二代ea888正时链条多久更换
【太平洋汽车网】只要是2012年7月份之前，配有EA888发动机的车型，6万公里后必须更换正时链条。因为发动机在6万公里后存在涨紧器变松，导致正时链条跳齿错乱甚至顶缸、顶气门的风险。
尤其是油耗低、打火不好、行驶时突然熄火等情况时，要及时更换。可以先用电脑查一下，看看有没有发动机的故障码，一般是显示凸轮轴位置传感器。
更换时，要把张紧器06H换成06K，正时链条换成螺纹式，导轨4条全要换。并且换的话，一定要换全套，包括涨紧器、正时链条、平衡轴链条、塑料导轨、下侧盖。
附正时链条跳齿症状：
正时链条跳齿后，无法按照车辆设计时的发动机管理逻辑运行，一般表现为：发动机噪音和异响，油耗过高，机油消耗过高，发动机无法启动，发动机动力不足，尾气排放不达标等问题。（图/文/摄：太平洋汽车网敬晨晨）
1、奥迪正时链条主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。
2、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；
3、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；
4、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；
5、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
①发动机运转有异响，且是源于正时链条传出的。
②正时链条寿命约在15~20万公。在实际使用过程中正时链条会磨损或者拉长，就得更换。2、再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短；3、结构正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。
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2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。
3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。哈哈！
4、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前十度，而不以时间为单位。
1.情况
(1)控制机构的传动链已安装。
(2)用固定螺钉T40069将曲轴固定在上死点位置，如图2-21所示。
(3)已安装在两个气缸盖上的凸轮轴固定装置T40070用20N " M固定，如图2-22箭头所示。
2.发动机正时链条的安装方法
(1)首先完全松开左/右凸轮轴正时链条张紧器滑轨，如图2-23所示。
注意:正时链条张紧器的活塞必须完全伸出。从而打开止动锁定机构。必须拆下正时链条张紧器。
如果需要从正时链条张紧器上拆下张紧器，请注意安装位置。张紧器的壳体底板(带油孔)指向正时链条张紧器，张紧器的活塞指向滑轨。
(2)如图2-24所示，向内按压左/右凸轮轴正时链条张紧器滑轨，直至极限位置，从正时链条张紧器中拔出定位销T40071。
(3)如有必要，清洁滤油器，如图2-25所示。
(4)从后面将新的密封条安装在正时链条张紧器上，如图2-25所示。
(5)如图2-26所示，在气缸盖左侧安装正时链条张紧器，安装凸轮轴正时链条。
(6)拧紧螺栓1和2，如图2-26所示。
(7)更换凸轮轴螺栓。
(8)将左侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链轮和凸轮轴调整器上，并松开紧固螺栓。
注意:凸轮轴链轮和凸轮轴调整器必须能够在凸轮轴上旋转，并且不能翻转。
(9)安装气缸盖右侧的正时链条张紧器，并安装凸轮轴正时链条。拧紧紧固螺栓。
(10)更换凸轮轴螺栓。
(11)将右侧凸轮轴正时链条安装在驱动轮、凸轮轴链轮和凸轮轴调整器上，并松开紧固螺栓。
注意:凸轮轴链轮和凸轮轴调整器必须能够在凸轮轴上旋转，并且不能翻转。
(12)将固定支架T10172和销T1072/2安装在左侧进气凸轮轴调整器上，如图2-27所示。
(13)沿箭头方向按压固定支架，保持凸轮轴正时链条预张紧。
(14)用插入套件T10035和扭矩扳手预拧紧凸轮轴螺栓，如图2-27所示，拧紧力矩为40n·m
(15)保持进气凸轮轴上的预紧力，并以40牛·米的拧紧力矩预紧排气凸轮轴上的螺栓
(16)如图2-28所示，拧紧气缸盖左侧的凸轮轴螺栓1和2。拧紧力矩为80牛·米+90 (1/4圈)。
(17)将双孔螺母扳手3212放在右侧进气凸轮轴的链轮上，如图2-29所示。
(18)沿箭头方向按压固定支架，保持凸轮轴正时链条预张紧。
(19)用插入套件T10035和扭矩扳手拧紧凸轮轴螺栓，如图2-29所示，拧紧扭矩为40牛·米
(20)保持进气凸轮轴上的预紧力，并以40牛·米的拧紧力矩拧紧排气凸轮轴上的螺栓
(21)拧紧气缸右侧的凸轮轴螺栓1和2，如图2-30所示。拧紧力矩为80牛·米+90 (1/4圈)。
(22)拆下两个气缸盖上的凸轮轴固定装置T40070，如图2-31所示。
(23)拆下固定螺丝T40069，如图2-32所示。
(24)沿发动机旋转方向旋转曲轴和适配器T40058两圈，直到曲轴再次到达上止点位置，如图2-33所示。
注意:如果上止点被无意中转动，将曲轴向后转动约30°，并将其重新转动到上止点位置。凸轮轴上的螺纹孔必须朝上，如图2-34所示。
(25)将凸轮轴固定装置T40070安装在两个气缸盖上，用20N·m的扭矩拧紧螺栓，如图2-31所示。
如果面向气缸盖螺栓的孔仍然空，则凸轮轴固定装置T40070安装正确。
(26)将固定螺钉T40069直接拧入孔中。固定螺钉T40069必须卡入曲轴的固定孔，否则应重新调整，如图2-35所示。
(27)拆下两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。
(28)拆下固定螺钉。
(29)用新的密封圈将标有上止点的放油塞拧入 气缸体 ，如图2-36所示。其他安装按照与拆卸相反的顺序进行。
(30)安装左/右正时链条盖板。
(31)安装气缸盖罩。拧紧力矩见表2-3。
【太平洋汽车网】奥迪汽车的正时链条是免维护的，一般情况下不需要再次更换，这是大众在欧洲的要求。每次大保养，让4s店检查一下即可，按需来维护和保养。
发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）
正时链条靠机油润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命。正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，会被逐渐拉长，导致链条跳齿，有可能会顶气门，但主要导致发动机不稳、加速无力，发动机故障灯亮。正时链条更换，不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，可以通过汽车诊断电脑来读取数据流。更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。
正时链条的安装必须去奥迪4S店用专用工具安装。链条上有着色异同于其它链结的链结分别对应于进排气凸轮轴链轮·曲轴组合链轮，曲轴组合链轮两端面装配均有标记不可弄错，进排气凸轮轴链轮端面均有标记。 平衡轴链条上的标记与正时思路一样，机油泵链条装上就行，但最好方向不变。
