欧兰德、探界者哪个比较耐用

2019三菱欧蓝德不错，耐用性和故障率都挺好，就是做工差点劲：1、坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感，因为车身高于轿车，所以驾驶员视线好，座椅包容性不错，不容易疲惫；2、方向盘设计为时下比较流行的四幅式，采用上下可调节，但对于一米7左右的驾驶员，这样得设计容易挡住仪表板上的转向灯；3、圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝得“独特”的设计理念相呼应，可以说是一亮点；4、但驾驶员位置扶手箱设计的稍微靠后，用起来不是很得心应手。

欧兰德的这个小吊杆材质是铝合金的，一般不容易坏的。

平衡杆球头（小吊杆）是连接平衡杆与车辆悬挂之间的主要部件，平衡杆最重要的功能就是达成车辆操控的平衡和限制车辆过弯时的车身侧倾以改善轮胎的。

质量还可以，不算好。

作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。

欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。

三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机。

并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。广汽三菱全新欧蓝德已于2016年8月26日发布，预售价为16-24万元。值得关注的是，此次国产车型将推出七座版车型。

优缺点：

优点

欧蓝德的外型近似SUV，但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。

它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限度，但又比一般SUV的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。

全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。

欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。

欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。

而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。

另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。

缺点

车身较高，风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙，欧蓝德风阻系数高达0.43，影响了车辆的加速性能，且油耗也会相应增加。

以上内容参考：欧蓝德

每个人买车都有着自己不同的需求和用途，侧重的方向不同选择的车型以及外观也就不一样。而对于我来说，选择广汽三菱欧蓝德看中的是它的皮实耐用，销量高的车不一定就完美，像欧蓝德这种销量平平的车型却也挑不出什么大的毛病来。欧蓝德属于那种低调务实又功底扎实的车型，作为和欧蓝德相处过一年半载的车主今天来聊一聊它的优点和缺点。

前脸还是非常霸气的

前脸还是非常霸气的

优点： ?????（1）外观：整体上欧蓝德的外观设计相当成功，大气时尚。尺寸方面欧蓝德有着4705mm长1810mm宽1710mm高的车身尺寸，在同级别合资品牌中可说是数一数一数二，车内空间布局合理，后备箱空间十分宽大，装载能力不凡。

整个外型大气时尚

整个外型大气时尚

（2）操控：欧蓝德出自于拥有百年造车历史的三菱，它继承了三菱传统的越野技术，操控――灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧蓝德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液，值得一提的是，达喀尔拉力赛传奇车手增冈浩参与了欧蓝德底盘的研发和调教工作，将自身的经验和技术注入到车辆中去，可营造不错的行驶质感以及敏捷的操控性，远比本田CR-V和丰田荣放行驶品质来得更为踏实。

大灯造型十分犀利

大灯造型十分犀利

（3）油耗：欧蓝德的燃油经济性在同级别合资品牌中处于中上水平，就算是在有着买车送发动机之称的本田面前也毫不逊色，2.0自吸发动机平均油耗7-9L/百公里，对于外型尺寸这么大的一款suv来说成绩相当不错。

整体视觉流畅简洁，不臃肿

整体视觉流畅简洁，不臃肿

大面积镀饰很显档次

大面积镀饰很显档次

侧面线条很有设计感，整体搭配很和谐

侧面线条很有设计感，整体搭配很和谐

车头引擎盖下滑设计，视野不错

车头引擎盖下滑设计，视野不错

方正霸气的前脸

方正霸气的前脸

缺点： 车无完车，人无完人；对于欧蓝德来说缺点是有，但并不是那么的突出，下面就我个人使用感受而言有以下几点。 （1）发动机运行时的声音有点偏大，虽然欧蓝德发动机是出了名的耐用，也相当的省油；但是发动机运转时的声音确实有些让人不舒服，特别是在怠速的时候车内能感受到轻微的抖动，希望改款以后厂家能够完美解决。

车尾设计简练，层次感很强

车尾设计简练，层次感很强

（2）胎压监测：欧蓝德的胎压监测功能太过于灵敏，随着气温的变化胎压报警时常出现，而且没有胎压显示有些鸡肋，后来了解了一下其他日系品牌，好像都差不多普遍都是有胎压监测而没有胎压显示功能。

