死飞花鼓如何装飞轮

飞轮分旋飞和卡飞 ，一般7速车和7速车以下的都是旋飞，8速以上的一般都是卡飞，

1。旋飞就是棘轮在飞轮上，整个飞轮就靠螺纹旋转在轴上，拆卸方法是购买飞轮套筒，套入飞轮，然后逆时针选择便可，有点紧，请选用较长的扳手拆。

2..卡飞就是棘轮在轮子的轴上（花鼓），飞轮是通过键位卡在花鼓的塔基上，用锁紧片锁住飞轮，如果只用飞轮套筒拆，逆时针的时候，棘轮是活动的。所以使不上力，所以需要使用飞轮固定扳手，如下图所示，固定住飞轮，然后用飞轮套筒旋下锁紧片。

1、从车架上取下后轮，拆下快拆杆，注意两边的小弹簧。

2、安装飞轮固定工具，使它完全与飞轮片咬合。

3、使用大号活动扳手逆时针旋拧飞轮盖工具，同时反向施力于飞轮固定扳手。

4、旋下飞轮盖，放在旁边。从塔基上取下飞轮片。

5、现在清洁飞轮片和塔基，注意垫圈的位置。

6、安装前，注意塔基上的栓槽和飞轮片上的凸键。

1、安装飞轮只需要一个工具就可以了，就是花口的塔轮扳手，带链条的那个是拆卸飞轮用的

2、你的牙盘是一体牙盘，安装这个需要一个一体中轴扳手，还有一个左侧曲柄固定用的工具

，一般都是扳手上带的。

就是图片上的这种扳手，还有上面的黑色的那个是安装左侧曲柄的。

还需要一个5MM的内六角扳手来固定螺丝

电动扳手是指拧紧和旋松螺栓及螺母的电动工具，是一种拧紧高强度螺栓的工具，用300扭力的电动扳手是可以卸农用车飞轮的。

扳手是一种常用的安装与拆卸工具。利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹柄部施加外力柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母持螺栓或螺母的开口或套孔。使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

自行车是每个骑行爱好者的必备用品，在骑行的时候如果不小心损坏了其中的部件，那么应该使用哪些工具进行维修呢?以下是我为你整理的修理自行车的工具与用具，希望能帮到你。

1、内六角(艾伦)扳手

2、撬胎棒+补胎片

3、螺丝刀(一字、十字)

4、内梅花螺丝刀

5、链条检测器：像KMC这样的链条专家有相关的产品，包括截链器、链条润滑油等皆有售，近些年零件品牌商深入挖掘垂直产品需求的现象也是越来越常见。

6、截链器

7、踏板扳手：15mm开口扳手有时候的确能搞定很多事情，但有时候你还得需要更小开口的扳手。

8、活动扳手：开口宽度可在一定范围内调节，一个顶好几个踏板扳手，操作前总是要调节可能也会让人觉得麻烦。

9、扭矩扳手：适用那些不知双手力大无穷往往拧爆螺丝的朋友，按照零件标示的扭矩值设定，一旦抵达设定值扭不动你就知道可以收工了。

10、卷尺或金属尺：之前有位车友在评论区谈了他花了一个晚上只为设定坐垫高度，我当时就脑补了他肯定是各种尺交替着用。

11、剪刀和侧铣刀：剪把带，剪刀是跑不掉。但是锯把立之类的硬件就得用上铣刀了，但这种情况毕竟不多见，直接提车到车店会更可靠。另外车上需要“剪”的也许还有变速线、变速线管，也是推荐用专门的工具，否则像变速线管如果没有清除干净毛边或通孔，变速手感还是略有影响。

12、飞轮扳手：一端有一段链条泳衣咬合飞轮齿的扳手。

13、飞轮套筒：使用过程套筒装在飞轮盖上，使花键和凹槽对齐，配合飞轮扳手拆卸飞轮。

14、内走线工具，现在车子推出去还是外走线的话说明已经过时了，相应的内走线工具也有助于便捷快速操作。

15、五通工具：五通有多种规格，你只要买个符合自家车子规格的就行了。

16、换油工具：彦豪的换油工具其实蛮省事，不过作为个人用户也无需花大价钱入手，车店倒是可以考虑。本文更多面向个人用户，此条可当我乱入。

1、工具使用不得当

动手前先普及基本常识，尽量用正确的工具去开启你的大工程，要知道因为你误用工具，在你的崔克马东捣腾了一会，它可能报废，提前退休。

2、扭力旋太松或太紧

自行车上的螺丝若松动了，很明显会造成很多问题(配件掉落还是小事，出现伤亡就不是我们想看到的)。

但螺丝旋太紧也会导致螺纹滑牙，还可能导致零配件崩裂或坏掉(悲剧对象往往是碳纤维坐管、把立或车把)。现在越来越多厂商会将建议扭力值印在配件或说明书上，建议实操前先看一下。更好的解决方式当然是求助于扭力扳手，扭螺丝前设定扭力值。

3、保养后刹车上的快拆杆没有关上

保养后，一定要像强迫症患者那样把车子重新检查一遍，不单单是刹车的快拆杆!

4、搞错拆装方向

搞不清螺丝松紧方向或者左右脚踏松紧的方向，以脚踏为例，只要记住拆卸脚踏时扳手总是向后用力，安装时扳手向前用力。

5、配件装错部位(左右脚踏装反)

常见的情况还是出现在脚踏上，建议安装前查看螺纹，或者看脚踏轴上的字样“R”和“L”分别代表“右”和“左”。曲柄的螺纹比脚踏的软，容易损坏，动手前还是先看一下。

1、轮胎：公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5")，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

2、车把操控件：山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

3、车架：山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮)，而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

4、刹车：山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

5、前叉：山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

自行车变速器安装方法如下：

工具：螺丝刀、固态润滑油、5mm、4mm、2.5mm内六角扳手、直尺、护目镜、尖嘴钳、卡簧钳、扭力值测定工具。

1、给后勾爪锁点上固态黄油，以便安装时更顺畅、避免锁点损伤。

2、确认后拨锁紧螺钉与后勾爪有相互止档，再用5mm内六角扳手锁住后变速器。

3、用2.5mm内六角扳手调整H螺钉，使得上导轮齿尖对准最小飞轮齿尖外侧。

4、移动后变速器至最大飞轮、用2.5mm内六角扳手调整L螺钉。

5、使得上导轮齿尖对准最大飞轮齿尖外侧。

6、用2.5mm内六角扳手调整B张力螺钉。

7、使上导轮与最大飞轮片齿尖之间的距离不可小于6mm。