铃木王副轴油封怎么换

大家所关注的“摩托车链条怎么拆卸？”下面我来为大家进行讲解：

摩托车链条的拆卸方法：1、可以用专用工具“拆链器”，可以很方便地把链条拆开和接好；2、如果没有工具，也可以用锤子、粗细合适的铁杆，把需要拆开的链节销用带孔的金属垫住（比如下面垫个螺帽之类的），然后用锤子和铁杆把链节的销子打出来即可。摩托车链条是摩托车上的一个组成零部件，其链轮装在轴上应没有歪斜和摆动，在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内，链轮中心距在0.5米以下时允许偏差1毫米，链轮中心距在0.5米以上的时允许偏差2毫米，但不允许有摩擦链轮齿侧面现象。

摩托车链条有很多种，它们的螺丝不同，所用工具也不都一样，一般是需要拧松后轮轴的梅花扳手，大多是14、17、19、22等型号的梅花扳手，还有些需要松开后平叉左侧锁紧螺母的套筒（一般是23）或活动扳手，还有10、12、13、14的套筒或梅花、开口扳手等。由于摩托车型号众多，上述工具只是用一部分，并不是都要用到，比如拧松后轮轴的用14－17和17－19就用不到22的了，用到22的就用不到14的了。

3. 摩托车链条调节方法

将后轮支起。拧松后轮中部的横穿螺丝。

松开两侧调节螺钉的固定螺栓。往后拧几圈。再拧紧调节螺栓。一边拧一边观察链条松紧度。感觉合适以后把两边的位置调均匀。

紧固调节螺丝上的固定螺栓。

4. 摩托车链条调节螺丝是多大的扳手

摩托车发动机外壳的螺丝，大多是用8和10的套筒扳手拆卸的，不过摩托车发动机有很多种型号，而且发动机上外壳上也有很多螺丝，需要很多工具才能拆装。

摩托车有很多种，不同品牌型号的摩托车，车轮两侧的螺丝大小也不一样，一般常见的主要有12、14、17、19、22等，拆卸轮轴螺丝，最好是用梅花扳手。

5. 摩托车链条怎么调节松紧

先送来后轮摇臂的螺丝，然后拧动两边的位置螺丝，然后将链条紧致合理的位置（一般链条紧度在上下摆动1-1.5厘米即可，如果是新链条可适当的更紧一点）然后拧紧位置螺丝！注意两边的位置一样，如果不一样轮胎会导致左右晃动，所以一定要看好位置刻度保持一致

6. 摩托车调节链条的螺丝叫什么

将后轮架空，拧松后轮中部的横穿螺丝。

二，松开两侧调节螺钉的固定螺栓，往后拧几圈，再拧紧调节螺栓。一边拧一边注意链条松紧度，感觉合适后把两边位置调制均匀。

三，紧固调节螺丝上的固定螺栓

调整时拧松张紧器调整螺柱上的锁紧螺母，并将调整螺柱拧松。 这时张紧器张紧弹簧将张紧杆牢牢地顶压在张紧板上，消除了时规链 条原来可能存在的松弛现象然后拧紧调整螺柱，将张 紧杆的位置固定，拧紧锁紧螺母即可。

7. 摩托车链条调节螺丝是多大的套筒

摩托车链条按结构形式可分为：

1、摩托车套筒链条

2、摩托车滚子链条

3、托车密封圈链条(油链条，又分为O型密封圈链条和X型密封圈链条)

4、齿形链(无声链)

按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条(凸轮链条)、平衡链条和油泵链条(大排气量的发动机使用)。

发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条(或称驱动链条)，绝大部分使用滚子链(个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的)。高品质摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条(无声链条)。

摩托车O型密封圈链条(油封链)是专为摩托车道路飙车和赛车而设计生产的高性能传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油并隔绝粉尘及泥土。链条颜色可分为本色喷丸、金黄(镀铜)及银色(镀镍)，其中镀铜/镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍。

油封链条：

此链条在销轴套筒中间加注一定的润滑脂，能够减少磨损，延长使用寿命且由于“O”圈的密封作用，可以防止泥沙等进入链条的铰链副。

8. 摩托车链条调多少合适

调整摩托车的传动链条，先用主支架把车支起来，然后松开后轮轴的螺丝，有的车在轮轴一侧的平叉上还有一个大螺母，这样的要把那个螺母也松动。

然后转动后平叉后面左右两侧的调链器，把链条松紧调整到合适幅度，一般是链条下半可以上下浮动20－30毫米之间即可，并且注意左右调链器刻度要一致。最好拧紧松开的各螺丝，并视链条情况适当润滑即可。

9. 摩托车后轮调节链条的小螺杆叫什么

将后轮支起，拧松后轮中部的横穿螺丝，松开两侧调节螺钉的固定螺栓，往后拧几圈，再拧紧调节螺栓，一边拧一边观察链条松紧度，感觉合适以后把两边的位置调均匀。

另外，链条不要调整过紧，会损坏副轴轴承及滚针(衬套)，后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短，适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜。

10. 摩托车调节链条的螺丝是多大的

带有高速链的摩托车发动机小链多数都是自动调节的，比如说卧缸的嘉陵70 90 100和110发动机里的小链都是自动调节松紧的，还有本田125的高速链也是自动调节的，只有几种老款的摩托车高速链是靠手动来调节的，有早期的铃木GS125，本田cbt125 ，黄河川崎250，雅马哈劲豹150等等，这几款摩托车的小链是要靠手动来调节松紧的。

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摩托车链条都有活扣，用钳制捏开活扣卡，就可以拆下链条。

摩托车的传动链条过松或过紧都会出现声响，判断方法是在停车时，链条上下活动量（松紧度）在30－35毫米，如果是全包链盒，一般要控制在25毫米以内，只要在正常行驶时链条没有声音即可，在加速、减速或颠簸时有一点响是正常的。

链条过紧也会发出啮合声响，并且会使链条磨损更快。链条调整要左右刻度一样，不能偏，否则会出现啮合声。链条要适当润滑，过于干燥的链条也会加剧磨损和有声响。链条如果抻长，要视情况与链轮一起换掉，摘链节有可能因链条节距过长而出现不管怎么调链子，都有声响的现象。