发动机正时链条记号怎么对？
发动机正时链上记号与正时齿的记号对正的目的就是要曲轴、凸轮轴固定在某一位置例如：1GR-FE当曲轴正时齿上的记号在对准正时链上记号时，发动机第一气缸的活塞肯定是处于气缸的上止点位置，凸轮轴正时齿上的记号对准正时链上的记号时，第一缸的进排气门肯定处于关闭状态。
1、凸轮轴齿轮上也有三个记号，两个凹槽记号，分别和缸盖平面对齐，齿轮上的圆点和链条上黑色链条对齐就可以了。
2、链条上有不同颜色的链条齿。
3、曲轴齿轮上的TDC记号和机油泵上的记号对齐。
4、先把曲轴转到第一缸zd活塞上止点。对着正时齿轮上下会看到记号的。下一步就是把凸轮轴的第一缸凸轮转到都是关闭气门的地方看看前面的就会找到一个圆孔在看看壳体就找到记号。
连接凸轮轴的标2
连接电机的接3
。记住对的时候连接的数字不能搞错，否则正时就错乱了。
首先应该盘车第一缸活塞至上止点，凸轮轴进排气凸轮因呈下八字型，然后主齿轮及凸轮轴传动轮，油泵传动轮的记号分别对准链条的记号。
1.举升并支撑住汽车前部。
2.支撑住发动机。
3.拆卸：
* 右前轮
* 发动机下挡板1
* 辅助传动皮带
* 水泵皮带轮2
* 辅助传动皮带张紧器和支架3
* 动力助力转向泵和支架4（不断开软管）
* 曲轴皮带轮螺栓5
* 曲轴皮带轮6
* 量油尺和油尺套管
* 曲轴位置(CKP)传感器
* 正时皮带右盖7
* 正时皮带左盖8
* 发动机支座支架9
4.转动曲轴到1号气缸的上止点。确保正时标记10、11对准。
5.拧松自动张紧装置螺栓12、13。
5.用工具49-D011-102固定住曲轴链轮。拆下曲轴中心螺栓8。
6.拆下曲轴皮带轮轮毂9。
7.连同自动张紧装置一起拆下上螺栓12。
注意：牢牢固定住自动张紧装置，以防损坏螺栓螺纹。
8.拆卸：
* 导轮(G1)15
* 正时皮带
安装
1.确保正时标记10、11对准。
2.检查张紧器体14是否泄漏。
3.检查推杆突出是否为14-16mm。如果不是：更换自动张紧装置。
4.用合适的压缩工具慢慢将推杆压入张紧器体14，直到孔对准。用1.6mm直径的销穿过下孔来固定推杆。
注意：在张紧器体下放置平垫圈，以免损坏张紧器端部螺塞。作用力不超过1000千克。
5.用上螺栓12将自动张紧装置安装到气缸体。稍稍拧紧螺栓。
6.按下列顺序装配正时皮带：
* 曲轴链轮
* 导轮(G2)
* 凸轮轴链轮(CA1)
* 张紧轮17
* 凸轮轴链轮(CA2)
7.装配导向皮带15，同时在皮带上施压。拧紧螺栓到38-51牛顿米。
8.按箭头方向向外推自动张紧装置14。装配下螺栓13。将螺栓12和13拧紧至19-25牛顿米。
9.从张紧器体拆下销子以释放推杆。
10.顺时针慢慢转动曲轴2圈。确保正时标记10、11对准。
11.在皮带▼处施加10千克的载荷。皮带挠度应为6.0-8.0mm。
12.如果不是：更换自动装置。重复操作5-11。
13.按与拆卸相反的顺序安装部件。
14.将曲轴皮带轮螺栓5拧紧至157-166牛顿米【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
07款本田雅阁2.4发动机的正时链条记号校对的具体操作步骤如下：
1、让进排气凸轮轴上的记号平行对上。
2、进气凸轮轴正时轮顶部记号与链条记号对应。
3、排气凸轮轴正时轮顶部记号与链条记号对应。
4、下方曲轴的记号点和正时链条的记号点对应。
5、就是图中这个豁口的记号点。
正时皮带若有故障一般会有征兆：如发动机无力、异响、起动不了或是长时起动等。 因此车主感觉有上述现象时需要考虑这个部件，当然不仅是此，也有可能是其他部件。
点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
丰田花冠汽车的发动机正时链条系统的方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成正时。
丰田花冠汽车的发动机正时链条系统能够很好地避免正时皮带所带来的缺陷，不会出现正时链条断裂的情况，保障汽车的行驶安全状况。如果汽车的正时系统发生断裂的话很有可能导致汽车的发动机出现严重的故障，进而影响行车安全。
丰田花冠汽车发动机使用的强度较大的钢材所制成正时链条则可解决该问题，因为链条金属的强度要大于橡胶，使得其变形程度也会降低，跳齿和断裂现象可能性低。
扩展资料：
丰田花冠汽车的正时链条的优点如下：
由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。
对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志。
参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？
参考资料来源：百度百科-正时链条
汽车发动机链条（正时链和机油泵链〕06B一l,其主动链轮转速高达5-7 krlmin.己远超出链传动功串曲线所限定的极限转速；
近年来，随着高这链传动技术的不断发展，正时链和机油泵链己被越来越多的新一代汽车发动机所采用。
奇瑞A3汽车发动机正时链条的安装方法：进排气凸轮轴转到相对的水平位置，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成。
奇瑞A3汽车发动机安装的正时链条能够很好地解决正时皮带具有的缺点。强度相对来说大的钢材所制成正时链可解决磨损，金属的强度要大于橡胶，这就使得其变形程度也随者链条的强度大大降低，所以发动机正时链条的跳齿和断裂现象的发生几率很小。
奇瑞A3汽车安装的正时链条装置正常情况下是不用进行维护的，如果汽车是日常处于一种比较高强度使用的状态下的话就需要定期的检查正时链条的情况，查看正时链条是否出现了拉伸的状况需要及时的处理，避免影响汽车发动机的运行。
扩展资料：
奇瑞A3汽车的正时链条与正时皮带的区别如下：
从几个方面看一看正时链条与老式皮带相比都具有哪些优缺点：从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。
链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
参考资料来源：凤凰网-正时链条终身免维护，可为啥没能让正时皮带消亡？
参考资料来源：百度百科-正时链条
