绞车最大转速：V=2.5m/s5、备用系数：A=1.056、η——电机有效功率取0.9
7、F1=P×η×1000/A×V=110×0.9×1000/1.05×2.5=37714N8、绞车型号：JTPB-1.6×1.5P
光面钢丝绳已经生产了一百多年，它的钢丝表面只有润滑脂没有任何耐磨保护涂层，这是光面钢丝绳不耐磨而且使用寿命比较短的原因所在。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是国内近几年进入市场的创新技术产品，钢丝表面有15-40克/平米的锰系磷化膜，锰系磷化膜是一种耐磨保护涂层，可以防止磨损与生锈，锰系磷化膜防止磨损的效果优于天天给钢丝绳涂油保养，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大就是耐磨涂层越厚，也就越耐磨，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的三至五倍，疲劳寿命越长则使用寿命越长，单位使用成本越低，所以，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是先进技术，光面钢丝绳是淘汰产品。国内多家企业获得专利许可生产锰系磷化涂层钢丝绳，但生产企业还是太少，目前锰系磷化涂层钢丝绳还是比较难买，购买时一定要注意磷化膜膜重，膜重低于3克/平米的不是锰系磷化涂层钢丝绳真品。