车身侧面设计动感时尚

车身侧面设计动感时尚

方向盘采用真皮材质，握感舒适，按键布局合理便于操作，

方向盘采用真皮材质，握感舒适，按键布局合理便于操作，

档位设计简练，不过面板很容易有划痕和堆积灰尘。

档位设计简练，不过面板很容易有划痕和堆积灰尘。

中控面板布局设计中规中矩，实用性还不错

中控面板布局设计中规中矩，实用性还不错

车内用料方面比较厚道，很多地方使用了软质皮革材料。

车内用料方面比较厚道，很多地方使用了软质皮革材料。

总结：欧蓝德一直以来都是承载着三菱汽车的销量支柱，在整个三菱车型里面是销量最好的一款产品，得益于其过硬的品质和不错的性价比总体来说得到了一定的市场认可，虽然有些不足之处但好在并不是什么大的质量缺陷，网上投诉其质量问题很少，希望以后的欧蓝德更加优秀！

这车是美国销售的车型，安全性和质量无需担心,作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻，还针对国内市场小幅优化，成为合资7座SUV市场里的独苗。三菱欧蓝德Sport在其他市场被称作ASX或RVR，新款欧蓝德Sport采用了全新的保险杠和新的轮毂。雾灯处的造型细节有所调整。侧裙和后保险杠的设计也有所变化。新车还标配了18英寸轮毂。内饰方面整体变化很小，新车采用了新的织物和镀铬装饰的门板，以及新的四驱控制按钮。三菱还对新款车型的多连杆后悬进行了新的调校，同时CVT变速器也进行了升级，提升了车辆加速性能。

空间还算不错，后排空间也很不错。

2.4的功率还是相当不错的。家里用就行了。

三菱这个品牌在中国其实挺特殊的，虽然相对比较小众，但有些人却对这个品牌迷的不行。尤其是老一辈消费者，提起三菱的技术，那就是可靠耐用，在很多人心中，三菱汽车的耐用性甚至超过了丰田。

以前很多二线国产品牌也都运用三菱的发动机，并以此为宣传卖点。但三菱品牌在中国营销做得不怎么样，所以一直不冷不热的。品牌高度和知名度与同是日系的马自达差不多。

欧蓝德这款车表面上给人的感觉非常值，性价比超高。但其实性价比也是相对的，如果你主要想以较低的价格买一款合资品牌紧凑级别SUV车型，要求质量可靠，家用空间大，那么欧蓝德很称职。

如果你比较想要精致的做工，以及相对安静舒适的乘车环境，那么欧蓝德这款车的表现可能就有点差强人意了。

外观：这辆车的整体外观还算稳重。轴距小了点，车有点窄

内饰：合资车就更不用说了。至少有五六年没换过内饰。

空间：整个空间非常棒。如果是后排的话，估计能睡个好觉。

配置：四驱车，十几万，除了国产的，就只有欧蓝德了。动力十足。非常好。

动力：动力还行，就是起步稍微差了点。毕竟这是一种自然吸气的方式。

优点：车身稳定性还不错近光LED灯不错还有操控性也不错还有刹车灯日间行车灯你很有档次同级别的车相对不

缺点：刹车太软，车子远光和近光还是一体的在车里空间没有调试大灯的按钮，然后是后尾灯既然有一个是装饰品，还有倒车灯安卓的位置不太合理，还有四个车门还得用力关门，如果你轻轻一刮的话总是不太好关上，还有方向盘下面那一个。

说了，包围还是属于碰它就动感觉有点喽，还有就是当你锁车门儿的时候。不管是在门把上摁开关还是用遥控器。有的时候不太好用，座椅便宜尤其是后面的座椅舒适感不太好尤其是后面的座椅嘴的上面有一个安全带的卡子。

突出的有点儿长一些做两个人还可以做三个人或者是四个人的时候以前根本都没法做，比较碍事，有一次我在拉东西的时候把后排的座椅放倒，无意中看到包裹座椅的皮套有点不太好因为都是露出来的没有完全塞进去给一种感觉，就是有点做工不细，动力方面我感觉不太给力最起码还是2，4的排量，希望厂家再出新车的时候请关注这几点，

