十代雅阁CVT钢带可以改装成链条不

不能。链条导致会起步打滑。世界上首款搭载起步齿轮组的CVT变速箱，1挡采用齿轮传动，2到10挡采用钢带传动。最明显的好处就是起步时反应速度快、传动效率高，基本杜绝了钢带打滑的现象。再一个，体积缩小了40%，因此显著降低整体质量，随之而来的就是车头重量有所减轻。

日产cvt可以换钢链。CVT有两种传动方式:链条式和金属带式。链式CVT无级变速器的基本结构是通过改变两个滑轮的转动半径来改变速度，与目前主流的金属带相同，传动效率高。CVT的金属带由10根左右的薄钢带组成，上面镶嵌着许多金属块。在皮带轮旋转半径最小的低档位和换到高档位时，传动效率会降低。无级变速器的优点和缺点:优点:CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；档位设置自由，轻松实现传动比、速比、性能、油耗、尾气排放的平衡；机械效率和燃油经济性都优于普通自动变速器。缺点:维护成本高；CVT扭矩有限。

不能。CVT链条不如钢带耐用。威兰达cvt钢带不能换成钢链。CVT链条对锥盘的冲击比较小，钢带的强度远不如链条大，使用钢带的CVT无法承受较大扭矩。而使用钢带会造成较大的噪音，可以承受较大的扭矩，耐用性会更好。

不需要，在变速齿轮的后部有两个螺丝是可调的,调整它们的松紧可调节变速的合适度,到专卖店让维修人员看一下,应该没太大问题。车链的长度是可以调节的，所以是不需要换的。

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

修变速箱需要拆正时链条。一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况，更换发动机链条需要拆发动机，要有专用的工具及一定的技术，而更换重点是对正时，如果正时对错了，启动车辆会顶坏气门，因此，更换正时链条应该到正规专业的修理店或4S店进行操作，这样更有保障。

变速箱的状态

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

可以。

变速器的简单说明

1、握把的右边(可能刻有1~9文字记号)的变速杆是,后变速器换挡用的。

2、握把的左边(可能刻有1~3文字记号)的变速杆是,前变速器换挡用的。

边骑行边换挡时,变速器把链条移到齿盘。停下来换挡,尚未旋动脚以前链条是不会移动的。

常用的变速方法

在普通的路上骑行时,前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢?这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢?要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70~80rpm ,2较合适。 1、要加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑,随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 2、上坡时速度会降低,降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 3、顺风时会加快速度,提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

1、变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。

2、后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。

3、张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。

不可以

日产变速箱不可以用本田的钢带。

本田CVT无极变速箱都是自主研发，特别是CVT核心技术:钢带，该零配件的可靠性至关重要，耐用耐造性能远超过链条。本田在中国28万元以内的传统燃油车型清一色搭载自研CVT。

价格低至7万元，搭载1.5L自然吸气发动机的哥瑞和飞度这样的最便宜本田车，中低端的搭载1.5T涡轮增压发动机的本田思域、缤智、XRV，统统采用上CVT！即便是顶配本田雅阁、英诗派、低配冠道更是搭载CVT。

自行车内变速器可以换外变速器。

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢，前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度，前齿盘越大后齿盘越小时脚蹬时越感到费力。

简介

前齿盘越小后齿盘越大时脚蹬时越感到轻松，根据不同车手的能力即可通过调整前后齿盘的大小调整自行车的车速或是应对不同的路段路况。

齿比=前大盘齿数后飞轮齿数，基本上自行车齿轮加链条的传动系统的作用是将车手踩踏的能量马力转换成轮胎的扭力。

速度由最大齿比前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片决定，在同样踩踏回转数时齿比越大速度越快一般27速登山车最大齿比为前44T后11T齿比=4，车手踩一圈轮子会转4圈速度最快但轮圈扭力最小相对的车手踩踏的力道要最大才能维持使车子前进所需的扭力。