为什么钢丝绳总是由许多细丝组合而成

钢丝绳内部钢丝之间可以发生微动，这是保证钢丝绳柔韧性的决定性因素，钢丝直径越小，可以发生微动的范围越大，钢丝绳越柔软。钢丝绳的破坏形式是微动磨损、锈蚀及疲劳断裂，先发生磨损和锈蚀，疲劳过程经历裂纹萌生、裂纹扩展和疲劳断裂三个主要过程，疲劳过程是缓慢的，只有拉应力大于钢丝绳破断拉力时，钢丝绳才会立即断裂，所有钢丝同时发生疲劳断裂的可能性极小，因而安全性比较高。

常用钢丝绳主要品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，需要根据使用环境条件选用钢丝绳。按照股绳结构，有点接触钢丝绳、线接触钢丝绳和面接触钢丝绳。常用的是线接触钢丝绳。

大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。

钢丝绳主要用于起重的。而且有些涉及到起重的地方是必须品，暂无替代品。现在市场上常规销售钢丝绳型号只有大概就几种：6*7,6*19,6*3

钢丝绳主要用于起重的。而且有些涉及到起重的地方是必须品，暂无替代品。

现在市场上常规销售钢丝绳型号只有大概就几种：6*7,6*19,6*37。大家所说的硬丝和软丝其实就是6*19和6*37。一般钢丝绳用户多偏向于软丝6*37，因为6*37较6*19的柔韧性更好。在钢丝绳设备操作的时候更容易，其实在卷扬机，起重机轿车轮子较大的设备上应该用6*19，因为同样规格的硬丝，拉力更强，耐磨度越好。

钢丝绳行业发展到今天，钢丝绳行业已经进入特种钢丝绳行业的时代。本文把钢丝绳主要分为四类：点接触钢丝绳，线接触钢丝绳，面接触钢丝绳，异型股钢丝绳。

点接触钢丝绳代表结构6*19,6*37.，内部结构的钢丝粗细是一样的。在钢丝绳受力过程中要受三次迫力。

线接触钢丝绳主要有6*25Fi，6*29Fi，6*36SW等等，这些带字母的钢丝绳就代表粗细搭配。粗细丝搭配，细丝填充到粗丝的缝隙之中，线接触钢丝绳在受力过程中，受两次迫力。

面接触钢丝绳，典型结构：6K*36SW，18*7k顾名思义，钢丝和钢丝直接是面接触的形式。在钢丝绳受力过程中，受一次迫力。耐磨度，耐疲劳度，面接触的钢丝绳是最好的。

异型股钢丝绳，主要是多层股不旋转钢丝绳和三角股钢丝绳、编织钢丝绳。18*7,35w*7属于多长股不旋转钢丝绳，4V*39S，4V*48S属于三角股钢丝绳。

那么到底什么类型钢丝绳用到什么设备上呢？因为钢丝绳用途广泛，这里只能给大家典型结构的典型设备的钢丝绳用法。

1.矿用卷扬机上，尽量用线接触钢丝绳，如果卷筒比较大的，矿用考虑用面接触线接触钢丝绳较为合适。矿用考虑面接触钢丝绳，比如6*36SW.麻芯的。这样耐磨，柔韧性也好。

2.塔机，吊车，因为卷筒比较小，来回卷扬也比较厉害，尽量使用不旋转比如35W*7,18*7都是非常好的。

3.吊车的话还矿用选4V三角股钢丝绳，如果考虑成本和钢丝绳的技术的话，也可以考虑6*29Fi线接触钢丝绳。

4.行车，龙门架等起重机尽量使用多层股不旋转钢丝绳，因为这些设备在提升过程中，要求平稳安全。但是吊装用钢丝绳还是老型号 6*37，还是比较好。

钢丝绳的选型也是一门很深奥的学科。也是因设备使用情况而定的。没有绝对的好。没有绝对的不好。但是如果选择镀锌钢丝绳的时候，就有热镀锌钢丝绳绝对比冷镀锌钢丝绳好。因为冷镀只是镀在表面。

