雷凌cvt是钢带还是钢链
【太平洋汽车网】雷凌cvt是采用链条的方式,cvt变速箱也叫做无级变速箱,和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的,而是连续的,会给机动车辆带来更好的行驶稳定性,驾驶平顺性以及燃油经济性。
CVT变速箱的工作原理是通过锥盘的大小改变从而影响车辆的传动比,随后再通过钢带或者链条进行动力传递。不过CVT链条和钢带哪个耐用一直困扰着不少人,下面来分析一下这个问题。
总的来说CVT链条不如钢带耐用。虽然CVT链条对锥盘的冲击比较小,但是钢带的强度远不如链条大,因此使用钢带的CVT是无法承受较大扭矩的。
尼桑的CVT变速箱就是采用钢带的,因此故障比较多。而使用钢带的话会造成较大的噪音,但是可以承受较大的扭矩,耐用性会更好。因此舒适性和耐用性之间就看个人怎么选择了。
更换cvt一条钢带的价格:
不同CVT变速箱更换钢带的价格也不一样,以尼桑的CVT变速箱为例。更换一条钢带的价格大约在2000元左右,如果再加上工时费的话更换一次可能要2500元了。
如果在行驶的过程中发现变速箱顿挫严重,噪音很大的话就证明有可能是变速箱钢带出现老化了,此时就需要及时去4S店进行处理。CVT变速箱的耐用性其实还是很不错的,只要平时注意保养的话一般不会出现太大故障。
丰田 雷凌 ( 查成交价 | 车型详解 )是一款紧凑型家用轿车,这款车与丰田旗下的 卡罗拉 是姊妹车型。丰田雷凌在上市后凭借较高的颜值和较高的配置受到了不少消费者的喜爱。
下面让我们深入了解这款车。
在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别达到了4640毫米,1780毫米,1455毫米,这款车的轴距达到了2700毫米。
在动力方面,这款车一共使用了三款发动机,分别是1.8升自然吸气发动机,1.5升自然吸气发动机,1.2升涡轮增压发动机。
搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版。
丰田雷凌的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和185牛米的最大扭矩,并且可以在5200到5600转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
1.5升自然吸气发动机拥有121马力和148牛米的最大扭矩,并且可以在6500到6600转每分钟时输出最大功率,可以在4600到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这两款发动机匹配的都是cvt变速箱。
cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱,这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条,这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的,这样变速箱就可以变速变扭了。
丰田旗下的cvt变速箱可靠性耐用性是比较好的,如果正常使用正常保养,那么雷凌的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。
在底盘设计方面,雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架只有一个L型控制臂。@2019
丰田雷凌CVT变速箱油不一定要别换。CVT变速箱油在保养手册里没有十分明确的更换周期,在厂家的手册中明确规定每40000公里或者每距离24个月实行检测或者更换一次。在检测变速箱油的时候,如果车辆变速器工作不良或者变速箱油脏污,必要时就要实行矫正或更换。
变速箱油终身不换吗雷凌CVT变速箱油是可以终身不换的。一般来说,家用车平均一年开1到2公里公里,高等级的CVT变速箱可以驾驶20万公里更换一次变速箱油,当然这是在最理想的状态下的运行情况。按照理想状态下的CVT变速箱使用寿命,可以10年不用去更换变速箱油,所以雷凌的CVT变速箱就有了终身不换的这个说法。
变速箱长期不换会带来以下隐患:
1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发,机械零件就会加剧磨损,严重时损坏变速箱内部零件;
2、长期不更换变速箱油,车子冷车会出现起步无力的现象。车辆在行驶过程中出现轻微的打滑等现象;
3、长期不更换变速箱油,变速箱油会变浓,使变速箱散热器受阻,从而导致变速箱油温过高,加剧磨损。
(图/文/摄: 问答叫兽)小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
正时皮带是由橡胶制成,噪音小、传动阻力小、传动惯性也小,能够提高发动机的动力性及加速性能,并且容易更换,使用寿命长、故障率低且不易发生故障导致汽车抛锚,但同样不可避免的存在一些缺点,如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大,从一定角度来说增加了油耗,性能也有所降低。
而链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成,其中液压涨紧器可自动调节涨紧力,使链条涨力始终如一,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命。
对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带,并且由于链条都是终身免维护的,因而厂家这部分的后期效益也会随之降低。 从车主的角度考虑,由于正时皮带使用寿命的限制,车主的后续保养成本会随之增加,而正时链条的寿命与发动机相同,因此无需进行更换,当然也就无需支付相关费用。
因此,如果从价格方面和维修方便的角度来说的话,正式皮带性价比高于正时链条,但从使用寿命和发展趋势来看,正时皮带正在逐渐被正时链条所取代。
(图/文/摄: 凌秀芳)@2019