250sr链条多少节

1、dl250可更换链条一共四种：DID 520VF 116节；RK 520KRO 116节； CHOHO 520X 116节；KMC 520 116节。

2、豪爵铃木DL250，是一款在成熟250排量车型基础上，经过全新的产品定位和重新设计，而创造出的一种风格和用途上具有极大不同的车型。对于广大车友来说，更多的选择，更细分领域，无疑会更受欢迎。

3、按照设定，摩旅是DL250很好的“归宿”。驾乘舒适，安全可靠，动力够用，这便是DL250的精准定位。当然，我们不必把全部目光都“过分”地集中在摩旅用途上，因为从现实来讲，多数摩友并没有太多时间去“挥霍”。因此，通勤代步和偶尔的休闲短途，才是更大份额的现实存在。

从耐用性、强度和保养周期等方面来看，油征合三件套链条的自身阻力会大一些，质量好很好保养。

GSX250R以公路相伴，为跑而生，其线条流畅而刚劲，丰盈饱满的整车曲线勾勒出独具魅力的飒爽风格。GSX250R首次引入了全数字矩形自检负显仪表，字体清晰，具有极高的行车识别度，挡位、转速、水温一应俱全，从而最大限度保证了驾乘者的骑行安全。

nk250链条规格是250NK:链条（106节）。250NK:后链轮＋主动链轮＋链条，250SR：链条，250SR：主动链轮（14齿）。摩托车链条松紧标准是，用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力挑动链条，用力后，链条的相对位移量应为15至25毫米。调整链条松紧方法，撑起大梯，用扳手逆时针拧开车轴大螺母，用12号扳手拧开顶丝锁母，调节顶丝，调节至松紧适宜并保持两边刻度一致。

链条调整过松

行驶较长时间不做调整链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整的如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。

gsx250r有116节链条。

gsx250链条使用的是520油封无接头116节链条。链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引。用来障碍交通通道的链形物（如在街道中、河流或港湾入口处），机械上传动用的链子。

链条分类

基本类别链条按不同的用途和功能区分为传动链、输送链、曳引链和专用特种链四种。

1、传动链：主要用于传递动力的链条。

2、输送链：主要用于输送物料的链条。

3、曳引链：主要用于拉曳和起重的链条。

4、专用特种链：主要用于专用机械装置上的、具有特殊功能和结构的链条。

结构在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列。链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形。

我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成。其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装。

二，松开两侧调节螺钉的固定螺栓，往后拧几圈，再拧紧调节螺栓。一边拧一边注意链条松紧度，感觉合适后把两边位置调制均匀。

三，紧固调节螺丝上的固定螺栓。