钢丝绳在使用过程中，受到交变应力的作用，钢丝变形不同步时，钢丝之间就会有滑动，从而产生磨损，磨损直接造成钢丝绳直径减小，钢丝磨损处产生微裂纹，在弯曲应力作用下，微裂纹扩展，就会产生断丝，钢丝绳产生断丝的过程，就是钢丝绳失效的过程。

专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳，就是利用锰系磷化涂层，将钢丝表面隔离，钢丝表面不直接接触，所以就不会发生磨损，从而延长使用寿命。锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，是同结构钢丝绳之中疲劳寿命最长的，也是世界钢丝绳领域最先进技术。仅供参考

插编钢丝绳套基本介绍： 1.插编钢丝绳套是以钢丝绳为原料经过加工，将一端或两端加工呈圆环状，主要用于吊装、牵引、拉紧和承载的绳索被称为钢丝绳套。 钢丝绳套具有强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断等特点，广泛应用于钢铁、化工、运输、港口等行业。 2.钢丝绳索具是根据吊装需求，以钢丝绳为主体，对其深加工并与不同的连接件组合，使其成为吊装专用索具，它有承载高、耐磨性好、抗拉强度大、使用寿命长、长度精确等特点，而且它对环境的要求不会太高。钢丝绳索具形式有无接头编制、浇铸、压制、插编等工艺方式。 3.被广泛应用于港口、电力、钢铁、石油、造船、航空、航天等行业。我公司专业提供直径6mm-360mm的各种规格型号钢丝绳索具，同时也可以按客户需求，在最短时间内，设计制造各种适应不同的吊装环境及要求的钢丝绳索具，还备有起重机专用钢丝绳、不旋转多层股钢丝绳、光面、镀锌点接触系列钢丝绳。如何插编钢丝绳：手工编扣：用交互捻纤维绳芯或金属绳芯的六股钢丝绳手工插编制作装有套环的吊索索扣的方法，也适用于没有套环的索扣： 1、经五次穿插制成插接头，五次穿插可由三次整根股穿插和二次减少的股穿插组成。所有插接头都应与钢丝绳的捻向相反；除第一组穿插外，其他组穿插所有股绳的尾端都应与钢丝绳的捻向相反。 2、穿插应采取一股上、一股下的方式进行。 3、如果钢丝绳有纤维主芯，绳芯应随第一组穿插的第一个尾端完全穿过去，然后将外露的绳芯剪掉。如果绳股有纤维芯，则股芯应留在原来的股绳内。 4 如果钢丝绳有独立的金属丝绳芯，应将该芯分成三部分，即： —两个股； —两个股； —两个股加其芯。 应用三根交错的尾端插编这三部分，并仅从三个完整的插接处穿过去。 5、如果钢丝绳具有独立的金属丝股芯，此芯应在第一组穿插时向里折，再向上完全插进五次完整穿插的插编头中心。 6、所有的穿插应牢牢拉紧到与被插钢丝绳的中心线相一致为止。为了使插编的部位平滑和圆整，应使用适当的工具进行整形，使它们进入合适的位置。

这是钢丝绳结构表示式，这种结构有以下含义，钢丝绳有6根股绳，股绳组成结构是36根钢丝的瓦林吞、西鲁组合式，股绳经过压实处理（注，原先称为面接触结构），IWR指钢丝绳绳芯是独立的钢丝绳。这种钢丝绳结构在打桩机使用的比较多。

钢丝绳主要有锰系磷化耐磨涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳与涂塑钢丝绳，光面钢丝绳的钢丝没有任何耐磨保护涂层，容易磨损与疲劳断丝，正在被锰系磷化耐磨涂层钢丝绳全面淘汰。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面上有15-40克/平米的锰系磷化膜，是耐磨保护涂层，防止磨损与生锈效果超过天天给钢丝绳涂油润滑，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是当今世界最先进钢丝绳制造技术。

