钢轨焊接方法

你好，钢轨的焊接方法一般如下：

普通线路钢轨对接，一般采用鱼尾板连接方式。

无缝线路钢轨对接在工厂条件下一般采用气压焊或者接触焊，这样做的优点是，焊点内部杂质相对较少，钢轨更加稳定。

在无缝线路正线上更换钢轨且没有条件进行气压焊或者接触焊时，一般采用铝热焊的方法焊接钢轨，这样做的缺点是，焊点内部容易残留杂质和产生气泡，影响钢轨使用寿命和行车安全，所以在采用铝热焊的焊点上一般要加装鼓包鱼尾板作为外部支撑加固焊点。

所以，如果不是因为特殊情况比如：钢轨断裂或者钢轨达到使用寿命上限需要更换或者钢轨伤损严重达到或者超过更换标准，除此之外不建议在无缝线路上采用铝热焊焊接钢轨。

惯例呃，先上拼凑的目录吧

铝热焊是轨道工务专业里比较炫的事情之一，原因就是火啊，好多火，火星四射、五光十色、好多色。

铝热焊，实际就是用铝热反应进行钢轨焊接的办法，实际就是现场炼钢，然后把钢水注入两根钢轨的缝隙里，达到焊接的效果。

铝热反应的表达式：

2Al+Fe2O3===2Fe+Al₂O₃（反应条件是高温）

附上灵魂画师的示意图，感谢妹子的倾情奉献

本篇文章任何地方都可以批评，这张图不可以批评～～

好了，我的思维太跳跃了，再跳跃下去今天晚上不要睡觉了，下面按照目录来吧

—准备工作

主要是人、工具设备等等的准备，你焊轨总要有人要有东西吧，来张设备的图吧，没有特别合适的，我们焊接一次一般东西要装图上的小车三车，那个小车最少能装一吨，还有煤气罐、氧气瓶若干

请无视乱糟糟的环境，还在准备～～

—防爬措施

由于是在秋季露天地段换轨，虽然经过计算，还是怕钢轨伸缩的厉害，就用土办法把钢轨锁定了一下，嗯，就是装了一大推防爬器，这个部分看不懂的同学可以直接跳过去，反正意思就是这一步之后钢轨就看做是完全锁定不会伸缩啦，至于无缝线路钢轨伸缩的问题，请见我的另一个回答

总是听人说无缝线路，无缝线路究竟是什么？

—锯轨（第一刀）

要换上新钢轨当然要把旧的拿下来啦，方法就是锯一截旧的下来，把同样长的新的放上去，然后焊起来，这个是第一刀，为啥要分开来说呢，下一步见分晓

后面全是一个接头的内容的，没有说第二个了，因为完全重复～～

—配轨／第二刀

为啥要分开说呢，因为第一刀锯完之后要配轨，就是要量一下要换上来的钢轨的长度再决定第二刀的位置，要精确到毫米。另外，上一步里面说的换上换下的钢轨长度一样，实际是不准确的，换下去的钢轨比换上来的要长几十毫米，原因就是铝热焊的坩锅下面要留一个缝接钢水，一般是 26mm。再强调一遍，配轨非常重要，干之前计算的再好，现场也要重新计算并且测量两遍，两遍！这是血泪教训……

—旧轨出新轨进

锯断之后就是把旧钢轨弄出去、新钢轨弄进来，有各种办法，可以用撬棍拨、可以用起重设备吊，我们那里障碍物太多，所以我们选择了……有人手搬，25 米的钢轨 40 个人左右，一起抓住轨头搬，几下就搞定了，再小的地方也能施展的开，屡试不爽，强烈推荐。然而碰到尖轨这样重量不均匀或者叉心这样又短又重的就不好使了……

—轨端处理

新轨到位后（其实也可以到位前），要把焊接的位置的两端进行处理，主要是打磨，把油渍、油漆等打磨掉，把钢露出来，以免焊接的时候夹杂了杂质影响质量，这个很好理解，上图

—对轨

焊接之前要把焊缝（就是接钢水的那个缝）两侧的钢轨完全对正并且固定住，好进行下一步的工作，钢轨各个位置都要对正，误差要求不超过 0.5mm，两边那两个白色的东西是对轨架，辅助对轨的。这是很重要的环节，这个做不好，后面都做不好，而且一般钢轨两端要等一端焊接完成后另一端才能进行对轨，不能两端一起对，主要是因为对轨的时候震动很大，会互相影响。想想看这边对好了正准备焊呢，那边叮叮当当一通敲，把这边给震松了。

