狗哥原创，用车经验分享之瑞虎8换皮带的学问！
这几天遇到一位车友的发电机皮带断了，车友感觉挺上火，我就研究了一下这个事儿，仔细看了说明书和查了一些资料，也询问了一些技术专家，专门针对汽车保养的事情，有一些成果，在此分享给大家。 首先说皮带断了这个事儿，皮带断了肯定不是好事，尤其是如果车被撂在路上那就肯定上火了，所以我作为无关群众，也感觉理解。
但是这里面的原因就需要认真客观的分析一下了。到底是怎么断的，如何避免这类问题出现，然后汽车上还有哪些问题需要注意和提前预防。 我查阅了厂家官方的资料，上面提到的一个保养项目与发动机皮带相关，这个项目叫做传动皮带更换项目。
首先需要简单做个科普，一台汽车买回来，并不是说所有的部件都能坚持个十年八年一直开就行了，肯定不是这样，我们大致可以把汽车的部件分三大类，一大类是发动机和变速箱这种终身基本不会坏的，比如我们可以把它叫做耐用件吧，另外一类就是比如发电机水泵电瓶这些，过几年就会到寿命了，或者老化了或者磨损了，需要定期更换，这一类我们比如把他们叫做损耗件。而比如滤芯和皮带这种东西，我们也可以把它归为一类，可以叫做耗材。 打个比方我们打印文件，那打印纸和油墨就是耗材了，皮带就是这类耗材。 奇瑞厂家规定的建议每行驶2年或40000km建议检查并更换传动皮带，这些传动皮带其中就包括发电机皮带，之前提到的发电机皮带断裂的车友，车子行驶的里程差不多是两年左右了，里程六万公里，按照时间来算的话，算是在线上，按照里程算的话，其实超了2万公里。 具体说发电机皮带这类皮带为啥会坏，为啥需要及时更换的问题，首先皮带是橡胶件，大家都知道橡胶件一直工作它会疲劳，还会有环境的高温和腐蚀带来的损害，久了就存在断裂的可能性，如果你的用车环境腐蚀性比较强，就可能比别人需要更早的更换皮带。 这也提醒了我了，我之前也没有重视这个事情，小车轮不掉就往前赶，所以现在经过学习和研究，我给大家的建议就是按照厂家的规定来保养，每两年或者四万公里就更换发电机皮带这类皮带。按照我的经验，这类小皮带其实都很便宜，大概也就几十块钱一条，另外我插一句个人的看法，其实厂家给建议的都是比较保守的里程，理论上说，比厂家规定的里程稍微多点时间期限稍微长一点，也没事，但是别超太多，只要赶上坏了，那就很麻烦，一条皮带才几十块钱，加上工时费也就百八十的，早点换了省心。 另外还有一点，就是汽车配件比如皮带这种东西，它既然是大规模工业化生产的东西，显然是有一定的瑕疵概率，哪怕良品率是百分之99.99999，它也有存在问题的那个可能性。所以大家还是提前一点更换比较好，另外就是有一个好习惯，大家在每次保养的时候要求师傅给检查一下自己的皮带咋样。 比如说皮带松了，也可以让他们顺便给紧一下，也不需要花钱，如果皮带太松就会影响传动，或者会打滑，唧唧唧唧的响会很烦很掉档次。如果皮带有裂痕和隐患，就提前换掉。
另外根据我的经验，皮带要断其实也并不是突然断的，比如我之前的老车换过一次副厂的正时皮带，后来我更换的时候，发现皮带的边上都有毛刺了，估计再过一段时间就得断。 所以这么说的意思是，皮带的断裂还是给你一定时间处理的，应该及时检查一下。 另外，顺带着我也说说正时皮带这东西，正时皮带是在发动机里面传动的皮带，很重要。
好在咱们瑞虎8的1.5T和1.6T发电机都使用的是正时链条，正时链条理论上说是免维护的，这一点比正时皮带好很多，但是如果你的车是其他车型，比如一些老车型，是使用正时皮带的发动机，那一定要及时更换正时皮带，厂家的建议是40000km更换一次。正时皮带断了可不是闹着玩的，得开把发动机气缸打开修发电机，相当于中修了。
另外，大家要牢记一个事情，更换正时皮带的时候一定要同时更换水泵，切记，这是我花了几千块钱买的教训。因为很多车的水泵和正时皮带是连着的，水泵到了寿命之后它坏一般都是轴承卡死，轴承卡死之后，直接就会拉断正时皮带，对，就是说你如果不跟正时皮带一起换新水泵的话，你可能刚换了新的正时皮带一万公里，水泵就把你的新皮带拉断了。而且同时还会有极大的概率会顶歪了你的发动机气门，你就需要打开发动机修理了，相当于中修，没有个几千块你是拿不下来的。
