迈腾需要更换正时链条吗

迈腾正时链条拉长更换链条、涨紧器以及正时导板。迈腾正时链条是免维护的，不需要更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。

以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

1.确认正时链条上的3个黄色链节。2.安装正时链条及曲轴链轮，第1个黄色链节对正曲轴链轮正时记号。注意：正时链条上共有三个黄色链节，其中两个黄色链节(之间相差6个链节)与进排气凸轮轴链轮正时记号对齐。3.使链条的第2个黄色链节对正进气凸轮VVT执行器链轮正时记号。4.使链条的第3个黄色链节对正排气链轮正时记号。5.安装正时链条导向导轨组件。6.安装正时链条导向导轨组件固定螺栓。力矩：10Nm(公制)7.4lb-ft(英制)7.安装涨紧导轨组件。8.安装涨紧导轨组件固定螺栓。力矩：19Nm(公制)14lb-ft(英制)10.安装正时链罩及附件。 当发动机转速下降时，可变气门正时调节器下降，上部链条被放松，下部链条作用着排气凸轮旋转拉力和调节器向下的推力。由于排气凸轮轴在曲轴正时皮带的作用下不可能逆时针反旋，所以进气凸轮轴受到两个力的共同作用：一是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力；二是调节器推动链条，传递给排气凸轮的拉力。进气凸轮轴顺时针额外转过θ角，加快了进气门的关闭，亦即进气门迟闭角减少θ度。当转速提高时，调节器上升，下部链条被放松。排气凸轮轴顺时针旋转，首先要拉紧下部链条成为紧边，进气凸轮轴才能被排气凸轮轴带动旋转。就在下部链条由松变紧的过程中，排气凸轮轴已转过θ角，进气凸轮才开始动作，进气门关闭变慢 @2019

迈腾的正时链条是十五公里更换一次。以下是关于正时链条的相关介绍：1、正时链条的作用：发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。2、与传统皮带的比较：与传统的皮带驱动相比链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成其中液压涨紧器可自动调节涨紧力使链条涨力始终如一并且终身免维护这就使其与发动机同寿命不但安全、可靠性得到了一定提升还将引擎的使用、维护成本降低了不少可谓一举两得。

去4S店更换燃油泵控制单元时，4S店告知正时链条和张紧轮因质量缺陷，建议更换，否则容易造成顶起，自费2500元。近三个月来，迈腾发动机顶缸、无法启动、张紧器故障、正时链条错齿等投诉已经超过百起。面对这么多汽车故障，厂家并没有主动实施召回，而是私下告知4S店，行驶里程在6万公里以上的车主更换正时系统，车主自己要出6000多元。如果车主不马上更换，维修费用将达到2万元。据悉，6万公里后将更换正时系统，可见正时链条的耐用性不如正时皮带。迈腾正时链条，费用2000元左右：1。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，从而保证发动机气缸能够正常吸气和排气；2.随着汽车制造技术和工业发展的不断进步，一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代。与传统的皮带传动相比，链传动传动可靠、耐用、节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成。3.液压张紧器可以自动调节张紧力，使链条张紧力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的寿命，既提高了安全性和可靠性，又降低了发动机的使用和维护成本。

