长安马自达cx5正时链条怎么对
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
马自达CX-5 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时系统采用链条驱动,这也免去了日后更换正时皮带的繁琐工作也降低了全新CX-5的使用成本。
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换；
正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。如果不能确定正时皮带更换周期，可以以汽车厂商所规定的保养周期为准。
不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断，如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。
（图/文/摄： 朱真嫡）@2019
马自达是一个日系品牌，虽然在日系品牌里我们可能对丰田、本田更为熟悉，但它旗下的一些车型的表现力不错，所以人们对它的整体印象还是比较好的。今天我们要说到的就是一款长期以来受到人们广泛好评的紧凑型SUV—马自达CX-5。
车身尺寸方面，全系车型车身尺寸都相同，为4555mmx1842mmx1685mm，轴距为2700mm。另外，这款车整车的保修年限为3年或十万公里，车身结构是五门五座SUV，空间安排比较合理，车内并不会感到拥挤，大多数身材的消费者在里面还是可以找到一个比较舒服的坐姿。
车灯的配置上，全系的近光灯和远光灯全是LED灯源，标配有大灯的亮度调节功能。另外，只有2020款 马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型中有大灯清洗功能。以丰富程度来看的话，大灯的配置不算丰富。
动力方面，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。其中，2.0L发动机的型号为PE，最大功率为114kW，最大马力为155Ps，有4个气缸，供油方式是缸内直喷。另外，搭载2.0L发动机的车型的最高车速为187Km/h；搭载2.5L发动机的最高车速为188Km/h和194Km/h。从这些数据看来，这款车驾驶起来的表现是很不错的，2.0L的发动机还比较适合家用。
底盘方面，马自达CX-5的前悬架形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬架形式为多连杆式独立悬挂，驱动方式为前置前驱/前置四驱，其中2款车型搭载有适时四驱。另外，马自达CX-5车体的结构是承载式，转向类型是电动助力。
价格方面，目前马自达CX-5的官方指导价格为17.98-24.58万，这个价格相对比较合理。整体来看，马自达CX-5与同级车比起来性价比确实很高，人们对它的价格也是比较容易接受的。
总体来说，马自达CX-5这款车的综合表现是很不错的，不仅动力充沛且有较多的选择，在空间表现上也比较好，作为家用车来说，的确是一个很不错的选择。
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2、转动曲轴，使一缸活塞位于上止点位置。
3、安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上正时标记对准。
4、安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上正时标记对准。
马自达cx5发动机正时是链条还是皮带(马自达cx4是正时皮带还是链条)
马自达CX-5正时系统采用链传动，也免去了日后更换正时皮带的繁琐工作，降低了新CX-5的使用成本。
正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。正时皮带在发动机上使用已久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查维护，通常每行驶5 ~ 10万公里就需要更换一次。
正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性和耐磨性高、终身免维护等明显优势。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。如果正时皮带更换周期无法确定，可以以汽车制造商规定的保养周期为准。
无论是同步带还是链条，从外面看都是看不见的，还有一个侧盖。从覆盖正时皮带或链条的盖板的材质和密封程度来看，如果盖板是塑料材质，只用几个简单的螺丝固定，那就是里面的正时皮带。如果是铁或铝做的，螺丝多，密封严密，就是链条。皮带的盖板只覆盖灰尘和异物，而链条的盖板除了覆盖异物之外，还有密封功能，因为它是由油润滑的，油中含有油。
马自达cx5发动机怎么样(马自达cx5马力)
马自达cx-5在城市道路上行驶，动力充足，高速动力源源不断，指向性精准，刹车油门灵敏，操作方便。
马自达cx-5最大的优势在于驾驶。2019年，虽然2.0升自吸发动机有155马力，最大功率114kW，最大扭矩200N·m，最大扭矩转速4000rpm，看起来平平淡淡，6速自动变速箱也是“老派”的杂货购物车配置，但组合在一起，却是相得益彰。更何况，驾驶者的快感并不依赖于复杂的技术，也不体现在冰冷的技术数据上。那种来自于部件之间的精心调校和完美贴合的精准性，只要你是一个热爱驾驶的人，相信你在驾驶之后会有一定的体验。
马自达cx-5拥有黑科技配置，即名为GVC的加速度矢量控制系统，根据转向角度和车轮上传感器的信号，在30N·m范围内调节发动机的扭矩输出，从而达到更好的操控性。转向方向好，低速轻，中高速逐渐加大，指向性也很准。
2019年的官方马自达cx-5没有给出油耗数据，但是2017年2.0L车型的油耗是6.7L/100km，所以2019年车型的油耗应该和这个差不多。
总的来说，马自达cx-5的动力总体来说还是比较充足的，驾驶起来感觉比较轻松，刹车和油门都比较灵敏，整车操作起来还是很灵活的。
马自达cx5发动机正时是链条还是皮带(马自达cx4是正时皮带还是链条)@2019
