行车钢丝绳延长使用寿命方法

钢丝绳专用防护脂一般情况下，我们都认为钢丝绳防护和润滑仅仅需要涂、刷普通润滑油或者皂基润滑脂即可，因为他们均可以为钢丝绳表面提供一定的润滑。然而，我们应该首先了解钢丝绳防护脂（钢丝绳生产厂家出厂使用）的特性。钢丝绳防护脂作为钢丝绳防护、润滑的专用防护脂，之所以有其特殊性，是因为它不但要满足润滑的需求，同时还要满足高温不流淌、低温不脆裂、黏附性能好、抗雨水冲刷、耐酸雨腐蚀等等特殊工况需要，同时还要满足不易沾染灰尘。因为钢丝绳的使用环境通常比较恶劣，钢丝绳表面沾染灰尘、杂质后，在运行过程中对钢丝绳自身造成的伤害更大。而普通润滑油和皂基润滑脂不具备这样的特性。钢丝绳厂家所使用的钢丝绳防护脂因其自身特性（常温下为固体，低温条件下硬度较高）不利于钢丝绳用户现场操作。我这里推荐一款钢丝绳全天候防护用脂，其基本组成成分与钢丝绳厂家所使用产品完全相同（烃基润滑脂），同时考虑到日常钢丝绳维护的使用便捷性，将其进行了特殊加工处理，使其能在任何环境条件下均可方便使用，耐受温度范围为（-50至70摄氏度），人工可操作范围：-40摄氏度以上。

2.钢丝绳需要定期维护保养，使用专用润滑剂对钢丝绳进行补充润滑。

3.钢丝绳变向滑轮，直径越大钢丝绳使用寿命越长。

4.钢丝绳使用过程中，不能过载，排绳要整齐，防止钢丝绳互相挤压造成塑性变形。

近年出现的磷化涂层钢丝绳专利技术，就是使用磷化钢丝直接捻制的钢丝绳，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命是3-4倍，如果有疲劳试验机，可以自己做疲劳寿命对比验证试验，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。

疲劳寿命大幅度延长的原因，就是因为磷化涂层提高了钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，尤其是锰系磷化和锌锰系磷化涂层效果尤其突出。锰系磷化和锌锰系磷化都属于耐磨磷化，汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的，可以保证齿轮使用十余年正常工作。蜗轮蜗杆及活塞环表面也是通过磷化涂层提高耐磨性与耐蚀性的。

磷化涂层与钢丝基体结合牢固，磷化膜是多孔性的，钢丝绳喷涂润滑脂以后，多孔性磷化膜可以增大润滑脂的贮存量，从而减小钢丝之间的摩擦因数，达到减缓磨损的目的，这是磷化涂层钢丝绳超级耐磨的原因所在。

磷化涂层钢丝绳的使用寿命远超同结构光面钢丝绳，使用寿命出现革命性提高，所有种类光面钢丝绳被淘汰是确定无疑的，包括光面电梯钢丝绳和光面起重钢丝绳。个人观点，仅供参考

2.钢丝绳需要定期维护保养，使用专用润滑剂对钢丝绳进行补充润滑，3-4个月一次。

3.钢丝绳变向滑轮直径越大钢丝绳使用寿命越长。

4.钢丝绳使用过程中，不能过载，排绳要整齐，防止钢丝绳互相挤压造成塑性变形。

近年出现的锰系磷化涂层钢丝绳专利技术，就是使用锰系磷化钢丝直接捻制的钢丝绳，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳疲劳寿命是3-5倍，如果有疲劳试验机，可以自己做疲劳寿命对比验证试验，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高疲劳寿命的可能性。

疲劳寿命大幅度延长的原因，就是因为锰系磷化涂层提高了钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的，可以保证齿轮使用十余年正常工作。蜗轮蜗杆及活塞环表面也是通过磷化涂层提高耐磨性与耐蚀性的。

磷化涂层与钢丝基体结合牢固，磷化膜是多孔性的，钢丝绳喷涂润滑脂以后，多孔性磷化膜可以增大润滑脂的贮存量，从而减小钢丝之间的摩擦因数，达到减缓磨损的目的，这是锰系磷化涂层钢丝绳超级耐磨的原因所在。

锰系磷化涂层钢丝绳的使用寿命远超同结构光面钢丝绳，使用寿命出现革命性提高，所有种类光面钢丝绳被淘汰是确定无疑的，包括光面电梯钢丝绳和光面起重钢丝绳。个人观点，仅供参考