电瓶车链条生锈了有什么影响？
电瓶车链条生锈会影响骑行的顺畅度和安全性。具体影响如下：
阻力增加：链条生锈后，链条表面会产生许多凸起的铁锈，这会增加链条与齿轮之间的摩擦力，增加骑行时的阻力，导致动力不足、速度变慢。
声音变大：生锈的链条在运动时会产生嘎吱嘎吱的刺耳声音，这会影响骑行的舒适度和安静性。
损坏齿轮：链条表面的铁锈还会在运动过程中与齿轮发生摩擦，损坏齿轮表面，使其变形、磨损，导致骑行更加困难。
为了避免链条生锈，可以在停车时把电瓶车放在干燥通风的地方，保持车辆干燥，避免雨水浸泡。另外，定期对电瓶车进行清洗和润滑，可以延长电瓶车的使用寿命。
至于您提到的电动自行车脚蹬子跟转的问题，可能是由于传动系统有问题或者是传动比例不合理造成的。建议您先检查车辆的传动系统，看看链条、齿轮、脚蹬轴等是否有损坏或者松动的情况。如果传动系统正常，您可以调整电动自行车的传动比例，使得脚蹬子跟转的速度更加适合您的骑行习惯。
皮带好。
1，链条适合于拖动力比较大的。而皮带只能适应拖动力比较小的。也就是说链条可以带大负载，而皮带只能带小负载。
2、链条传动不适用于转速太高，而皮带则无所谓。因为如果转速太高的话，链条容易脱扣。
3、一旦机械有故障的时候，比如说卡死，如果是链条传动就容易把设备弄坏，而皮带传动。顶多也就是打滑而已。
4、链条传动不适合与转速在短时间内迅速提升的设备。因为转速如果在瞬间提升链条所承受的拉力就比较大。齿轮也容易损坏。而皮带传动可能仅仅是皮带打滑。然后就可以恢复正常。
5、链条传动的造价高，皮带传动造价低。
1、电耗恶化
由于链条的变形和生锈，滑动阻力增加。导致电动车经济性变差。
2、链条噪音增加
链条产生的噪音也会增加，对周围环境产生不利影响。
3、容易断链
链条的磨损会逐渐产生，很难发现!请定期检查链条状况,如果将链条的拉力调整超过使用极限，症状不会得到任何改善,在最坏的情况下，它将导致严重的事故，如链条的高速断落后飞出。
4、可操作性与乘座质量开始下降
油门的操控的反应因为磨损而变差，不能进行精准的加减速动作!从而导致行驶的不平稳。
链条生锈都是因为油少了，再遇潮湿或浸水就会生锈，有时带有烦人的摩擦噪声，骑行费力。如不及时活动还会锈住，影响顺畅运行甚至卡死。
煤油和机油都有极佳的浸润能力，用它浸泡会很快松解锈死的关节点，再加用力运转活动，会不断将锈蚀物排出(有条件可以再用机油冲洗一下更好)，最后还要用机油润滑，这样链条将恢复活力。
注意事项：
1、每次清洁、擦拭或用溶剂清洗链条后，务必加上润滑油。(不建议使用有机溶剂清洗链条) ，上润滑油前，确保链条是干燥的。
2、将润滑油渗透链条的链接部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑链条容易磨耗的部位。
3、确认是否使用合适的润滑油，您可以倒一些在手上测试。好的润滑油刚开始感觉起来像水(渗透)，但过些时间则会变黏稠或干燥(持久润滑) 。
4、为避免过量的润滑油囤积阻塞，只须在链条关键部位上油。上油后将可减少链条运转时的磨耗与异音。
以上内容参考：百度百科-链条
一、控制器MOS管故障：
如果控制器MOS管故障，就会带来电动车不正常运作。而当用户在推车的时候，就会出现有阻力的情况。对于这种问题，一般解决方式是直接更换新的控制器。
二、控制器或者电机相线短路：
如果电动车控制器或者电机出现相线短路，那么同样也会引起电动车不正常运作。而当用户在推车的时候，就会出现有阻力的情况。对于这样的问题，维修起来比较方便，只需要剥离短路相线部分并使之绝缘，就可以解决问题。
三、电机匝间短路：
如果电动车电机匝间短路，也会引起电动车正常推车有阻力。对于这样的问题，一般来说只能选择去维修店维修，或者更换新的电机，才可以解决问题。
四、刹车出现故障：
如果电动车刹车出现故障，就会使电动车在推行过程中阻力增大。对于这样的问题，一般来说可选择去维修，或者更换刹车，才可以解决问题。
扩展资料：
电动车使用保养：
1、电动自行车使用前应调整好鞍座和车把的高度，以保证骑行的舒适性，减轻疲劳。鞍座和车把高度应因人而异。
一般鞍座的高度以骑行者能够单脚可靠着地为适宜（整车应基本保持直立），车把的高度以骑行者小臂平放、肩部和手臂放松为适宜。但鞍座和车把的调整应首先保证过管及把立管的插入深度必须高于安全标志线。
2、电动自行车使用前应检查并调整好前后刹车。前刹车由右闸把控制，后刹车由左闸把控制。前后刹车的调整以左右闸把手柄达到一半行程时即能可靠刹车为适宜；闸皮过度磨损，要及时更换。
3、电动自行车作用前应检查链条的松紧度。链条过紧脚蹬骑行时费力，过松则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1-2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。链条调整时，先松开后轮螺母，通过均匀旋进旋出左右调链螺钉，调整好链条松紧度，重新紧固好后轮螺母即可。
4、电动自行车使用前应检查链条的润滑情况。手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。如果锈蚀或转动不灵活，应加注适量润滑油，严重的应更换链条。
5、电动自行车骑行前，应检查轮胎气压、车把转向灵活性、前后轮转动灵活性、电路、蓄电池电量、电机工作状况以及灯光、喇叭、紧固件等是否满足使用要求。
1、电动车链条太紧容易加快链条磨损，动力输出不到位，容易崩断链条。而且对链条和链轮的磨损都很大。
2、若链条过松会导致链条动力不足的情况。故链条调整后上下自由活动垂度在25毫米是最合适的。
有的。
标准里要强调脚踏功能的设计，其实这是为了能更好的规范电动车和电摩的区别，国家从法律层面来界定了非机动车的标准，人力驱动方式成为界定的必要条件，如果取消脚踏的设计从国家法律的层面来说，就不属于非机动车的范畴，而应该归入机动车。
注意
脚踏功能设计指的不仅仅是脚踏板而已，还包括动力传导链条，前驱或者后驱驱动齿轮装置，整个构成了带有脚踏功能的驱动系统，有些车子虽然安装了脚踏板还是不符合新的国家标准。
脚踏实际作用不外乎两个：一个是在你断电或者电驱系统坏掉的时候，你还能用人力驱动，达到你的目的地。第二个电动自行车本身设计机构上来说比较轻巧，重心不稳，脚踏装置是为了平衡重心。