法律分析：GB6067-2010《起重机械安全规程》对钢丝绳的报废规定如下：

1.起重机械钢丝绳在一个捻节距内断丝数达钢丝绳总丝数的10％。如绳6×19＝114丝，当断丝数达12丝时即应报废更新，如绳 6 × 37＝222丝，当断丝数达22丝时即应报废更新。对于由粗细丝组成的钢丝绳，断丝数的计算是细丝一根算一根，粗丝一根算1．7根。

2.钢丝径向磨损或腐蚀量超过原直径的40％则应报废，当不到40％时，可按规定折减断丝数报废。

法律依据：《中华人民共和国标准化法》 第二条 本法所称标准（含标准样品），是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。

标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。

强制性标准必须执行。国家鼓励采用推荐性标准。

用多根或多股细钢丝拧成的挠性绳索，钢丝绳是由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。

一、镀锌钢丝绳规格

钢丝绳规格就是钢丝绳的直径，采购的时候厂家会问要多大规格的，其实就是问多粗的，国内以毫米表示，国外以英寸表示，各种型号的起吊工具，选用的钢丝绳规格也不同，适用的型号也不同。国内的钢丝绳多以整数直径或者0.5mm来进行生产和使用，而国外的标准里面多以几分之几英寸来表示。

镀锌钢丝绳规格，分电镀锌(冷镀锌)和热镀锌

0.8mm 1.0mm 1.2mm 1.5mm 1.8mm 2.0mm 2.5mm 2.8mm 3.0mm 3.2mm

3.6mm 3.8mm 4.0mm 4.2mm 4.5mm 4.8mm 5.0mm 6.2mm 7.7mm 9.3mm

二、国标钢丝绳规格

国标钢丝绳规格

6*19钢丝绳规格 6.2mm 7.7mm 9.3mm 11mm 12.5mm 14mm 15.5mm 18.5mm 24.5mm 26mm 28mm

6*37钢丝绳规格 8.7mm 11mm 13mm 15mm 17.5mm 19.5mm 21.5mm 24mm 26mm 28mm 30mm

32.5mm 34.5mm 36.5mm 39mm 43mm 47mm 50mm 52mm 60mm 65mm 70mm

75mm 80mm 85mm 90mm 100mm 110mm 120mm

三、英制钢丝绳规格

英制钢丝绳规格(英制规格常见于外贸订单 1英寸(吋)=25.4毫米 英文符号“〃”

四、徐工汽车吊钢丝绳规格

徐工汽车吊钢丝绳规格(资料更新中)

吊车钢丝绳规格表 16吨汽车吊 25吨汽车吊 100吨汽车吊

QY25E QY25K QY25k5

主绳 14mm-130米 17mm-18mm 22mm-232米

副绳 14mm-85米 16mm-85米 14mm-90米 14mm-105米 22mm-160米

五、长江汽车吊钢丝绳规格

长江汽车吊钢丝绳规格(资料更新中)

吊车钢丝绳规格表 40吨汽车吊

6*37钢丝绳规格 15mm-17.5mm

六、塔机钢丝绳规格

塔机钢丝绳规格

塔机厂钢丝绳 小车钢绳规格 主钢丝绳规格 主钢丝绳规格 主钢丝绳规格 主钢丝绳规格

山东华夏塔机钢丝绳规格型号 6mm,8mm 11mm 12mm 13mm 14mm

山东莱阳塔机钢丝绳规格型号 6*19 6*19,6*37 6*19,6*37 6*19,6*37 6*19,6*37

山东济南塔机钢丝绳规格型号 6*19

江苏塔机钢丝绳规格型号 6*19 6*25fi，6*29fi，18*7，35w*7

广西建机钢丝绳规格型号 6*19 35w*7

其它塔机钢丝绳规格型号 6*19 6*25fi，6*29fi，18*7，35w*7

七、吊车钢丝绳规格

吊车钢丝绳规格

吊车钢丝绳规格表 3吨

随车吊 5吨

随车吊 8吨

随车吊 12吨

吊车 16吨

吊车 20吨

吊车 25吨

吊车 45/50吨

吊车 100吨

吊车

普通吊车

钢丝绳规格 6*19-7.7 6*19-7.7 6*19-7.7 6*19-11 6*19-14 6*37-16 6*37-17.5 6*37-17.5 6*37-19.5