—封砂型

就是用砂模把那个焊缝给封起来，不然钢水留下来不就漏了么？要求是要完全封死不能漏，又要尽量的能够和钢轨的廓形接近方便后面打磨，其实都有县城的模具的，照着装上就行了，缝隙位置要用专门的泥巴封死，下面的那个图就是那个泥巴，要专门买的，300 多一桶，比小孩玩的橡皮泥贵多了。

—焊接

好，正戏来了，焊接，焊接其实分成两个部分，一是预热，就是把煤气喷枪点着温度调到 950 度左右对着轨缝加热五分钟左右，有两个作用，一个是把钢轨端部加热到焊接温度左右（想想要是滚烫的钢水流到冰冷的轨缝上，啧啧…），一个是把封砂型的泥巴给烤干啊，不然会漏钢水，想想都酸爽～～

后面就是点火焊接了，预热完成以后，把坩锅放到砂型上（坩锅里提前放好了铝热剂），然后用高温火柴引发铝热反应，钢水生成后由于它的流动性会从坩锅的底部流进砂型里，把焊缝填满，生成的氧化铝和其他焊渣由于密度小会浮在上面被清除掉，焊接过程就完成了，当然。后面还有很多工作～～

—除渣

铝热反应完成后，钢水流进焊缝了，同时也生成了很多氧化铝，还有砂型也被高温给破坏了，这些都是焊渣，要清除掉再进行下一步，清除的办法很高端，基本就是敲和铲。当然，也不是马上就要除渣的，要等几分钟，焊渣有保温的作用，过早清除会降温太快不利于焊接的质量，都必须按照操作要求来，精确到秒

—推熘

除渣完成后，剩下部分就都是钢了，由于焊接的部分大大的大于钢轨的廓形，要把多余的地方去除，粗的办法是推熘，细的办法是打磨。先说推熘，就是趁着钢还红着还很软，在钢轨上装一个推熘机沿着钢轨的廓形把多余的部分切掉，推熘机的核心就是一个外形像钢轨头部的刀片组合，当然推完之后多余的部分还是粘在钢轨上的，不可能完全切下来，然后就是…用锤子敲，下面那张图就是敲完的状态

铁路道轨接头焊接的方式：采用无缝焊接。

1、铺轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机卸下钢轨并准确定位。钢轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组。

2、牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后，另一个无缝钢轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨，焊接成一条没有缝隙的钢轨。 无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。

扩展资料：

1、无缝焊接原理是气体保护电弧焊简称气体保护焊或气电焊，它是利用电弧作为热源，气体作为保护介质的熔化焊。

2、在焊接过程中，保护气体在电弧周围造成气体保护层，将电弧、熔池与空气隔开，防止有害气体的影响，并保证电弧稳定燃烧。气体保护焊，可以按电极的状态、操作方式、保护气体种类、电特性、极性、适用范围等不同加以分类。

3、无缝焊接技术，不仅可以帮助消除模具焊缝，还相应地提高了零件的精度、光洁度和外观可观性。同时，无缝焊接技术在注塑成形过程中实施了高效控制，缩短了模具的加工周期。

4、该项工艺生产的产品具有出色的表面光洁度，因此不需要采用二次喷镀和退火，也就避免了因二次收缩而造成的尺寸变化。

参考资料：百度百科-无缝焊接

参考资料：百度百科-无缝钢轨

参考资料：百度百科-钢轨接头

单相电动葫芦接线方法如下：

有分三个接线和四个接线端的，三个接线端子的电容可以接在电机的启动绕组和运行绕组出线端子上。四个接线端的把电容和启动绕组串联后算作两个端子，运行绕组算作两个端子。

电动葫芦是一种特种起重设备，安装于天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储码头等场所。起重量一般为 0.1～80吨，起升高度为3～30米。由电动机、传动机构和卷筒或链轮组成，分为钢丝绳电动葫芦和环链电动葫芦两种。

单相电动葫芦的电机是不分主副绕组的 。

用万用表侧一下电阻就可以分出主副绕组。从电机里出来的三根线，有一根是公共端的线，另外两根是两个绕组的进线。不分主副的话，两根绕组进线和公共端线的电阻是一样大的 ，分主副绕组的话。主绕组和公共端得电阻要大于副绕组和公共端的电阻。

