山地自行车向后倒链条往下掉,后面齿轮也不动该怎么办

因为轴承上面安装了一个安全离合器，往前蹬车时，有弹簧顶住滚珠使轴承和齿轮链条同步运转，往后倒时，弹簧被挤压到缩短，滚珠后退，所以链条齿轮后转，轴承不转。

自行车的原理是通过人的脚对脚蹬施加力，从而通过曲柄带动链轮的转动，链轮又通过链条带动飞轮的转动，飞轮进而后轮转动。由于后轮与地面的摩擦力，使得后轮与地面不会相对滑动，而后轮在地面上滚动，整个车子就运动起来了。

通过对自行车的仔细的受力与动力学分析，可以发现，对于自行车来说，匀速运动是不存在的。就拿前轮来分析，由于轮子的对称性，前轮的质心在它的中心，而在运动中，自行车前轮必然会受到地面的阻力，这个力不过前轮的中心，也就是不过前轮的质心，而车架通过前轴对前轮的力必然会过质心，这样一来，前论受到的合外力矩必然不会为0，前轮不会匀速的转动。骑自行车的时候，脚也不是一直都在用力蹬脚蹬，当脚用力蹬脚蹬时，车子就会加速，当不太用力时，车子又会减速，实际的骑自行车的过程就是交替地加速减速。

自行车中的各个轮子尺寸不是随意的，除了从美观的角度考虑，还要受到物理规律的制约。

自行车倒转链条（倒链）不走的原因：是多数自行车的后轮都采用了棘轮棘齿的单向传动机构。这种结构也被叫做飞轮。当链条带动飞轮正时针选择棘轮棘齿相互啮合带动后轮旋转。当链条带动飞轮逆时针旋转时棘齿滑过棘轮不会啮合，飞轮空转。所以倒链时自行车不可以走。

自行车的原理是通过人的脚对脚蹬施加力，从而通过曲柄带动链轮的转动，链轮又通过链条带动飞轮的转动，飞轮进而后轮转动。由于后轮与地面的摩擦力，使得后轮与地面不会相对滑动，而后轮在地面上滚动，整个车子就运动起来了。一、普通自行车倒退时，脚踏转轴是会向后转的，原因是自行车后轮有个离合器，称之为超越离合器，就是飞轮(棘轮)。二、因为棘轮只能单向传递向前的转矩，不能向后传递转矩，使得自行车具有正常功能，不能脚踏向后行驶。因此也称为单向超越离合器。三、同时还因为轴承上面安装了一个安全离合器，往前蹬车时，有弹簧顶住滚珠使轴承和齿轮链条同步运转，往后倒时，弹簧被挤压到缩短，滚珠后退，所以链条齿轮后转，轴承不转。

把车轮拿下来用螺栓松动剂。从飞轮的侧面缝隙中滴入。第2天看转不转。如果转。用柴油清洗一下飞轮。清洗后。滴几滴车用机油！如果不动。建议打开飞轮侧盖，更换飞轮滚珠。顺便看一下。飞轮千斤怎么样。如果磨损过大。直接换飞轮和链条！

自行车倒车时出现这种现象很正常，因为你这是变速车所以可能会出现掉链子的现象，变速车在正常前进时后轴变速器上有一个导向器，就是它把运动过来的链条导入相应的变速齿轮中。但当倒车时链子反向运动，在飞轮的上方并没有这种导向器，因此链条就会随意的落入相应的齿轮中，这是变速车的通病，所以变速车不适合倒车。

普通自行车是不能倒骑的。 自行车后轮上的飞轮（就是那个上链条的齿轮）里面有一个钢丝的弹簧圈，弹簧圈拉着2或3个金属齿（俗称“千斤”），只能单向转动，所以车子向前蹬后轮转反之不转，好的飞轮反转时声音清脆（“千斤”的声音）。 如果飞轮倒转为什么我的自行车不能后退

首先确定限位螺丝是否准确，后拨上有两个标有L和H的螺丝，L调里侧（大轮），H调外侧（小轮），旋紧后后拨位置向中间移动（外侧向内，内侧向外）。这个可以将后拨置于最高档位和最低档位来观察。

然后调节变速线松紧。指拨和后拨上有调节螺丝，旋松则变速线变紧。上档困难（大轮变小轮）松变速线，退档困难紧变速线。

最后，调节后拨是一个需要耐心的工作，新手调半小时一小时都很正常，自己慢慢体会。祝顺利。

你看看是不是链条的问题，如果链条没事，有可能是脚蹬子周围的轮轴出现长时间的磨损坏了，需要换轴承，如果不是这个问题就是后面飞轮的磨损严重问题，可能也要换个飞轮，一般就这三点出问题。我原来也有过这毛病，所以这三个我曾经都换过，是分期换的，主要看磨损的严重性了。

链条松就说明链条长，链条和变速系统不匹配，首先看一下你山地车是多少速的，（或者数后面飞轮一共几片）根据这个买合适的链条，如果实在不想换链条就买个截链器，然后截下几节，至于截多少节你可以根据，前拨最小轮，后拨最小轮，然后后变速器不卡链子为基础截。