另外换正时皮带的时候也要把相关的轮子也都换掉，不能光换皮带，反正那轮子也没几个钱，换正时皮带主要是工时费贵，材料没多少钱，如果轮子不换，轮子有间隙就会导致皮带往外跑，皮带就会跟正时皮带外面的罩子摩擦很快就会磨出毛边把皮带磨断了，然后还是得修发动机。 全文结束，祝大家用车愉快。
使用奇瑞瑞虎8发动机时需要安装一条1.5性能良好的皮带，安装步骤为：
1.将皮带安装到发动机曲轴上；
2.将皮带的一端安装到发动机的调速器上；
3.将皮带的另一端安装到发动机的输出轴上；
4.紧固所有螺栓并检查所有连接；
5.完成之后再次检查以确保皮带安装正确。
1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉，转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴。
2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去。
3、拆下旧链条装上新链条，曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里。
4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码，曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的即可。
1.隐藏备胎：第一步：打开后备箱地板；第二步：拧开固定装置；第三步：取出备胎。
2 、后装备胎：第一步：打开防盗锁；第二步：旋转后取下保护盖；第三步：用套筒或扳手逐个拧出固定螺母；第四步：取出备胎。
4、底装备胎：第一步：拆下防尘盖，看螺丝；第二步：将螺套与螺孔连接；第三步：逆时针旋转螺套，备胎在钢丝绳(或链条)的牵引下缓慢下降；第四步：拉下钢丝绳(或链条)，然后取出下夹。
5、其实备胎是应急用的，不是长期用的。备胎是宽是窄，厂家对生产使用有特殊要求。由于备胎不会长时间挂在车辆上并且没有磨损，所以没有磨损的轮胎不同于已经磨损的轮胎。备胎在车辆本身的使用存在一定的安全隐患。
1.首先，您需要准备一些必要的工具，包括螺丝刀、活动扳手、涨紧器拆卸工具等。
2.将涨紧器拆卸工具插入到涨紧器的螺栓孔中，然后用活动扳手将涨紧器拆卸工具旋紧，使涨紧器拆卸工具与涨紧器的螺栓孔紧密连接。
3.使用螺丝刀将涨紧器拆卸工具的螺丝拧松，然后用活动扳手将涨紧器拆卸工具旋紧，使涨紧器拆卸工具与涨紧器的螺栓孔紧密连接。
4.用活动扳手将涨紧器拆卸工具旋转，使涨紧器拆卸工具的螺栓孔与涨紧器的螺栓孔紧密连接，然后用螺丝刀将涨紧器拆卸工具的螺丝拧松，从而拆卸涨紧器。
5.将涨紧器拆卸工具从涨紧器的螺栓孔中取出，然后拆卸涨紧器的螺栓，最后拆卸涨紧器。
上一篇文章说了瑞虎8皮带更换的事情，今天就再说点瑞虎8变速箱养护的问题，其实主要就是换油，变速箱这东西基本没有其他的养护可言，就是主要换变速箱油。 以下的内容有的来自于我自己的经验积累，有的来源于跟资深技术人员的深度交流，已经尽力予以勘正，供大家参考，如果有不足和谬误之处，请大家补充指正。
目前主流的变速箱主要是三种，手动档变速箱，AT变速箱，CVT变速箱，双离合变速箱，其中双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合。这些变速箱类型瑞虎系列都有，虎八和虎七都有手动档变速箱，以前的车也用过AT，比如瑞虎3X，不过后续应该不再用了，CVT变速箱新虎七的1.5T版本在用，双离合变速箱是主力型号，新虎七PRO和新虎八1.6T版本都是七速湿式双离合变速箱，老虎八和新虎八的1.5T版本都是干式六速双离合变速箱。 为了希望能帮到更多的车友，我这回不但要讲到虎八使用的干式双离合，湿式双离合和手动变速箱，顺便把新虎七的CVT也一并说说，其实艾瑞泽GX的CVT也是一回事，请大家举一反三。
