无刷电动扳手控制板电流电压参数

手机充电电源是擦220转换成4.2v，电动扳手电池是输出是21-32V左右，接到手机充电电源的插头（输入端）自然是太低了，但可以把一块扳手电池改装成充电宝！把里面的18650电芯的串联变成并联即是3.7，最好是把闲置的好的电芯换掉充电宝的老化的电芯或虚标的充电宝里的无效电芯！

T是充电端口。

需要连接充电器输出端，一头连接T接口，一头连接地线。

充电器选择锂电池18V或者五节串联充电器，充电电流1A的。

这个具体要看是哪一款的充电器。你可以看下充电器的标牌。上面标示的输入输出参数。如果输出电压在15V到16V之间，是可以充15V的锂电池的，电器的输出电流最好是在500毫安到一安左右的。电压太高了发电池也不经用，而且有可能在充电的过程当中导致电池发热爆炸。最好是用原装的或者是匹配的充电器，不要用其他充电器代替。

大艺电动扳手通常会有电池供电和外接电源供电两种方式，因此在充电和用电方面会有所不同。

在充电时，电动扳手需要将电池装入电池充电器中进行充电。电池充电器通常使用恒流充电或恒压充电的方式，具体取决于电池类型和充电器设计。在这个过程中，电池会通过内部电路进行控制和保护，以确保充电过程的安全和充电后的电池使用寿命。

而在使用时，电动扳手可以使用电池供电或外接电源供电。如果使用电池供电，电池的电量会决定使用时间。如果使用外接电源供电，就可以不受电池容量限制，而是受限于外接电源的电能输出和电动扳手的额定功率。

因此，电动扳手的充电和使用方式是不同的，需要考虑到其供电方式和用途，以保证其安全、稳定和长久使用。

电动扳手的锂电池充电时,充电器一会红灯一会绿灯是为什么？电动车充电器充电时一会红灯一会绿灯是因为：1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。2、电池开焊，用万用表检查。3、充电器保险烧坏，更换充电器。4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。电动车充电器充电时一会红灯一会绿灯的检测方法：1、首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡（200V挡）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。2、其次再检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。3、最后也有可能部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成 V1、V2中一只损坏。需同时检查及更换。

48V电动扳手锂电池电压测试方法是：使用数字万用表或专用测试仪器，将探针接至电动扳手锂电池两端，显示屏上就会显示出此时电池的电压值；另外也可以将电动扳手锂电池充入充电器，当电池被充满时，充电器会显示出此时电池的电压值，若此时电压值显示为20V，则表明电池电压已经达到20V了。

至于空载消耗，一般情况下，48V电动扳手锂电池空载消耗大约为 0.1-0.3mA，该值可能会因电池的不同而有所变化，建议通过实测的方式来确定。

最后，希望你能够看清楚各参数具体情况，选择合适的电动扳手锂电池，祝你在技术上能够取得成功！