摩托车发动机抱死如何解决

链条过松造成链条跳动卡在小链轮与箱体位置，处理后可以继续使用但三，四档声音过大，这个现象不多见，如果卡住的位置没有破损漏油，应该可以继续使用，声音大的问题可能与变速箱(副轴)位置受到撞击有关，可能要分解发动机了，自己干，没有相关经验较难处理，只有找修理工来完成，

摩托车发动机抱死，一般都是因缺少润滑造成缸体、活塞粘住了，严重的还会导致曲轴连杆及轴承粘住，使发动机卡住不能转动。这种情况基本上不会是发动机变速箱里面的齿轮咬死，因为齿轮的温度和转速要比缸体活塞和曲轴连杆等都低很多，而且润滑条件也要稍好一些，轻易不会咬死，特别是不会因润滑不良小于缸体活塞和曲轴连杆咬死。

在摩托车发动机的各个部分中，温度最高的就是缸头、缸体、活塞、活塞环，其次是曲轴连杆、凸轮轴和气门摇臂等部分。因为这些部分最靠近温度最高的燃烧室，或者是直接接触燃烧的火焰，而且距离润滑油池也比较远，机油需要经过机油滤网、滤芯、油道等处才能对这些部分进行润滑和降温。而且这些部分的零部件转速也比变速箱内的齿轮等的转速更高，摩擦更剧烈，产生的热量更大，如果润滑不好，也就很容易被磨坏了。

也正是因为这些部分的温度和转速更高，润滑条件又相对差一些，所以万一缺少润滑油，或者是因为润滑油油质不好及其他方面的原因造成润滑不良，首先就要磨坏缸体、花塞和活塞环等件，而且它们的材质和尺寸等与齿轮的材质和尺寸形状相比也更不耐磨，所以如果润滑不好，这些零部件就会最先被磨坏，造成拉缸、粘缸等故障。这种故障会导致发动机抱死不能转动，自然也就会熄火并且不能再启动了。而变速箱齿轮等由于温度和转速都低一些，润滑条件也更有利，再加上齿轮的材质和形状更耐磨，所以也就不容易损坏了。

刹车抱死一般是由于刹车片不良、刹车片磨损过大在刹车时胀死、刹车摇臂轴不回位等造成的，一般更换刹车片或清理刹车摇臂轴上的锈渍即可（这些都是针对鼓式刹车而言）。

如果是行驶中避免刹车抱死的方法，首先要确保刹车系统正常没有问题，刹车时的力道和刹车时间要视车速情况而定，正常的使用刹车不会抱死，不过如果车速较快，最好不要把刹车一次性刹死，也不要单独使用后刹车，最好是放掉油门，然后同时使用前、后刹车，并合理正确分配刹车力量比例，这需要逐渐掌握。一般车速下的刹车可以一直捏着刹车不放，直到停下或车速降到要求为止。

平时使用刹车，手捏刹车闸把，刹车闸把挤压刹车上泵的油盒，油盒内的刹车油受到压力，通过刹车油管连接到刹车下泵，挤压刹车下泵内的活塞，活塞推动刹车片，摩擦刹车盘，由于刹车盘固定在轮毂上，因此起到制动效果；

由于刹车上泵的油盒内有一层密封垫，几乎呈真空状，当手放开刹车闸把的时候，油盒内压力减小，而下泵的活塞受到外界的压力大，因此，刹车油会往上泵处倒吸回去，同时，下泵内的活塞回位，刹车片也跟着活塞回位，制动效果解除。

刹车套件除了刹车片和刹车盘属于易耗，其他部件正常使用合格的刹车油，是不容易坏的。刹车片不回位有可能是下泵太脏了，导致活塞活动不顺畅，如果动手能力强的话，可以花个15元买一瓶刹车油，完了自己把下泵拆了，用刹车油和新的油漆刷好好刷刷干净，里外都要刷干净，活塞是可以拆下来的，注意的就是刹车套件要清洗不能用水，只能用刹车油，一瓶刹车油够你清洗三回左右的，清洗完后安装上，把上泵的刹车油装满，并且狂捏刹车闸把，把气泡挤光（保证油管真空），再试试刹车效果，应该是能解决不回位问题的。

当然，如果嫌麻烦，80的手工费加换部分刹车套件，不贵，呵呵

导致制动主缸皮碗水泡膨胀，这种情况需要立即更换。

二、制动盘的刚度不足

当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死，

三、刹车片配合不合理

制动器刹车片原为半金属刹车片，刹车片和制动鼓容易黏连，这种因为氧化锈粘连的问题，需要在设计阶段合理确定刹车片的配方。