选车理由：我选择欧蓝德这个品牌。一是它的发动机是进口，第二，他是一个四区的车子

优点：车辆外观太好看了。驾驶感觉真棒，省心省力。四驱给人踏实的感觉。

缺点：内饰简单了一点，不过也是很够用的。

外观：前脸霸气十足，侧身线条修长美观，回头率很高。

内饰：内饰中规中矩，设计还是比较老气的，但丝毫不影响它的实用性。

空间：一家三口，完全够用。驾驶员身高175，正常坐姿，头部上方还有很大空间。后排女儿偶尔做，完全没问题。

配置：无钥匙启动/进入系统，上坡辅助等等。

动力：1.5T涡轮增压发动机，不管是起步踩油门还是不踩油门上坡都是很给力的，调教的比较好，起步会有往前冲的感觉，很猛，路上超车还是红绿灯起步都是特别猛！

越野：操控性很好，路面反馈比较明显，方向盘虚位比较少。

油耗：平时就是上下班高峰期，和接送小孩上下学，都是比较堵的时候，油耗也就不言而喻了。

舒适：车内静音效果很不错，舒适性较高。

优点：1、高颜值，前脸简直是帅的不要不要的； 2.大空间，别人都说大，自己觉得也大； 3.高性价比，这个我想都不用说了吧，关注这个车的基本都知道。

缺点：刹车反应不是很快。

外观：外观沉稳大气，走在路上就是一道极具辨识度的风景，很养眼的。

内饰：内饰比较单一，但一点都谈不上讨厌的，就是这种简约的风格才深受我的喜爱的。

空间：之前都是坐车的，亲戚的车都很局促，压头伸不开腿，去看了小欧，后排足够大，中间凸起比较低，小孩也玩的开，后备箱也足够装东西了，精五后排是可以全平的，我180躺着还有富余，满意！

配置：定速巡航，倒车视频影像等等。

动力：没开过其他车，感觉动力还行，只要不赛车应该都够用，小的时候家乡用长安车拉客，那排量没有2.0吧，也够用啊！

越野：方向盘轻重适中，操控一点都不费劲的。

油耗：油耗方面的表现还是比较惊喜的，每百公里差不多就是9.1吧。

舒适：减震效果不错，过一般的坑坑洼洼的地方，舒适性一点都不受影响 的。

广汽三菱欧蓝德2.4版本致享版7座,用车大致算了一下已经九个多月了，目前做了两次保养，整体的用车感受还是挺让我感到欣慰的.

动力我反而还是挺满意的，因为毕竟再怎么样也算是大排量都已经到了2.4升了，比同级别的很多车型排量都还要高的，而且市面上几乎大排量的自吸已经被涡轮增压时取代了，广汽三菱欧蓝德账面数据也挺不错的，其实最主要是他油门调教的那种反应速度特别快，开起来特别跟脚，人车合一的感觉，所以总体的体验还是相当的棒的，再加上它是自然吸气的发动机配合cvt无极变速箱,很平顺没有顿挫感,总体开起来的感觉还是非常棒的。

大排量的动力很多人都会联想到它的油耗肯定是不会少的，然而广汽三菱欧蓝德的油耗我也是比较满意的，毕竟这么大一台车子，而且排量也不小，还是自然吸气的发动机，但是就是这样子的情况下，它的油耗依然可以做到稳定，9个月的里程中都保持在9升的水平，甚至跑高速的话，只用7升多，国道的表现6L了,这点是相当满意的，更何况它还是一部四驱的车,比起很多国产车的两驱还要省油，而且平时只用给他家92的油就够了,一开始我以为加95号对汽车比较好,后来看来很多讲解才发现是个错误的想法,不一定贵的油就一定好，还要看发动机的调节。

广汽三菱欧蓝德的外观个人审美还是比较满意的，原因是它的前脸改得很时尚以及运动,比起前几年的那种款式，就是欧蓝德还没有国产的时候那几款都感觉没有特色，现款的车子帅气的主要原因是它的前脸镀铬饰条的加入让欧蓝德显的更加的年轻以及新潮.反正那么多款欧蓝德中，2019款的改变是让我感到最成功的作品了。

家里人口多,一家人比如出去吃个饭不用兜兜转转来回两次，节省了很多时间以及油费,广汽三菱欧蓝德最让我感觉它的实用性就是七座的空间布局了。

广汽三菱欧蓝德整体的隔音做得也很棒，正常驾驶油门正常的踩发动机基本上在座舱是听不到什么声音的,营造出一个非常安静的车内环境.隔音这一块也是让我感到最满意的。

不过在车外的时候发动机的声音的确很大,很多人给广汽三菱欧蓝德的评价就是发动机噪音大,在车外的声音的确没有本田的静,不过除了吵一点，它的发动机技术水平还是不输任何品牌的，要知道当年的国产车起步全部都是三菱的技术才有了今天的。

说起三菱汽车品牌可能大家都并不是很陌生，因为曾经有一款4缸的车EVO，另外还有越野的帕杰罗，这也就是大家对商品的第一印象了，随着现在时代的进步，广汽三菱欧蓝德诞生我们的视野当中,以城市家用为主的它,也让很多消费者都过目不忘。

