汽车上的正时链条多久更换

普通汽车每8到10万公里需要更换正时链条。

随着里程的增加，正时链条也会磨损，而正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会磨损，有些车的正时链条导板甚至会断裂。

汽车发动机正时链条的更换步骤如下:

拆卸气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条罩；将曲轴转到1缸上止点，拧紧曲轴固定螺钉，固定曲轴；

转动进气和排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽。以平衡的方式对齐两个凸轮轴的凹槽，并夹紧专用工具。

拆下旧链条，安装新链条。曲轴皮带轮也没有滑键。安装时，皮带轮上有一个圆孔，与链条罩上的凹槽对齐。

【太平洋汽车网】发动机正时链条10万公里更换一次，由于正时链条以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，因为链条一旦故障将会直接影响行车的安全，当发动机正时链条出现生锈或机械故障时，需要及时更换，如若不更换会造成发动机运转不良，严重时导致发动机报废。

要想真正了解正时皮带和正时链条的关系，我们得先从发动机正时开始说起。众所周知，汽车的“心脏”发动机有五大系统两大机构，其中一个机构就是配气机构，而发动机正时系统就是发动机配气机构的重要组成部分。

正时系统通过控制气门的开闭时刻，保证每个气缸正好做到，活塞向上压缩接近到达上止点时，火花塞点火，点燃油气混合气，实现发动机做功。其工作过程主要是由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，因凸轮轴的本身特性从而实现气门的开启与关闭，进而保证汽车发动机进气、压缩、做功、排气四个过程的正常进行。

“咱这车用的是正时链条，使用安全不会断裂、终生免维护、和用正时皮带的车型相比每6万公里能省下好几千块钱，先生，要不您考虑考虑”？听销售这么说完，估计不少人选车就奔着正时链条去了。可是正时链条真的有那么神吗？

销售说的也没错，正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”。

但是老话说得好：“这世界上没有什么东西是十全十美的”。所以正时链条也不是哪儿都好，当车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了。这时候正时链条和传动轮之间的摩擦会越来越严重，甚至可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。

如果要更换正时链条，那这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点。

正时皮带就要实惠很多了，橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。需要注意的是我们要管好自己的手脚，经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。

正时皮带本来寿命就有限，再加上裸露在发动机外部，时间久了皮带表面开始老化，裂纹，皮带打滑等问题也跟随着一起来了，皮带的老化断裂会导致发动机顶气门，严重点儿气门、活塞、曲轴这些就都废了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

你好

    正时链条一般10万--12万公里更换，随着使用，链条会出现磨损、被拉伸，导轨也会出现磨损，液压张紧器出现老化、伸出太多等，引起涨价力量不够；最终引起正时异常、发动机熄火或者不能正常工作。部分车型使用了终身免维护正时链条，可以不更换。（详细参考车型维修手册或车主车辆使用手册）。

如果你的车是正时链条，与正时皮带相比，正时链条使用寿命长，故障率低，也不是终身免维护。发动机运转过程中，正时链条与链轮之间会有磨损，会有一定的使用寿命。正时链条由机油和润滑油润滑。如果长时间不更换发动机润滑油或机油质量不好，很容易加剧磨损，从而降低正时链条的寿命。

正时链条的寿命到了，不会马上断掉，而是会逐渐加长，导致链条跳齿，可能还会顶起气门，但主要是导致发动机不稳，加速无力，发动机故障灯亮。

正时链条的更换不需要定期更换。一般一辆车跑个七八年或者十万公里左右，查查链条，车诊断电脑就能读取数据流。更换周期约为15-20万公里，具体取决于汽车的实际使用情况。如果平时保养得好，没有发动机故障，可以继续使用。比如你的车在11万公里外，可以考虑更换发动机外的发电机皮带，检查是否老化。

浅谈同步带。一般建议正时皮带使用3-5年或行驶8-10万公里左右进行更换。如果车跑久了空，大概7-8万公里就可以检查。如果没有问题，可以再次使用，10万公里更换。如果一辆跑车经常背负着沉重的皮带磨损，那么应该在6万公里左右进行检查，在8000公里左右进行更换，这取决于车辆的实际使用情况。

应该10万公里进行更换。

发动机：

动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。

1.使机械作功的各种作用力，如水力、风力、电力等。

2.比喻推动工作、事业等前进和发展的力量。例句：人民，只有人民，才是创造历史的动力。

发动机正时链条多长时间换一次发动机正时链条多长时间换一次 汽车的发动机正时链条的更换周期如下：1、正时链条在15万公里之内使用正常的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换；2、正时链条的使用寿命与平时保养车使用的机油有很大的关系，传动更加可靠、耐久性好，需要维护时间周期要更长，正时链条不是直接和链轮直接摩擦的，是靠润滑油进行润滑的；3、如果是直接摩擦的话，链条的寿命也是很短的，就像发动机其他金属部件一样，所以说一定要保证发动机润滑油要经常更换，而且油的品质要保证，这样才能保证正时链条的寿命。 @2019

没有特定的要求，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换。

正时链条与凸轮轴，曲轴的连接属于硬碰硬，必须要有液体给它们润滑和散热，因此机油要流经这里，这就对发动机结构有了更高的要求，且需要更多的费用。

主要优势：

正时皮带有着噪音小、自身重量轻、传动阻力小、发动机结构简单等优点，但不足是容易老化（长效正时皮带除外），需要定期更换，且费用是要由消费者自己承担。

正时链条需要更换。很多厂家宣传正时链条不需要更换。实际上，情况并非如此。普通汽车需要每8到10万公里更换一次正时链条。

正时链条长时间使用会磨损，正时链条的导板也会磨损。这些零件需要定期更换。

有些车的正时链条导板会断裂，严重影响正时链条的正常运转。

汽车发动机的正时非常重要。如果正时错误，会影响发动机的正常运转，甚至导致发动机无法启动。

大多数汽车使用双顶置凸轮轴设计。这种发动机有两个凸轮轴，一个用于控制进气门，另一个用于控制排气门。

如果正时出现故障，阀门在不应该打开时会打开，或者在不应该关闭时会关闭，这将严重影响发动机的正常工作，也可能损坏发动机。

如果正时出现故障，发动机可能会顶起气门。

更换正时链条时，一定要调整好正时，否则发动机不会启动。

建议骑手去专业的4s店更换正时链条。

发动机正时链条没有固定的更换周期。一般情况下，更换次数较少。毕竟链条比皮带可靠。不得不说，目前市面上的高端车型普遍采用正时链条，原因很简单。与正时链条相比，正时皮带的更换周期更长，也没有正时皮带那么易损，所以一般都打着“免维护”的旗号。现在得益于正时链条静音技术的研发，正时皮带噪音低的优势已经逐渐消失。建议7.5万公里更换汽车正时链条：1。正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性高、耐磨损、终身免维护等显著优点。但与传统同步带相比，其噪音一般略大；2.虽然是终身免维护，但由于汽车的使用和行驶条件不同，有的车主手册会提醒车主每5年或7.5万公里更换一次正时链条；3.发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在合适的时间打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气；