125顶杆机摩托车与150链条机摩托车爬坡哪个好

摩托车上坡有没有力，与链条机还是顶杆机没有什么关系，与发动机的排量、质量、变速比以及驾驶方法等有一定关系，同排量、同类型的车不管是顶杆机还是链条机，只要驾驶得当，爬坡能力基本都差不多。

但是，如果负重爬山，对链条机的配气链条可能损伤较大，特别不注意驾驶方法，不能及时降档或正确掌握车速与发动机转速及档位的配合，就影响更大。

而顶杆机的气门顶杆不会因误操作抻长，操作不当时对配气机构的损伤可能稍小些，且顶杆机更适合于低转速，有些车也把最大扭矩转速调的较低，负重和爬坡都适合以低速行驶，链条机高转速和加速性能更佳，而爬山时的车速是比较低的，它更需要的是持续低转扭矩而不是瞬间爆发力。

2. 摩托车爬坡伤车吗

当然可以,不过能爬多陡的坡是有区别的,主要看电动机功率和扭矩的大小。

当电动车在上长坡道时，如果角度不是很陡，可以选择低速行驶。因为这个时候采用低速行驶占空比和电流增大，此时车辆驱动扭矩大、输出功率高，车辆驱动功率高之后，就能够长时间稳定输出动力，也能达到电动车持续爬坡的能力，而且，此时采用低速档位爬行更能有效保护电动车电池，所以，当遇到长坡道，坡度不大时，用低速档最合理。

3. 摩托车经常爬坡会影响什么吗

当摩托车经常上坡,对摩托车磨损是有影响,如链条,缸同活塞等,选择抵挡高扭距的档位好.

4. 摩托车爬不动坡是什么原因了

1、刹车、刹车片、刹车盘存在故障，一般维修过的刹车或拆卸过的刹车在不小心碰到路压石或者和硬物碰撞过时，也会造成刹车端盖和拉线固定栓出现故障，导致后轮抱死；

2、后输出轴轴承故障，一般当后输出轴轴承出现断裂、钢珠卡死、钢珠挤压变形就会导致后轮抱死；

3、制动蹄铁的摩擦片断裂，卡住后制动鼓，使得后轮无法转动；

4、传动皮带断裂，皮带挤住了后皮带轮，引起后轮抱死现象；

5、刹车固定螺丝松动，在长期以往的骑行中颠簸运动把固定螺丝都带松动或长时间刹车过猛，就把刹车端盖崩裂或者是刹车线崩断，导致后轮抱死现象；

5. 摩托车爬坡能力和什么有关

如果摩托车容易起动，发动机工作稳定。这种情况下的摩托车爬坡无力和空气滤芯堵塞或离合器打滑有关。

6. 摩托车长时间爬坡

坡路上负重起步，主要是掌握好油离配合，起步时，在松离合之前先略加大油门，然后缓松离合器，当感觉车要向前走时，继续加大油门，并继续缓松离合，油门可以加得比松离合的幅度略大些，这样就可以平稳起步了。这里没有什么窃门，只是掌握熟练程度的问题。

7. 踏板摩托车爬山会坏吗?

30%的坡一般没问题，45%难度应该上不去。

8. 摩托车爬坡费油吗

平坦的路摩托车四档费油，载重和爬坡四挡可以。

9. 机车能爬坡吗

勉强、山区卖125的很少、都是150的多、125爬山路没力、建议买150的、￥5000～￥8600（牌子）。

看你的驾驶技术还有对车的了解,我的是五羊本田wh125-5,我很了解它的性能,跑山路能秒杀汽车 不行坡上起步有点难，山路还是骑士款的125或者150 不带人就可以

10. 摩托车经常爬坡会影响什么功能

一般125摩托车的正常最大爬坡度是22度左右，45度的坡徒了一倍，正常情况下肯定爬不上去，除非是非正常的驾驶，并且要有过硬的驾驶技术，也只能是极短的坡可以冲一下，这样也是非常有损发动机的。

正常的使用条件下，是不可能有45度那么徒的坡，可以自己比较一下这个坡度有多大。

11. 摩托车爬坡度

125排量三轮摩托车爬坡能力一般，尤其是电喷发动机，相对于化油器发动机动力还会更弱一些。长期爬坡或者使用环境坡度比较大建议选择175排量以上电喷发动机车辆。一般的骑跨式男装125摩托.后座驮货不超300斤都可以的，前提是加固后载货架，调硬后减震，关键还得技术过硬，爬坡度，空载30多度没问题的。

摩托车按照一定的行驶里程的保养称为定期保养，可分为一级保养、二级保养、三级保养。摩托车定期保养的计划表见表3-1。

表3-1 摩托车定期保养计划表

表3-1 摩托车定期保养计划表（续）-1

（1）一级保养

当摩托车行驶一定里程（一般为1000～2000km）后，应按规定对需润滑的部位加注润滑剂，并紧固车辆外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外，还应增加以下项目：

①链条传动的摩托车，应卸下链条进行清洗；皮带传动的摩托车，应卸下皮带轮进行清洗。

② 清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。

③ 清除火花塞上的积炭，并检查、调整电极间隙。

④检查全车电缆线接头的接触是否良好。

⑤检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程，并对操纵钢索加注润滑油。

⑥对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。

⑦更换机油。

（2）二级保养

以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000～6000km后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外，还应增加以下几项：

①清除汽缸、汽缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。

② 检查离合器摩擦片和制动蹄块上的制动片的磨损情况，根据磨损的情况予以调整或更换。

③ 检查并调整断电器的触点间隙。

④检查前、后轮辋的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求，如跳动量过大，应进行调整或更换。

⑤检查调整气门间隙。

⑥适当调整后减震器的位置。

⑦检查清洁发动机、启动机整流子与换向片间的炭末。

（3）三级保养

以将摩托车各总成分解后进行检查、清除隐患为中心的保养作业叫三级保养。三级保养一般在行驶6000～10000km后进行，应到摩托车维修站进行检查。

①分解发动机，清除汽缸盖、活塞顶、活塞环、排气口等处的积炭，检查活塞与汽缸壁、连杆小头轴承与活塞销、大头轴承与曲轴销之间的间隙，检查曲轴左、右半部的跳动量等。

② 分解离合器，检查离合器弹簧的自由长度和摩擦片的厚度，必要时更换弹簧或摩擦片。

③ 检查变速器各齿轮有无裂纹、烧蚀、剥落和严重的阶梯磨损现象。

④分解转向柱组合，清洗转向柱轴承，加足润滑脂，装复后调整间隙。

⑤分解前减震器，检查前减震弹簧的自由长度是否符合要求，并更换前减震器油。

⑥检查发电机、启动机的电刷及整流子的磨损情况，必要时予以更换。