三菱在汽车方面确实有很多的核心技术，它最强的就是耐用性了,所以选择欧蓝德让我放100个心。

三菱的四驱系统和发动机让很多人对它的崇拜以及羡慕。

广汽三菱欧蓝德底盘调教功夫确实不是盖的，它的舒适性要比其它同级别的主流车型要强硬很多，避震什么的也特别硬朗,特别过弯时的支撑性很好.没感觉到倾斜感。

LED大灯造型给外观的加了很多分

侧面的大灯看起来像切割式的很有精致感。

很多人说2019款的欧蓝德在长沙生产的,担心它的质量不行,我9个月的拉练证实了它不比进口的差。

国产也有国产的好,价格相对来讲还是比较合适的。

颜值在紧凑型SUV里面最硬气的一辆。

广汽三菱欧蓝德的做工用料让我感觉到它们的诚意以及负责。

无钥匙进入标配的,很满意。

后雨刮也有喷水的功能。

4WD适时四驱

外观以及底盘给我的感觉它是一台满分的SUV。

车头特帅,感觉看起来比丰田霸道还要霸气。

侧身也加入装饰条看起来整体很搭配

银色的行李架跟白色的车身很搭。

欧蓝德70周年纪念标

自从广汽的加入,三菱的性价比非常突出，三菱的车子都是把钱砸在了我们看见的地方，比如配置和它的用料，这些都是我感觉性价比高的地方而且当时买的时候优惠幅度相当诱惑人.而且还有8万3年免息的贷款。

三菱欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，是三菱立足国内市场的重要支柱，凭借着较高的性价比以及综合品质，受到不少消费者的认可，即使是近几年三菱品牌的不温不火，整体销量并不乐观，但在众多品牌中依旧很有竞争力，毕竟不是所有合资都能做到20万以内配备四驱七座。

新款三菱欧蓝德怎么样？

外观方面，三菱欧蓝德秉承家族式全新设计语言，运用多线条与装饰勾勒出颇为硬派时尚的造型，中网上方“X”型的镀铬饰条与两侧犀利的大灯相互连接，“八”字胡的镀铬设计，让整个前脸进一步衬托出硬朗、凶悍颇为个性的视觉冲击力。侧面上简约的腰线舒展流畅，前俯后仰的姿态营造出不错的动感气息，尾部上方正立体，精致的尾灯在“八”字胡镀铬的衬托下与前脸相呼应，很有家族式设计特色，上扬的银色下护板勾勒出若隐若现的硬派野性。

内饰上相比起外观就没有太多个性宣示了，但人性化的简约到是展现的一丝不苟，与目前的主流车型比起来欧蓝德更有古色古香的味道，但对于年轻群众而言恐难以接受，该说不说，在做工及用料上到是毫不吝啬，在同级别中也算得上首屈一指，采用大面积软性搪塑材质覆盖，辅以缝线及烤漆饰板修饰，镶嵌式中控显示屏大方得体，功能布局清晰，使用便捷性高，三幅式多功能方向盘握感饱满，但由于欧蓝德整体调校略带一丝运动感，因此方向盘略微偏重。

动力上搭载有两款进口动力总成，2.0和2.4L自然吸气发动机，对于动力稍有需求的建议2.4L四驱才最有灵魂，2.0L作为家用代步足够使用，2.4L最大马力192匹，最大扭矩235牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩仅需10.1秒，百公里综合油耗在9.5L左右，从数据层面看起来动力并不出色，相比起涡轮就是小巫见大巫，CRV的1.5T小排量都多1匹，但从整体表现上来看，欧蓝德这套进口动力系统几乎没得挑剔，在我印象里“皮实耐用可靠性高”的标签三菱是首贴的。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校软硬适中，扎实沉稳质感好，比较适合应对较差的烂路。

新款三菱欧蓝德值得买吗？

从实用与可靠性角度来讲是值得买的，如果看中的不是它皮实耐操的品质，而是其它方面建议绕道，三菱与主流车型和目前消费者审美需求还是有一定差距的，值得买首先是它的三大件值得信赖，故障率与后期维护保养便宜，并且在空间方面也足够使用，无论是横向或是纵向相对于同级别来说优势还是比较明显，并且在操控性也比较强，对于家用几乎应满尽满，是一款不错的选择。

建议绕道的原因，内饰的陈旧单调，虽然也就十多万的售价，配置及用料上不能过分要求太多，但对于欧蓝德来说实在是太过廉价毫无档次可言。其二，座椅设定缺点，后排座椅偏硬朗，并且靠背比较直，长时间乘坐起来比较难受，七座虽然载人多，但并未提供舒适的乘坐感受，原本应有的优势被抹除，其三，从某网投诉量来看，欧蓝德还存在变速器拖挡，发动机异响抖动及怠速不稳现象。