首先我们一定要搞清楚一个重要的概念，变速箱是需要养护的，一定要定期的换油。大概的原因是，首先变速箱油在使用的过程中是会变脏的，比如一些磨损的碎屑之类的会进入变速箱油，让它变脏，变色变黑，性能下降，另外还可能堵塞管道之类。另外就是即使你不使用不磨损，随着时间的推移，跟其他的油液一样，它是会变质退化氧化的，所以才会有保养换油的标准都是有时间和里程两个指标的原因，你跑的很频繁的，里程比较多的就得按照里程换，跑的比较少，里程少的就得按照时间来换，先到为准，就是这么来的。 接下来我们一个一个的说。 首先手动档的变速箱，它的结构就比较简单，它就是一些齿轮，那么它的变速箱油也相对简单，品质要求最低，价格也低，用油的量也少，所以手动档变速箱换油价格成本是最低的。一般手动档变速箱换一次变速箱油有个三四百就足够了，所以这也是手动档的一个大优势，就是保养便宜。
一般来说，手动档变速箱油四万或者五万公里左右换油都可以，其实也没有那么严格，别拖的太久，稍晚一点并不会有大的影响，只要你感觉挂挡不那么顺畅了，你就知道得换变速箱油了。一般手动档变速箱油量也比较少，也就三升左右的样子，直接放出来旧的变速箱油然后把新的加进去就可以了。而且手动档变速箱油相对于自动档车型对变速箱油的要求也没有那么高，只要是正品，差不多就行，我个人的建议还是用原厂的，价格不高，品质有保障。 第二个就是AT变速箱，虽然咱瑞虎系列的车现在都没有AT了，但是保不准车友们家里会有其他品牌和型号的AT变速箱，我也一并说说。 AT变速箱的变速箱油量就比手动档的大多了，一般都是十升左右，可能少数豪华车变速箱油的量会多那么个一两升，基本比较少见。
AT变速箱换油一般都按照公里数来换，但是如果跑的太少的，还是得按照时间来换，比如你一年就跑个几千公里，那跑到五六万公里都十年了，那变速箱油肯定坚持不了那么多的时间，早坏了。如果是这种情况，那就比如三年换一次，或者三年半四年的都差不多，别拖太久就行。就比如按照里程换的，你六万公里换肯定是最好的，但是也并不是说六万不换到了七万肯定就坏了，没那么绝对，总之你钱够就早点换，六万公里就换肯定有好处，如果钱不够，拖到个七万八万也一般没啥大事。另外提醒大家一下，如果是你换机油比较早比如六万公里换，那么可以直接换，如果是里程超过的比较多，那最好还是用交换机来换更安全。同时也必须把变速箱油的过滤器给拆掉换新的，因为这里面时间里程多了会脏，不换的话会有安全隐患，另外滤芯这个东西一般也没有多少钱，不值得为了省这么一点钱去冒险。 总之早点换，肯定是更安全更好。
第三个就是CVT变速箱，就是新虎七用的这种变速箱，它的变速箱油要求比AT的还要高一点，因为它里面是钢带链条这种，对油的要求就要高一些，另外CVT的变速箱油单价相对AT也会贵一点，不过CVT的油量一般会比AT少一点，所以综合下来油的费用跟AT也差不太多。同时也跟AT变速箱一样的建议，换油的时候公里数少的话，就不用交换机，多了的话还是用交换机安全一点。
最后是双离合变速箱，它又分为干式双离合和湿式双离合。老款虎八是干式双离合，新款虎八的1.6T版本是湿式双离合，1.5T版本是干式双离合。 双离合变速箱奇瑞官方给出的建议是六万公里换变速箱油，其中湿式双离合的变速箱油量会多一些，因为干式的离合器是没有油的。关于这个里程其实也是一样的建议，官方的标准是最安全的，如果钱够，就按照六万一换错不了，如果想省点钱，那拖个一万公里一般也问题不大，但是最好是别拖太久，变速箱出问题不值得。如果开的里程少，换油时间也建议三年到四年之间。
另外插一句建议，建议大家这类保养都在正规的4S店做，因为做这种保养相对换机油这些复杂一点，需要师傅对车的情况和结构比较熟悉，奇瑞的4S对奇瑞的车比外面要更熟悉更专业一些，操作更不容易出问题，不然在拆装的时候因为不熟悉给拆坏了或者油的品种量弄的不对，都会有问题。
双离合的车型有一个优势就是变速箱油需要的少一些，相对这方面能省一点钱，尤其是干式双离合，变速箱油是最少的，一般也就七八升左右，另外提醒一些，换油的时候一定要换过滤器。 基本的内容就是这些，总之观点就一个，该做的保养，咱得知道，也得及时做，保养可以灵活一点，稍微拖一点，但是不能一直拖太久，那坏了变速箱代价就太大了。
全文结束，希望可以对大家有参考价值，感谢支持。希望大家的虎八变速箱都能得到合理的养护，在接下来漫长的使用过程中平平稳稳的干活，给大家的家庭带来更多的欢乐。