特种吊车

钢丝绳规格 18*7 18*7-10 18*7-11 18*7-14 18*7-16 18*7-18 18*7-18 18*7-20

八、电动葫芦钢丝绳规格

电动葫芦钢丝绳规格

6*19-4.8mm 6*19-7.7mm 6*37-11mm 6*37-11mm 6*37-15mm 6*37-15mm 6*37-17.5mm 6*37-17.5mm

0.5吨电动葫芦 1吨电动葫芦 2吨电动葫芦 3吨电动葫芦 5吨电动葫芦 10吨电动葫芦 16吨电动葫芦 20吨

18*7-5mm 18*7-8mm 18*7-12mm 18*7-12mm 18*7-16mm 18*7-16mm 18*7-18mm 18*7-18mm

6*19w-5mm 6*19w-8mm 6*19w-12mm 6*19w-12mm 6*19w-16mm 6*19w-16mm 6*19w-18mm 6*19w-18mm

九、行车钢丝绳规格

行车钢丝绳规格，门式起重机,桥式起重机钢丝绳规格

5吨

门机 10吨

门机 20吨

门机 32吨

门机 50吨

门机 100吨

门机 200吨

门机 300吨

门机 600吨

门机 1000吨

门机 2000吨

门机

16mm 16mm 18mm 22mm 24mm 28mm 28mm 28mm 28mm 28mm 28mm

钢丝绳特性代号及标记方法(GB/T 8706—2006)

钢丝绳特性代号

标记方法

(1)横截面形状代号

1)钢丝横截面形状代号

圆形钢丝　无代号

三角形钢丝　V

矩形钢丝R

梯形钢丝T

椭圆形钢丝　Q

Z形钢丝 Z

H形钢丝 H

2)股横截面形状代号

圆形股无代号

三角形股V

组合芯股①　B

椭圆形股Q

扁形或带形股P

压实形股②　K

3)钢丝绳横截面形状代号

3)钢丝绳横截面形状代号

圆形钢丝绳无代号

压实形钢丝绳②　K

编织形钢丝绳BR

扁形钢丝绳　P

——单线缝合PS

——双线缝合PD

——铆钉铆接PN

(2)股结构类型代号

1)普通类型的股结构代号及示例

钢丝绳主要特性的标记应按尺寸、钢丝绳结构、芯结构、钢丝绳级别、钢丝表面状态、捻制类型及方向的顺序排列

(1)尺寸

圆钢丝绳和编制钢丝绳公称直径应以mm表示，扁钢丝绳公称尺寸(宽度×厚度)应表明并以mm表示

对于包覆钢丝绳应标明两个值：外层尺寸和内层尺寸。对于包覆固态聚合物的圆股钢丝绳，外径和内径用斜线(/)分开，如13.0/11.5

(2)钢丝绳结构

1)多股钢丝绳结构应按下列顺序标记

①单层钢丝绳：外层股数×每个外层股中钢丝的数量及相应股的标记-芯的标记示例：6×36WS-IWRC

②平行捻密实钢丝绳：外层股数×每

①代号B表示股芯由多根钢丝组合而成并紧接在股形状代号之后，例如一个由25根钢丝组成的带组合芯的三角股的标记为V25B。

②代号K表示股和钢丝绳结构成形经过一个附加的压实加工工艺，例如一个由26根钢丝组成的西瓦式压实圆股的标记为K26WS。

③N是一个附加代号并放在基本类型代号之后，例如复合西鲁式为SN，复合瓦林吞式为WN。

钢丝绳标记系列示例(该系列列出了描述钢丝绳所要求的最少信息量)

注：本示例及本标准其他部分各特性之间的间隔在实际应用中通常不留空间。