坦克车上为什么要装履带？
坦克之所以能爬陡坡,越宽壕,涉深水,克垂壁,穿沼泽,过田野,驰骋战场无所阻挡,是因为它有两条特殊的履带,人们常称之为坦克的“无限轨道”或坦克“自带的路”。
一般的坦克创新也都是围绕着炮塔或是火炮进行改进，它的下盘基本没有人有想法。像自行火炮就有不少使用了卡车等车辆底盘，那为什么坦克要在轮胎外面加装履带，而不直接用轮胎行驶呢？我们可以假设一辆坦克采用了卡车底盘，通过多个轮胎进行移动。就算是轻型坦克，最轻也得10吨，而轮胎和履带相比，与地面的接触面积要小得多。所以碰到比较恶劣的地形环境，如泥地里，轮胎会更容易陷入泥中，想要把它救出来都不容易。若是能在轮胎外安装上履带，履带可以帮忙把坦克的重量均匀分散开。
因此，我们可以发现，轮胎在履带内继续使劲，既不影响原来的功能，还能行驶更稳，遇到复杂地形也就不那么容易就歇菜了，所以各种因素综合决定了坦克的形态。目前的坦克是无法脱离履带的，也许等未来科技更加发达了，坦克形态也会出现颠覆性改变，充满期待。
履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。
是为了有较好的通过性。采用履带行走，就象给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况.由于接地面积大，所以增大了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力，降低了下陷量。由于履带板上有花纹并能安装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转。由于履带接地长度达4～6米，诱导轮中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较强，一般坦克的越壕宽度可达2～3米，可通过1米高的垂直墙。履带还有一个特殊功能，在过河时，采取潜渡，在河底行走；若是浮渡履带可以象螺旋桨一样产生推进力，驱使车辆前进。 坦克重量大,用履带的话可以减小单位面积压力,对路面的要求可以小点.且防御性能和越野性能比轮式要好,轮式结构比履带简单,一般都用于轻装甲车辆,公路速度比履带车辆好.维护方面也比履带简单得多,要收紧那该死的坦克履带当过坦克兵的都是到是件头大的事. 轮式车辆主要是为了在平坦的公路上行驶,而再战场上是没有平坦的道路,只有各式各样的路况.为了面对各种路况,而采用履带式车辆.这种车辆的好处是,抓地力强,可以减小坦克对路面的压力,防止陷入路面下,再悬挂系统方面要比轮式车辆要好,这样可以使坦克在各种路况下,行驶的的更平稳.由于轮胎对气压要求比较高,有时也很容易出现暴胎,对作战有很大影响.轮胎和容易陷入泥泞的路面,但是履带就不会陷入,由于它与地面的接触面积要远远大于轮胎与地面的接触面积,所以它就不会陷入泥泞的路面.因此对于坦克来说要采用履带式而不用轮式.
因为坦克车都是钢铁制成的，非常重，它行车的地方又都是山地野外的泥土地。如果用车轮支撑，车轮和地面接触面很小，就会陷到泥土里，不能行动。履带的面积宽，和地面接触面很大，坦克也就不会陷下去了。
装履带主是在越野能力比轮式的强,可以过沟,过矮墙，爬坡能力也很好，这些是轮式所不能比的．但在公路上坦克就跑不过轮式的了，各有所长吗！ 增强越野能力和防护性能,想想啊轮式车辆的越野能力远不如履带车辆,防护性能也不行,轮胎总比履带容易打爆吧.
永远记住啊朋友们坦克生来就1个作用摆在前面被打,要受到小到手榴弹手枪大到榴弹炮导弹的各种武器的打击防护要求是很高的
1、减小车轮对地面的压强，利于增加防护性；
2、适用地形广，便于野外机动；
3、保持车体的平稳，提高射击精度。
坦克有“陆战之王”的美称，它是一种具有强大直射火力、高度越野机动性和很强装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，主要用于与敌方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方的有生力量。
坦克全身主要由钢铁构成，最普通的轻型坦克也有二三十吨重，重型坦克重达五六十吨。如此重的庞然大物，如果安装轮胎，在道路上很难飞快行驶，要是遇到坑坑洼洼的泥泞路面，就更加寸步难行。
为了解决这个问题，让坦克在任何路面上都能自如行进，科技人员想到了给坦克安装履带。我们知道，物体接触面积越大，压力越小；接触面积越小，压力越大。履带就是应用了这一原理。
其实，履带的构造并不复杂。履带首尾相连，环绕在轮子的外廓，坦克发动机开动后驱动主动轮，主动轮又驱动履带，把车身推向前。
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最好安装两到四个防滑链。很多人还不知道是装两个还是四个防滑链。现在让我们来看看！
1.需要安装四条防滑链，因为这样可以保证机动车的平稳行驶和车辆，尤其是后驱车辆的正常履带形式。
2.使用时注意防滑链不能在高速公路上使用，脱困后要及时拆除。
3.机动车正常使用情况下是否需要安装两条还是四条防滑链，要看具体路况。
4.如果路这边的情况不是很严重，可以只装两条防滑链。
5.如果路面结冰严重，需要安装四条防滑链，这就需要车主根据自己的路况做出判断。
6.对安装没有具体要求。
履带的意思是指坦克、拖拉机等车体两侧车轮上的链带。
履带的着地面积大，可以减小车辆对地面的压强，并能增加牵引能力，便于爬坡和在松软泥泞或不平的地面上行驶。
履带的介绍
履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。
履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。
坦克履带按结构型式可分为：金属销铰链式和金属橡胶铰链式两大类。其中，金属橡胶铰链又可分为单销式和双销式两种。金属销式履带结构简单，销和销孔直接干摩擦，磨损快，寿命短，在坦克维修保养时，往往会发现履带销被磨成“糖葫芦”状。履带销也是易损件之一。
金属橡胶铰接履带，是在金属销上硫化多个橡胶套环，压配合在履带板销孔中，这样，履带销和履带板销孔之间无直接摩擦，扭转时只有橡胶套环产生弹性扭转，噪音小，寿命长，当然结构也复杂些，造价较高。
