丰田霸道六缸的正时链条怎么对

     1GR发动机是丰田旗下GR系列发动机中的一款。整个GR系列中可分为1GR、2 GR、3 GR、4 GR和5 GR五大类。

      这五大类发动机汽缸均采用V型布置(汽缸夹角为60°)。

1GR发动机主要搭载与丰田普拉多车型上，虽然在汽车圈内向来都有开不坏的丰田的说法，而丰田普拉多在国民的心目中也一直是以耐用，抗压闻名，但这里还是不得不说1GR发动机并不是传说中的那么无懈可击，其通病“发动机异响”的问题，其实一直困扰着一众车主。

      是的，1GR发动机的通病就是异响， 不管是新车还是旧车、冷车还是热车，只要你运气不好，在发动机启动怠速时就会哒哒的响。

      而其异响的主要来源是发动机正时链条，但对发动机的正常运行并没什么太大影响，如果实在是受不了的话，选择直接更换链条即可解决。

例如：1GR-FE

当曲轴正时齿上的记号在对准正时链上记号时，发动机第一气缸的活塞肯定是处于气缸的上止点位置，凸轮轴正时齿上的记号对准正时链上的记号时，第一缸的进排气门肯定处于关闭状态。

对发动机链条正时的方法：

1、转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；

2、将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；

3、安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；

4、最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。

扩展资料

跟老式皮带比较

从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比他们都具有哪些优缺点：首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。

再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。

最后再来对比一下两种材质、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。

而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。

虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。

气缸容积(cc): 3956

进气方式: 自然吸气

气缸排列形式: V

气缸数(个): 6

每缸气门数(个): 4

压缩比: 10

配气机构: DOHC

缸径: 94

冲程: 95

最大马力(Ps): 244

最大功率(kW): 179

最大功率转速(rpm): 5200

最大扭矩(Nm): 376

最大扭矩转速(rpm): 3800

发动机特有技术: VVT-i

燃油类型: 汽油

燃油标号: 97号(京95号)

供油方式: 多点电喷

缸盖材料: 铝

缸体材料: 铝

排放标准: 欧IV

1GRFE发动机的简称,它是4000cc 排量,24气门 电子控制直燃式双凸轮轴设计.

乘员人数（含司机）：7人。

丰田霸道搭载了多点电喷V型1GR发动机，匹配了5档手自一体变速箱，驱动方式采用全时四驱，最大功率—功率值202kW，最大功率—转速5600r/min(rpm)，最大扭矩—转速4400r/min(rpm)。

丰田霸道车身尺寸长4760mm、宽1885mm、高1845mm，轴距2790mm，最小离地间隙215mm，5车门两厢式车身。

丰田霸道保养：

一、防冻液使用常识：

防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要挑选正确，不要混用。

二、刹车油使用常识：

刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。

三、变速箱油：

为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号。

参考资料来源：百度百科——丰田霸道

首先，GR系列是典型的V形六汽缸布局，每个汽缸拥有四个气门设计，根据丰田引擎一贯的区分，FE布局属于窄角度进排气门夹角设计，属于偏重于燃油经济性的设计，随着2ZZ-GE引擎的式微，FE布局也大有一统车厂的趋势。GR系列引擎共有五个系列号等七个型号，GR系列中的配气系统均采用无间隙齿轮啮合系统，也就是俗称的FE。全铝合金缸体等主流配置也成就了这款GR引擎的傲人性能。

其次GR有1GR-FE，2GR-FE,2GR-FSE,3GR-FE,3GE-FSE,4GR-FE,5GR-FE这7种型号。

2GR-FE引擎是2GR两个型号的低级型号，但其装备的车型则较为广泛。该引擎拥有性能较高的双VVT-i系统，也就是进排气侧均拥有VVT-i可变气门正时系统，不过其最大的特点就是只能装备于那些前置引擎前轮驱动（四驱）的车型上，而且安装亦为横置。

布局形式：V6

配气系统：DOHC 24V Dual-VVTi

排气量：3456cc

口径×冲程：94mm×83mm

压缩比：10.8:1

最大马力：280匹 / 6200转

最大扭力：35.3公斤米 / 4700转

装备车型：Lexus ES350、Avalon、Pravia、Lexus RX350

丰田霸道的百公里油耗在11.0-15L左右。在城市拥堵道路行驶百公里油耗15升左右，市郊道路行驶百公里油耗13升左右，高速、国道路况良好畅通的情况下行驶百公里油耗10升左右。

这款车在动力方面，这款车搭载的是一款3.5L自然吸气发动机，发动机的最大功率为206kw，最大扭矩为365牛米，传动方面，匹配的是6挡手自一体变速箱，这款发动机是丰田最新研发的一款六缸电喷1GR-FEV6发动机。

丰田霸道车型参数

标准发动机： 6缸V型顶置双凸轮轴24气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)。

内径和冲程：94*95mm。

压缩比： 10：1。

气 门 数： 24。

最大功率： 179(243马力)/5200 Kw/rpm。

最大扭矩： 376/3800 nm/rpm。

燃油系统： 电子燃油喷射式。

以上内容参考：百度百科-丰田霸道