徐工吊车用哪种钢丝绳可以延长钢丝绳使用寿命

建议使用磷化涂层多股阻旋转钢丝绳，如35＊7结构或19＊7结构，使用寿命超长，单位使用成本更低。

对应钢丝绳用户而言，肯定希望钢丝绳使用寿命越长越好。对于在大气环境中使用的起重设备如各类汽车吊，推荐使用锰系磷化涂层钢丝绳，这种钢丝绳使用磷化钢丝直接捻制而成，锰系或锌锰系磷化可以大幅度提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，抑制微动磨损和锈蚀的发生，从而大幅度提高使用寿命。疲劳寿命测试数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳疲劳寿命的3-4倍。汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的，可以保证齿轮十余年不损坏正常工作，可见锰系磷化涂层是非常耐磨的。

磷化涂层钢丝绳是专利技术，虽然售价略高，因为使用寿命超长，单位使用成本仅仅是光面钢丝绳的30-40%，是比较划算的。

购买钢丝绳时需要在发票上注明是磷化涂层钢丝绳，防止上当受骗，有不法商贩以光面钢丝绳冒充磷化涂层钢丝绳出售谋利。仅供参考

使用钢丝绳索具，必须与重物连接牢固不得松脱，另外就是使用前对钢丝绳索具仔细检查，包括钢丝绳的断丝、磨损和锈蚀情况，防止突然断裂事故的发生，吊装重要物资时，建议使用新钢丝绳索具，当然，安全系数必须保证，不能超载。

吊车离不开钢丝绳的，常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。

磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳。锰系磷化涂层可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题并提高抗腐蚀能力，仅供参考

建议吊车使用锰系磷化涂层钢丝绳，其它品种起重设备也可以使用，这种钢丝绳是世界钢丝绳制造业目前最先进技术，它的疲劳寿命远远超越相同结构的光面钢丝绳，是光面钢丝绳的升级换代产品。

锰系磷化是钢材表面处理的一种方法，可以大幅度提高表面的耐磨损能力和抗腐蚀能力，锰系磷化膜可以防止钢丝绳发生微动磨损和锈蚀，从而大幅度提高使用寿命。因为具有超长使用寿命，锰系磷化涂层钢丝绳的日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右。仅供参考

光面钢丝绳最大缺点就是疲劳寿命短，光面钢丝绳的钢丝表面极易磨损，磨损的同时还会氧化生锈，磨损与锈蚀的共同作用导致疲劳断丝的产生，磨损还会造成光面钢丝绳直径减小，进而缩短光面钢丝绳使用寿命。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是使用锰系磷化钢丝直接捻制而成，钢丝表面的锰系磷化膜是一种耐磨保护涂层，可以防止钢丝发生微动磨损，同时还有防腐蚀能力，从而推迟疲劳断丝的产生时间，大幅度延长使用寿命。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳的使用寿命更长久，单位使用成本更低，非常适合作为矿用钢丝绳使用，电梯与卷扬机及各种吊车均可以使用锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，购买锰系磷化耐磨涂层钢丝绳时，注意磷化膜膜重越大越好，如锰系磷化膜膜重35克/平米的钢丝绳使用寿命一般超过15克/平米，与生产商协商磷化膜膜重并写入合同。

结实耐用的钢丝绳，应该就是质量高使用寿命长的钢丝绳，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，可以通过疲劳试验进行验证对比，推荐使用，符合GB8918-2006重要用途钢丝绳，可以供各类起重设备及吊车的使用，仅供参考。

专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。

钢丝绳单位使用成本可以这样计算，购买钢丝绳费用除以使用天数，即算出元/天。或者电梯钢丝绳购买费用除以使用次数。也可以用购买钢丝绳费用除以运输货物的吨数。以此数据可以比较使用那种钢丝绳更加核算。价格便宜的钢丝绳不等于使用成本低，价格贵的钢丝绳也不等于使用成本高。

钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高。

所以，磷化涂层钢丝绳，使用寿命超长，使用成本更低，肯定全面淘汰光面钢丝绳，这是大势所趋，是钢丝绳制造技术的发展趋势。

汽车吊，单绳起重的比较多。最大起重量乘以安全系数6，就是钢丝绳最低破断拉力，以此确定钢丝绳直径，推荐使用阻旋转的35＊7结构的锰系磷化涂层钢丝绳。

起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长。虽然锰系磷化涂层钢丝绳售价高于光面钢丝绳，因为使用寿命更长，其日均使用成本仅为光面钢丝绳的40-55%，目前供不应求。

磷化涂层钢丝绳比光面钢丝绳使用寿命长，使用成本更低，稳定性更佳，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考

锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命最长，锰系磷化膜就是耐磨涂层，可以防止钢丝绳发生磨损，汽车变速箱钢制齿轮表面经过锰系磷化处理，使用十余年不磨损不锈蚀，锰系磷化涂层钢丝绳几乎不磨损，疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，是世界钢丝绳制造业当代最先进技术。

建议吊车使用35＊7锰系磷化涂层多股阻旋转钢丝绳。仅供参考

近年出现的磷化涂层钢丝绳专利技术，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命远超光面钢丝绳（包括进口光面钢丝绳），尽管售价略高，但单位使用成本仅为光面钢丝绳的30-40%，符合钢丝绳国家标准和行业标准所有技术指标，包括吊车常用的多股阻旋转钢丝绳，正在全面取代所有种类的光面钢丝绳。

中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳钢丝最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳（钢丝磷化以后不进行拉拔作业）。

目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下），疲劳寿命远远超越进口钢丝绳，随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。如果公司拥有疲劳试验机，建议自己做磷化涂层钢丝绳与光面钢丝绳疲劳寿命对比验证试验，这样的数据最具可信性。

钢丝绳单位使用成本可以这样计算，购买钢丝绳费用除以使用天数，即算出元/天。或者电梯钢丝绳购买费用除以使用次数。也可以用购买钢丝绳费用除以运输货物的吨数。以此数据可以衡量使用那种钢丝绳更加核算或省钱。价格便宜的钢丝绳不等于使用成本低，价格贵的钢丝绳也不等于使用成本高。

钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-40%，单位使用成本更低，性价比更高。

所以，磷化涂层钢丝绳，使用寿命超长，单位使用成本更低，肯定全面淘汰所有种类的光面钢丝绳，这是大势所趋，是钢丝绳制造技术的发展趋势。做为钢丝绳用户，为吊车选购磷化涂层钢丝绳就是了。

有了智能手机，还有人用砖头大小的大哥大吗？还有人用BP传呼机吗？还有人用MP3听音乐吗？有了平板电视，还有人用显像管电视吗？时代在发展，科技在进步，新技术淘汰老产品是必然的，所有种类光面钢丝绳都会很快退出市场。仅供参考