还可以从电机里出来线的根数判断，从电机里出来线的根数是4根并且要求是正反转的就是分主副绕组，3根就是不分主副绕组。

扩展资料：

常见电动葫芦种类：

1、环链式电动葫芦

环链式电动葫芦是以焊接圆环链作为承载的电动葫芦。与钢丝绳式电动葫芦相比，结构更加轻巧，价格更便宜。

2、钢丝绳式电动葫芦

钢丝绳式电动葫芦是以钢丝绳作为承载的电动葫芦，具有结构紧凑、自身轻、效率高、操作简便。配备运行小车，可作为架空单轨起重机和电动单梁、电动悬挂等起重机的起升机构。

电动葫芦的使用要点：

1、严格按规定操作，严禁超载。

2、限位器是防止吊钩上升或下降超过极限位置时的安全装置，不能当做形成开关使用。

3、不允许将载荷长时间停在空中，以防止机件发生永久性变形及其他事故。

4、工作完毕后应将吊钩上升到离地面2m以上高度，并切断电源。

5、不要倾斜起吊，以免损坏导绳装置。

6、当重物下降发生自溜而刹不住时，可以迅速按“上升”按钮，使重物上升少许，然后可以按“下降”按钮，并且不要松开，直至重物徐徐将至地面，然后进行检查。

7、根据使用情况，定期检查，保持良好润滑。

U71Mn钢轨使用J422形状的电极焊接；

J422是一种钛钙型药物，是一种抗拉强度≥420MPa的酸性电极。在钢轨的力学性能中，其中一个指标是抗拉强度；

钢筋的力学性能抗拉强度/MPa伸长率/％钢轨头部：

HBU71MnUIC900A≥880≥10260~300PD3BNbRE≥980≥9280~320EN260≥880≥10260~300可以看出，钢轨的抗拉强度≥880MPa但J422的抗拉强度≥420MPa，焊缝本身就会开裂。

扩展资料：

J506电极涂层是低氢钾型。涂料配方基于J507配方。添加适量的电弧稳定剂。主要焊接碳钢，低合金钢，船用钢和压力容器，焊接强度等级相同。

16Mn，09Mn2Si等。它属于高锰钢电极，是国家GB984-85堆焊电极。它具有高加工淬透性，并且钼具有改善的抗裂性和耐磨性。硬化后，它可以达到HB≥450-500。高于轨道320，所以用506电极焊接钢；

国内外普遍采用的钢轨焊接方法有：闪光焊、气压焊、铝热焊和电弧焊。我国主要采用前3种焊法。固定式闪光焊主要用于钢轨的厂内焊接；移动式闪光焊、移动式气压焊、铝热焊和电弧焊主要用于长钢轨现场焊接。

据1998—2000年统计结果，闪光焊接头约占我国无缝线路接头总数的87%，气压焊接头约占接头总数的10%，铝热焊接头约占接头总数的3%；

参考资料：百度百科-钢轨焊接

参考资料：百度百科-钢轨

1、轨道的安全检查：检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换，如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。

2、轨道的测量与调整：

（1）轨道的直线性，可用拉钢丝的方法检查，即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝，然后用吊线锤的方法来逐点测量，测点间隔可在2m左右。

（2）轨道的标高，可用水平仪测量。

（3）轨道的跨度，可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为1/1500，两根轨道相对标高允许偏差为10mm。

（4）轨道的接头，轨道可以做成直接头，也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响，一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。

扩展资料：

单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。

按桥架方式分为支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低。

适合用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。

参考资料来源：百度百科-起重机轨道

电动葫芦为一种特种起重设备，安装在天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储，码头等场所。

电动葫芦结构紧凑，电机轴线垂直于卷筒轴线的电动葫芦采用蜗轮传动装置。其缺点为：长度尺寸大，宽度方面尺寸大，结构粗笨，机械效率低，加工较难等。液压系统为双重控制，溢流调节阀、磁接点压力表均可对压力进行精确的控制。电器控制部门采用了低电压控制，增加了支配系统的安全性。

扩展资料

电动葫芦主要分为：环链电动葫芦、钢丝绳电动葫芦（防爆葫芦）、防腐电动葫芦、双卷筒电动葫芦、卷扬机、微型电动葫芦、群吊电动葫芦、多功能提升机。

应用领域：提升、牵移、装卸重物，油罐倒装焊接，如各种大中型砼、钢结构及机械设备的安装和移动，适用于建筑安装公司、厂矿的土木建筑工程及桥梁施工、电力、船舶、汽车制造、建筑、公路、桥梁、冶金、矿山、边坡隧道、井道治理防护等基础建设工程的机械设备。

2.焊接具有不可抗拒震动性，容易使钢轨接口处开裂。

3.焊接振动时的传导系数大，易使钢轨枕造成松动。

4.钢轨的含碳量高，其焊接性差，焊接的困难系数大。