世界上最贵的“绳子”，一根价值千万，为什么这么贵

叫阻拦索。航母阻拦索，用于将将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须加速着陆，一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机，必须能快速拉升逃逸。因此舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高。

就是帮助飞机降落的东西

航母上的跑道距离短，不可能像陆地机场那样，让飞机通过滑行停下来

飞机降落时，会放下一个挂钩，挂钩勾在拦阻索上，拦阻索消耗飞机的动能，帮助飞机在较短距离内停下来

那绳子叫阻拦索，就是钢丝绳，不断不是因为他强度高，而是因为他与甲板的连接不是刚性的，而是通过滑轮组连接液压装置进行缓冲，将冲击力减小、分散从而使飞机减速。

最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨。1911年1月18日，美国飞行员尤金·伊利驾驶454公斤重的飞机在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行着舰试验时，飞机挂钩抓住了五根钢索。首先安装有重力型阻拦装置的是美国的“兰利”号航空母舰。该舰是美国海军的第一艘舰队航空母舰，由“木星”号运煤船改装而成，在航母的两舷各竖立起一个支撑塔以支撑重量。阻拦索通过一个八重滑轮组连结到十字头上。飞机钩索后将阻拦索拖出，从而带动重物沿支撑塔上升。1924年，英国人诺登和巴思两人同本国海军签订合同，设计成功了较为完善的液压式阻拦索。1927年，美国驻英国大使将这一成果引进到了美国，最先安装在“列克星敦”号上进行试验。这种阻拦装置除部分零部件的结构外，其基本原理与今天的阻拦装置基本一致。第一代真正的液压阻拦索，是美国航空局航空部在诺福克海军船厂设计并建造的。其由两套独立的制动机构组成，阻拦索两端各连结一套，其设计阻拦力为35.3千牛，着舰速度为97公里/小时。它替换了“列克星敦”号上的阻拦索，并安装在“突击者”号航空母舰上。这种阻拦索已具备现有阻拦装置的雏形。

你说的那个绳子正式名称叫拦阻索，是航母舰载机助降系统的关键部分。由于舰载机降落时着舰速度非常大，航母的飞行甲板长度远不能满足飞机降落的滑跑距离要求，因此，必须借助外力助其降落。

以现役美国航母为例，在航母降落区设有三条钢丝质的拦阻索，拦阻索两端与阻尼器相连，平时放倒在甲板上，飞机着舰时，由弓型弹簧支起，高度约为30至50厘米，舰载机尾部设有尾钩，起飞后收于飞机尾锥内，准备着舰时放下尾钩，飞机着舰后尾钩挂住拦阻索，带动阻尼器，迅速使飞机减速并停止。飞机停机后，尾钩与拦阻索脱勾，阻尼器带动拦阻索回复原来位置，准备接收下一架飞机降落。

这就是拦阻索以及它的工作原理。

不知这样说可否清楚。

其实拦阻索只是高强度的钢缆，重要的东西在飞行甲板下头，每根拦阻索都连着一个液压器，在飞机尾钩钩住拦阻索并带动其运动后，也就顺势带动了液压启的运动，将飞机的动能转化成了液压器的液压器的势能，之后，重置拦阻索时，液压器中的能量就可以被缓慢释放，从而继续发挥工作

飞机在降落过程触地以前，必须维持一定空速，不然会突然很重的掉下来容易失控，着陆后再减速至停止，所以需要一定跑道长度。航母上降落时，因为甲板长度不够，所以从尾部垂下一个钩子，钩住甲板上一根横钢缆，帮它减速。美国航母采用三根钢缆，增加钩住的机会。同时为防止万一钩不住的情况，飞机本身仍然必须保持一个起飞的高速，不然如果没钩住，自身速度又不够起飞，那就得掉海了。结果是，钢缆必须够结实，能把一架在高速滑动的飞机拉停下来。飞机本身结构，也必须能够承受那个力量。驾驶员也必须身体强壮，能够承受那个钩住后很大的减速。

印度的首艘航母是该国以印度的部分技术作为框架，再结合国外的众多核心设备，前前后后耗费了17年的时间才勉强建造起来的。虽然印度官方宣称该航母的国产船舶部件占比超过了75%，但只要关键性的技术掌握在其他国家手中，这种数字游戏就毫无意义。只要任何一个环节遭到限制，那么这艘航母连后续的维修保养都会成为难题。

一、众多印度公私营企业参与

众所周知印度人普遍懒惰，而且严重缺乏时间观念。这些因素导致印度企业的生产效率极低，在国际贸易当中，来自印度的产品经常出现无法按期交付的情况。让这样一群企业通力合作去建造航母，其难度可想而知。

二、云集各国之所长

不论印度官方如何吹捧这艘国产航母，它在核心领域严重依赖进口都是不争的事实。以航母最重要的动力系统为例，印度采购的LM2500燃气轮机来自于美国，至于其国产的动力装置还处于图纸阶段。再比如舰载机降落必需的阻拦系统，印度更是一窍不通，只能全盘从俄罗斯采购。至于舰载机印度也不可能使用国产的，否则飞行员的生命安全根本得不到保障。

三、建造时间一拖再拖

“万国造”航母最大的问题在于，如果其中的任何一个国家想要延缓印度航母的建造速度，那么只需要延期交付设备和技术就可以了。而且航母后期维护同样十分重要，这种海上巨无霸内部的结构极为精密，如果一个环节出现了问题，那么就有可能会产生连锁反应。对于核心设备并不熟悉的印度工程师未必能够排查得出来。

你认为这艘印度国产航母实际能够提供的战斗力究竟有多少呢？

我们国家那个航母阻拦索是自己的军工研发出来的。因为这个航母买来的时候就是个空壳，主要设备、动力都拆没了。

这东西国外都很敏感，而且欧美对中国实行武器禁运肯定买不到，老毛子也不会卖。这东西原理比较简单，比较复杂的就是拦阻索的材料以及滑轮缓冲系统安装精度，解决这个两个问题就没什么难度了。

另外，中国历史上也接触到好多航母，80年代的墨尔本号中国拆除，以及后来买来的基普号、明斯克号等，就算拆除了大部分设备基本安装卫士还是有的，再说了通过几十年的工业积淀，航母甲板钢都解决了，如果连拦阻索都解决不了还怎么造航母。

此前中国要跟俄罗斯购买航母拦阻索被俄罗斯拒绝，所以中国不可能从俄罗斯得到拦阻索。虽说是自己研究并制造，不过不排除与乌克兰和巴西等国家的帮助，毕竟中国还是跟乌克兰和巴西的关系较好，而巴西又有航母。

不过，中国可以制造出拦阻索还是一件值得国人庆祝的事毕竟航母拦阻索要求是很高的。

23号上午歼15就在辽宁舰上进行的起降训练，歼15圆满完成了在航母起飞和降落，降落时歼15的尾钩勾住了拦阻索拖行50多米后稳定停下，可见中国的拦阻索质量较好，可以拦阻歼15下降时的巨大冲击力。