我的迈腾车刚过5万公里，10.1在老家石家庄一个大众4s店花了近4000元换正时链条后出现杂音和震动感，去了几趟没查出问题。因为我感觉明显不一样，回天津后，4s店的师傅说需要换凸轮轴和基座，又需要五六千，请问：凸轮轴需要换吗，换完就能解决吗我的 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）车刚过5万公里，10.1在老家石家庄一个大众4s店花了近4000元换正时链条后出现杂音和震动感，去了几趟没查出问题。因为我感觉明显不一样，回天津后，4s店的师傅说需要换凸轮轴和基座，又需要五六千，请问：凸轮轴需要换吗，换完就能解决吗 你好。不知因为什么在5W公里更换了链条。凸轮轮是否更换，要取决于检查数据。因为该轴属于配气机构之一，并且与基座、链条、燃油高压泵、液压挺柱等配合工作，所以，要判断异响位置，就不能单单定位于凸轮轴，高压泵、液压挺柱也是常发生异响的零件，必须在分解后进行精确测量，给出极限磨损尺寸后，才能决定是否更换相关零件。即使需要更换凸轮轴，也仍需要鉴定其它零件是否在允许尺寸内，以满足它们的配合间隙、圆跳动等相关技术数据。由于没有听到这种异响，根据实际案件和经验，液压挺柱和燃油高压泵出现异响的可能性大些，因为它们对润滑油、进气系统过滤的要求比较高一些。建议，检查后确定。 我的迈腾车刚过5万公里，10.1在老家石家庄一个大众4s店花了近4000元换正时链条后出现杂音和震动感，去了几趟没查出问题。因为我感觉明显不一样，回天津后，4s店的师傅说需要换凸轮轴和基座，又需要五六千，请问：凸轮轴需要换吗，换完就能解决吗你好。不知因为什么在5W公里更换了链条。凸轮轮是否更换，要取决于检查数据。因为该轴属于配气机构之一，并且与基座、链条、燃油高压泵、液压挺柱等配合工作，所以，要判断异响位置，就不能单单定位于凸轮轴，高压泵、液压挺柱也是常发生异响的零件，必须在分解后进行精确测量，给出极限磨损尺寸后，才能决定是否更换相关零件。即使需要更换凸轮轴，也仍需要鉴定其它零件是否在允许尺寸内，以满足它们的配合间隙、圆跳动等相关技术数据。由于没有听到这种异响，根据实际案件和经验，液压挺柱和燃油高压泵出现异响的可能性大些，因为它们对润滑油、进气系统过滤的要求比较高一些。建议，检查后确定。参考。 谢谢各位朋友的真诚相告，谢谢，祝好！ 您好，这种情况有两种，一种是心里作用，就是你在打开发动机仓，在哪里听的感觉比平时在车内听到的大，所以特别留意，总感觉就是大了，越来感觉越大，这是一种错觉。另一个是哪个不是气门的响声，而是正是皮带安装的时候调整的太紧了，所以加速的时候出现另一种比平时大的响声，但是不会影响车辆使用，如果你确实觉得难受，找到师傅教他们检查是否正时皮带调整过紧引起的响声。祝您愉快。 检查是否正时皮带调整过紧. @2019

大众迈腾正时链条多少公里更换大众 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时链条多少公里更换 理论上说，正时链条可以终生免维护，但这也是理想情况下。在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是车子经常满载高速行驶时，磨损也会加重。 迈腾正时链条需要更换多少公里？迈腾2.0需要更换15-20万公里左右的正时链条:1.大众迈腾2.0的正时链条也需要更换，但不需要定期更换。一般开了七八年或者10万公里左右就要检查链条，更换周期应该在15-20万公里左右，具体要看车的实际使用情况。2.更换发动机链条，需要拆解发动机，有专门的工具和一定的技术，更换重点是正时。如果正时对或错，启动车辆会损坏气门；3.因此，更换正时链条应在正规的专业修理厂或4S店进行，这样更安全。 @2019

大众迈腾正时链条多久更换一次？大众 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）正时链条多久更换一次？ 迈腾使用正时链条在15万公里之内都是没什么问题的，基本上都是在车子行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。 大众迈腾正时链条15万公里更换一次，正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。大众迈腾的生产厂商为一汽大众，级别为中型车，发动机为1.4TL4，进气形式为涡轮增压。大众迈腾的车身长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距是2812mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为7挡双离合。 @2019

迈腾正时链条一般15到20万公里更换。以下是关于正时链条的相关知识：正时链条的组成：整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少。正时链条的优点：与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。

您好，更换正时链条的价格取决于您的车型，以及您选择的正时链条的品牌和质量。一般来说，13款迈腾更换正时链条的价格在200-500元之间，具体价格要根据您选择的正时链条品牌和质量而定。正时链条是汽车发动机的重要部件，更换正时链条时，建议您选择正规品牌的正时链条，以保证汽车发动机的正常运行。