电梯钢丝绳的标准

电梯钢丝绳安全系数是指装有额定载荷的轿厢停靠在最低层站时，一根钢丝绳的最小破断载荷与这根钢丝绳所受的最大力之间的比值，曳引钢丝绳的安全系数在任何情况下不应小于下列值：对于用三根或三根以上钢丝绳的曳引电梯为12；对于用两根钢丝绳的曳引电梯为16；对于卷筒驱动电梯为12；钢丝绳公称直径不小于8mm；曳引轮或者滑轮的直径:应不小于曳引绳公称直径的40倍；GB8903--1988<电梯用钢丝绳>规定,电梯钢丝绳使用:6×19S+NF或者8×19S+NF的钢丝绳；电梯钢丝绳的性能要求：强度要求电梯曳引钢丝绳的强度用静载安全系数来衡量。计算公式:Κ=ρn/Τ式中K——代表静载系数；ρ——钢丝绳的破断拉力；n——钢丝绳的根数；T——作用于轿厢侧钢丝绳上的最大载荷力；对于K静载系数,(中国)客梯规定大于12(杂物电梯大于10),日本规定为10以上。耐磨性。挠性良好的挠性能减少钢丝绳弯曲时的应力,利于延长使用寿命。钢丝绳的标记方法：8X(19)--13--1300右交式中8----绳股的数量，X----绳股的外形为外粗式。

电梯在安装的时候需要注意：轿厢平面布局和外形：为节省面积需合理布局，采用双扇偏开自动门，对重侧置的方案比较台理。井道宽1200mm对应轿厢宽850mm开门宽度700mm。首选U型转楼梯中空部空间安装家用电梯。钢结构井道，透光设计。如果是圆弧形楼梯配以圆弧形电梯更美观。两种，一种是常见半圆弧轿厢配平面自动门，一种是圆弧轿厢配圆弧形自动门。

公式f=ks

k为每平方毫米承受的拉力

s为截面积

电梯钢丝绳主要规格是8×19S＋NF和8×19S＋IWR，直径有8、10、12和13毫米，强度级以1370/1770双强度的居多。

双钢号双强度,45号钢,65号钢,1370N/mm2,1770Mpa,

单钢号，单强度，65号钢，1770N/mm2。电梯钢绳绳芯按国家标准都是剑麻和PPC合成纤维，高速电梯钢丝绳规格型号为8*19S+8*7+pp，8*19S+8*7+1*19

钢丝绳强度高、自重轻、柔韧性好、耐冲击,安全可靠。在正常情况下使用的钢丝绳不会发生突然破断,但可能会因为承受的载荷超过其极限破断力而破坏。

钢丝绳的破坏是有前兆的,总是从断丝开始,极少发生整条绳的突然断裂,钢丝绳广泛应用在起重机上。钢丝绳的破坏会导致严重的后果,所以钢丝绳既是起重机械的重要零件之一,也是保证起重作业安全的关键环节

资料扩展：

钢丝绳主要品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳和不锈钢丝绳。

造成钢丝绳失效的原因是微动疲劳，锰系磷化和锌锰系磷化均属于耐磨磷化，可以提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易锈蚀使其疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍，最高试验已达到四倍。

钢丝绳的破坏是有前兆的,总是从断丝开始,极少发生整条绳的突然断裂,钢丝绳广泛应用在起重机上。钢丝绳的破坏会导致严重的后果,所以钢丝绳既是起重机械的重要零件之一,也是保证起重作业安全的关键环节。

