顶杆机和链条机的缺点和优点

链条机转速高但低扭不够，顶杆机转速低但低扭好，通俗讲，就是顶杆机劲大，提速高速相对链条机弱点，链条机提速高速好点，但相对力量弱点，顶杆机和链条机并存于摩托车市场，肯定各有特点，只要善待摩托车，都不会让你失望的

顶杆机和链条机的区别:

1、摩托车发动机的配气机构不同

顶杆机的曲轮轴是在曲轴向里面的，而凸轮轴驱动两根顶杆来控制气门的开闭。链条机与顶杆机不同，它的凸轮轴的位置是在缸头。

2、舒适性不一样

顶杆机噪音是比较大的，而且由于顶杆的惯性作用，所以它在运动幅度过快的时候，顶杆对气门的控制是比较滞后的。

链条机的制造技术更加先进，发动机噪音也更小，而且链条机的转速都是很高的，它的驾驶感受也很不错。

3、应用范围不一样

顶杆机因为转速低，故障率低，而且售价便宜结构也相对简单，所以一般都是使用在载货三轮摩托车上面的。而链条机的制造结构相对复杂，所以它的发动机功率也比较大，发动机噪音也小，所以说一般应用在两轮摩托车上面。

顶杆和链条区别是：是否能够提高转速。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。顶杆机本身不适合高转速。链条体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。顶杆避开高转速缺陷，中低转速时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。

从各方面的性能来看，还是链条机的好。相对于顶杆式发动机，链条机震动和噪音更低，装链条机的车舒适性更好，提速更快，高速性能更出色，而且链条机在燃油经济性、环保等方面也比顶杆机更有优势，大排量的名车几乎都是链条机，即使是在国内，顶杆机也仅限于中、低档车型，新款车、高端车都是链条机的，新开发的车型都使用链条机，顶杆机都是一些没有发动机生产能力的小品牌或名牌车中的低价、低端车才使用，基本上也只是因为它比较便宜可以争取一些买低价车的用户而已，顶杆机的市场还会越来越小甚至有可能彻底淘汰。

CB和CG的区别可以从汽缸头明显的看出来！还有就是SUZUKI不是普通的CB机而是GS机！链条机在发动机右侧缸头上有CDI字样,或者TM，业内一般叫做CD盖！缸头上有两个气门盖。（和发动机下方的机油盖一样）。采用顶置凸轮。声音较小。动力相对差一些。特别是负重情况下！顶杆机声音相对大些。但是动力好。油耗低爆发力强！

都一样，5600的价格大概也就是单缸150-200CC的车子，顶杆机和链条机差别不大。按理来说，链条机适合高速运转，但是低扭没力，维护繁琐，容易故障，寿命也低，还有散热问题。顶杆机相反，构造简单，扭力强劲，但是不适合长时间高速运转。然而地平线这种新车还不如人家报废车的质量的，买什么发动机都一样，开个万八千公里就丢掉的，随便买个玩玩就行， 不用在意那么多