参考资料：百度百科-电梯钢丝绳

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，光面钢丝绳正在被淘汰，仅供参考。

天然纤维芯钢丝绳每米3.54公斤

合成纤维芯钢丝绳每米3.45公斤

钢芯钢丝绳每米3.90公斤

由此我们可以得出

不管什么材料的芯

重量都在2.5-3.9公斤之间

1、 曳引钢丝绳的安全系数

电梯的安全系数部分取决于曳引钢丝绳的安全系数，钢丝绳在工作中存在静态和动态两种载荷，但影响钢丝绳使用寿命的主要还是静态载荷，实际应用中，为了计算简化，仅考虑静态载荷做实用计算。选择电梯用钢丝绳，钢丝绳的直径很重要，为了提高钢丝绳的强度，延长使用寿命，钢丝绳的直径必须选择最合适的大小，对于安全系数的计算，通过选择钢丝绳的直径按照国家核定标准计算出相应的安全系数，依次来权衡电梯用钢丝绳的安全性能，从而保证钢丝绳的使用寿命。

2、 钢丝绳的拉伸载荷

拉伸载荷是钢丝绳在电梯使用运行中所承受的载荷及其运动中的变化量。在保养调试良好的电梯上，各根钢丝绳在运行过程中所承受的载荷应该基本相同。如果由于钢丝绳保养不当，各根钢丝绳在运行中张力不均匀的时候，则会使其中一根或者几根钢丝绳与轮槽之间的压应力大大增加，加速钢丝绳的磨损，直接影响到钢丝绳的使用寿命。因此在电梯监督检验规则中明确规定曳引钢丝绳张力与平均值偏差均不大于5%。

3、 钢丝绳使用中的弯曲半径

钢丝绳的曲率半径，在钢丝绳使用中，根据曳引轮、反绳轮、导向轮的节径和相对位置而确定，不同的位置，不同的节径决定了钢丝绳在使用中的弯曲次数和弯曲应力。弯曲应力与各轮节径成反比，节径越大，弯曲应力越小。在GB7588-1995<<电梯制造与安装安全规范>>中第9.2.1条规定，不论钢丝绳股数多少，曳引轮、滑轮或卷筒的节圆直径与悬挂绳的公称直径之比不应小于40.在钢丝绳弯曲的过程中，钢丝绳股中钢丝产生相对位移，其内部存在着磨损，弯曲应力越大，股与股之间接触应力越大，相邻股的钢丝之间磨损就越大，还会产生局部压痕，随着时间的积累，钢丝因应力集中而折断。因此选择设计钢丝绳，应该在曳引能力满足的状况下，尽量增大曲率半径，减少绳轮数量，避免钢丝绳反向弯曲或扭曲，减小使用过程中的钢丝绳弯曲应力，从而减小对钢丝绳使用寿命的不利因素。

一、如果只是觉得好玩的话，那没有必要去回答，因为这个问题就像是从高速行驶的汽车里打开车门往外跳,左右是很危险的，起码我没这个胆（而且你这个问题是没有任何意义的，我下面会说明）

二、如果你是想知道电梯在失速的情况下最正确的应急方法的话，我可以帮你分析一下：

1.电梯曳引钢丝绳至少有两根，安全系数是16倍左右，就是说钢丝绳能承重载荷的16倍，所以即使断了一根也不会出现电梯自由落体的情况。

2.假如，我是说假如，电梯钢丝绳全段断开，电梯真在自由落体的情况下，电梯还有一趟保护，叫安全钳，他与限速器联动，如果速度大于整定值的话，安全钳就会把轿厢轧停在导轨上，电梯还是不会自由落体。所以我说你的问题没有意义

3.再假如，碰上鬼了，钢丝绳全断开了，安全钳失灵，电梯真还自由落体了（或者某些特殊原因，导致电梯失速），电梯还有最后一趟保护环节，就是缓冲器，电梯掉下去以后会有缓冲器来消除大部分下坠的力。

4.当然，如果电梯真的失速的话，最正确的应急措施是。1>一定要镇静，2>千万不要试图扒开门跳出去，3>扶稳轿厢壁。屈膝，使身体成一个弹簧状，这样做的目的是通过自身的来降低反作用力对身体等的伤害，如震碎心脏等。

5.轿厢相对来讲是比较安全的地方，电梯对乘客来讲，最不安全的地方时门口，大部分事故是在门口发生的。所以千万不要在电梯门口逗留。这才是该考虑的重点。